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这是上日报的节奏吗！！！付出得到回报感觉好满足！！！感谢版主，感谢车友们，也感谢汽车之家！！！

看到这个标题可能车友们会有疑惑，为什么是最后的经典，最后的BMW。就我个人理解来说，宝马理应代表了汽车行业中的运动健将，是行业的佼佼者。宝马的造车理念就是给驾驶者提供最出色的驾控感受，无论产品的外观风格以及机械方面的调教都很运动，很纯粹。但是近年来宝马被这个日益成熟的市场磨平了棱角，变得面面俱到起来，从一个活力四射的小伙子转变为一个顾家的中年好男人。某种角度来说这确实是一种进步。但是对于我以及一部分宝马粉丝这也算是一个令人惋惜但却又不得不接受的事实。自然吸气被涡轮取代，液压助力换成了电动助力，三系加的和5系一样长，5系长的像七系，就连X系列都在这次全线换代中难逃魔掌。在我看来这些都与我所认知的宝马精神背道而驰，实属惋惜。下半年，X6也会迎来大换代，基于新X5来看，X6也是在劫难逃。 X6是一个跨界产物，喜欢他的人很多讨厌他的人也不少。但是X6在我心中一直占据着一个主宰位置，它展现了最全面的宝马元素，融合了宝马各个系列的优点。在此次宝马的全线大换代中X6是最后被动刀子的几个产品之一。所以在选车的时候并没有犹豫，为了不让自己遗憾，决定提X6。为了经典，为了纯粹的驾控感受，放弃新款豪华的内饰和丰富的功能，在家人看来是一件不可理喻的事情，可是谁让自己喜欢呢。为了致经典，下面奉上海量照片。望版主加精

犀利的外观配上20寸的轮圈实在漂亮

跑车的流线车身和高翘的屁股是X6被人记住的主要原因

上拉的腰线贯穿车身

前275 后315这种夸张的尺寸放在X6硕大的体型上显得恰到好处，也有效提高了抓地力

敦实的前脸，朋友开玩笑说像坦克

蓝天白云和双肾进气格栅是打断骨头连着筋

封死的，只有那个雾灯上的小洞可以透风

发动机上隆起的线条不仅体现出了肌肉感，也为高速行驶提供了良好的空气导流作用

黄色反光板，北美法律强制规定，个人觉得不好看。

宽大的后视镜

因为选装了M套件，所以升级为黑色车窗饰条。

M套件中附带的碳黑色尾排

高速行驶中尾部略微翘起的设计可以为后轮提供了一定的下压力。

无钥匙进入的感应门把

鲨鱼鳍

天使眼大灯组，没有选装LED，为的就是经典

3000多公里，一步步看你沦为黑木耳

踏板要选装，黑色和车身也挺配

倒三角转向灯，老宝马都这样的吧

凌厉的腰线

XDRIVE，宝马的四驱技术，有人说很差，但我认为只是定位不同，在公路极限驾驶中，宝马的Xdrive响应十分迅速

吃细量，贪吃的马儿胃口很大可惜胃太小，小容积的油箱不适合长途旅行

娘胎里带的病，可你妈非说是给别人干的。这个缝隙修下不少钱，无关紧要就算了。

上点灯光的照片，个人觉得黄色的天使眼才是经典

酒红色内饰陪铝制飞轮饰条，想把拍的不失真还真费了我一番功夫

主驾全景

简洁的中控，就是不怎么精致。功能一个不少，基本完虐低配卡宴，可是这做工害的你真的是哑巴吃黄连有苦说不出。

22项记忆座椅可以有，紧紧地包住你屁股包住你的背，肩部也提供了相当不错的支撑，对于瘦子太合适不过。

四窗支持一键升降，电动折叠调节后视镜，这价位的车理所应当。

铝制的门把手很精致，但是手感有些松散。

油门踏板脚感非常好，可是离得比较近，长时间市区驾驶会比较累。

随动转向和自动大灯很好用

这个座椅真的太舒服了，下车时两边的侧向支撑还会自动放气方向盘收缩方便驾驶员下车。

大鸡腿

车顶控制区整合了天窗灯光以及紧急求救电话

这个塑料的门锁头就有点不厚道了

北美车都有的车库便捷按键

小天窗换来了更高的车身强度

选配的M款方向盘，带加热（加拿大冬天方向盘没加热是要死人的，建议天冷地方的车友都选上，不过宝马的加热升温比较慢）手感出色就是出汗后有些滑

拨片，响应很快，手起刀落。

一键启动

定速巡航

灯光和行车电脑控制杆

电动方向盘

自动雨刷，下雪了就不太聪明

我没觉得这个仪表不好看啊，简洁明了。

防炫目，加拿大左后视镜没有实用曲面镜片导致盲区有点大，超车要小心。

音响还算过的去，声音比较干净，但没特色

双出风口很舒服

中控全景

皮垫，激烈驾驶时保护侧膝盖

不系安全带就会叫，一直叫。这个很重要，保命的。

Idrive，自动空调，座椅加热，陡坡缓降，该有的都有了，dealer送的香薰味道还不错。

M款的门栏条

车门部分真皮包裹很好看

开启手套箱的小机关，原谅我忘记擦镜头。

这车的储物空间真不是一般的大

副驾驶

觉得副驾驶异响的车友们可以看看这个轨道上和座椅前方的塑料挡板是不是掉下来或者没卡紧，我的就是，后来自己弄好了

后门

标配5座，但是后排不建议做人，头部太挤了，只能坐女生

门铰链很结实但是是分段限位，不够好

黑顶就是好看，比米色和谐多了

这个设计不错，不然安全带卡座伸出来会影响舒适度

后排遮阳帘，夏天可以当防虫网用

锁扣

后排阅读灯

储物袋

四区空调，豪华包里的，不实用还好贵，不过附带后座加热，迫于加拿大冬天零下20多度30度不得不选。

宝马原厂玻璃

该死的遮阳板异响，dealer已定货，下周换

后排扶手

杯架

可通往后备箱，这个黑色物体打开是滑雪包

衣服挂钩，全车不提供拉手，不知道为什么

侧气帘，全车一共6气囊

后座两个儿童座椅安全接口

后座支持4:6放倒

后备箱又大又深，就是开口太高，装卸不方便

分段开启可拆卸的遮光板

后备箱外接电源

后备箱防擦条

主机功放还有电子元件

后备箱底板采用液压杆开启，够厚道

因采用可缺气行驶轮胎，所以没有备胎。dealer和我说加拿大不配急救包和三角牌。

备胎省去换来大空间，被我放了冬季脚垫

高位刹车灯在里面

后窗加热

电动尾门，支持分段开启，在iDrive里可以调

被这个东西撞到头的人应该不止我一个吧

下面我来说说驾控感受：

一如既往的经典宝马风格，3.0T单涡轮双涡管用在这个体积庞大的家伙身上只能说是够用，起步想要快必须深踩，转速上了3000转才会有一个明显的爆发。排气声浪很高亢，也是dealer的卖点之一

在普通模式下，油门表现的有些慵懒，不积极，切换到运动档之后有明显改善，地板油转速会上红线。ZF的8速变速箱一般在2000转左右会升档，比较积极。深踩油门，降档速度还算比较快，但电脑有时候还是会笨，好在拨片可以随时介入。拨片的感觉非常好，在家用车里响应速度数一数二，手起刀落。

我的X6选装了M套件，所以动力调校和国内的40i是一样的，提速快了0.2秒。个人觉得感官上没有区别，可能多出的动力正好抵消了套件里标配的20寸轮毂。前几天和朋友的428比，我弹射起步，一开始跑不过他，但是60km/h再往上，他就逐渐慢下来了。35i中段加速还可以，高速超车也很给力。但是从感官上没有卡宴3.0t起步猛。

下面我要好好说一说这个刹车，确实是宝马的风格，脚感出色，轻踩一点就有。之前试驾捷豹F-type s 都觉得脚感不如我的X6来的舒服，但这只限于前1/4段。后3/4段的刹车简直就是垃圾中的垃圾。在激烈驾驶中35i标配的单活塞的卡钳给不了我一点信心，相比之下卡宴标配的6活塞真的要比x6好不少。而且刹车距离也很长，好在刹车时悬挂对车身支撑到位，比较稳健。

下面说说操控吧，液压助力一开始开不适应觉得好重而且我也没选速敏方向盘（速敏方向盘和空气悬架绑定，因为担心空气悬架趴窝所以没选）。方向盘路感十分清晰，这是我买X6主要原因之一，对于路面任何细微的变化都会给予适当的反应，手永远比屁股先感知到路面情况。车上的后轮扭矩分配系统对过弯辅助作用十分强大，是个性价比很高的配置。

试驾过235M 新款的电动助力转向实在是轻飘飘，没感觉。

但是个人觉得当路面变化厉害的时候踩刹车，方向盘会很拽手。车才提回来的时候去飚了下山路，感觉车身极限非常低，挺失望的，后来把雪胎换回夏胎之后感觉有了质的飞越，极限提高不少，这也得益于Bridgestone的高性能轮胎。加拿大这里4年或8万保养免费，我还买了额外轮毂风挡和防爆胎的保险以及整车延保，所以不担心会出现麻烦，但劝车友们还是悠着点开。

最不满意的地方就是车子异响很严重，遮阳板响，顶棚响，后座位响，不知道是个例还是都这样。下一步准备升级刹车，Brembo 前六后四。

液压助力油，渗油是通病

排气阀门，高转后打开声浪很高亢

前双叉臂悬架提供了良好的侧向支撑，就是太硬。

大心脏

三根原厂顶巴，强化车身，宝马厚道

发动机盖卡索

采用双液压挺杆

加拿大冬天冰天雪地

出来混要守规矩，大鹏展翅必须有，有点像变形金刚

认证下吧

感谢汽车之家提供给我一个良好的平台和车友们交流，最后求版主加精。