2020款昂克赛拉是9月26日上市的,我是7月底订车的,正常来说上市后第二天就可以提车了,但销售说新昂的产能不能很充足,如果等一批车的话可能要等到10月中,我是一个比较焦急的人,或者是职业病吧.在今天提走了展厅的车.价格就不要一一问我了.我这里回答.提的是1.5质型版,白色不加价,裸车135900元,保险未知约5千左右吧,购置税约11000左右吧.自己上牌估计15万落地价.
    价格大家没疑问之后,就会看到我1年内提了3台新马自达,估计又会有人过来说我是车拖之类的.不过大部分人应该认识我.别问什么买那么多马自达.因为工作原因也因为个人原因.反正我平日开阿特兹,提了昂克赛拉后,就让老婆开昂会比较适合她.
    现在来到大家最关注的这代全新改版的新昂克赛拉(次世代马3)究竟跟老款或者同级别或不同级别的驾驶感受了.开始:
    1,我没有开过老款的昂克赛拉但开过锋范呀,XRV呀,缤智等同级别的.隔音方面,我觉得新昂克赛拉会给你们一个质的飞跃.居然沥青路上可以做到接近20款阿特兹和19款CX-8的感觉(我说的是感觉哈,没用分贝机测试)在这种隔音和多处包皮的内饰上你是感觉不到自己在开着一台15万的A级车,不过再看看车内看看副驾车身宽度你又会马上感觉自己在开一台紧凑型的A级车.
    2,底盘过滤.我相信很多人会关注这代换了底盘的新昂克赛拉会给我们什么样的感觉.刚上面提到隔音不错,那过颠簸路的时候反馈给我们司机的就是底盘过滤了.刚刚在市区路面我故意找了几个颠簸的路试一下车子的底盘.有两种测试方式(这是我个人的方式,并不是大神级别,大家参考一下而已).用左边或右边车轮过减速带,你会马上感受到自己是在开昂克赛拉并不是阿特兹或CX-8等B级车.路面的颠簸和路感会马上反馈给车主.还有就是前双轮先过减速带,你会感觉问题不大,然后后双轮过减速带你会感觉车尾微微跳动了一下(20款阿特兹是没有这个情况).那当然这两台车都不是同一级别的,新昂也有他的优点,例如全系液晶仪表,前卫的内饰设计,还有外观设计等
    3,因为动力是跟老款一样,这里就不用太注重分析了.反正我提的是1.5L的,市区动力是足够的,但高速要极速超车是有点吃力,不过我老婆给我一个买车的条件,毕竟车是她开的.她说要省油的,还不要薄胎的,以前17款阿特兹换了19寸轮毂经常鼓包,换胎换到大家都心疼了.所以我选择了1.5L.毕竟这代2.0L低配才比我的贵4千.大家手头松点的话可以入手2.0L. 我看展厅的18寸轮毂确实挺帅气的.
    最后,大家都可以探讨一下这台全新换代的昂克赛拉,在没有优惠的前提下,我觉得15万落地也是一个能接受的范围,毕竟今年旧款昂克赛拉是不停产的,想今年新款就有优惠的话估计不太现实.有什么疑问可以私信我,加入20款的家庭,大家一起探讨.我自己也是一个喜欢改装的人.上牌后会考虑开动改改外观.到时候还会发一个一路改装的不断更新帖子.下面看看各提车照让每提车的准车主解馋.