欧洲4年累计销量约为4.4万辆，销量一般。

欧洲整体销量概览（2021–2024）
 
- 2021年：上市首年，欧洲全年约8,000–10,000辆（德国本土约3,000辆，为最大单一市场）
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- 2022年：峰值年，欧洲全年约12,000–14,000辆
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- 2023年：回落，欧洲全年约10,000–12,000辆
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- 2024年：停产前清库，欧洲全年约6,000–8,000辆
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- 四年累计：欧洲总销量约36,000–44,000辆（远低于国内同期约15–20万辆）

销量不佳的原因：
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1. 价格偏高：起售价约€67,000，比ID.4、Q4 e-tron贵1–1.5万欧元，性价比不足。
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2. 产品力一般：基于燃油平台，无800V快充，续航/空间无优势，仅后驱单电机。
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3. 品牌内分流：iX1（更便宜）、iX（更旗舰）、i4/i5（轿车）分流客户。
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4. 产地认知：中国华晨生产出口，欧洲消费者认可度，低于本土产车型。


但老款ix3在国内的销量，尤其在传统豪华品牌中，还是比较亮眼，尤其在2023年，单年居然卖了接近4万辆。

而在去年的2025年停产的当年，老款ix3累计销量约为8828辆。


另外，老款ix3在香港起售价62.49万港币（约58万人民币），显著高于内地，属高端纯电SUV，累计销量约2000辆左右。

综上所述，老款ix3上市5年多，累计销量超19万辆。