一个月前高中的哥们微信我：老罗，十万块能买个啥车现在？
作为雷凌版主的我当然是首推雷凌，
就只有十万了？加点钱搞个雷凌吧，你考虑下。

然后就没有下文了，直到昨天。微信上他又说话了：“老罗，我车回来了，快出来帮我试试车。”

同学买车之前也做了很多的对比：当时的买车预算是也就10万左右，当然了10万这个价格，说高不高，但说低也不算低，特别是对于我们这种四五线城市的工薪阶层来说，10万块已经足够我们打拼很久了，所以买车也势必会非常的谨慎。这个预算下考虑的车型也比较多，国产品牌的很多车型也考虑过，也去试驾过好几款，比如说长安逸动，吉利缤瑞这些。不过后来询问我后知道了这个价位也能买到很多合资车型了，他就果断放弃了国产品牌的车型。而在合资车型里面对比了之后，最终还是选择了我推荐的丰田雷凌，虽然是最低配的1.5L进取版，但一方面这是丰田，另一方面还是他老婆说这车开起来的感受也确实比国产车舒服得多。没办法，现在都是老婆当家。

既然都买了，那我也借机看看这1.5的雷凌有啥新内容吧。

用车感受：其实这是我的用车感受，对于他来说之前学车时候是老旧爱丽舍，雷凌是他学车后开过的第一个车，新手也说不出来啥，就是觉得车挺好开的，给油就走，开着挺顺畅，其实我想说那还用说，这是自动挡，你学的手动挡，不顺畅才怪了。
最后总结一下我对这车最满意的几个地方：
操控——我接触最多的还是我的老雷凌，是那种毫无乐趣，只能代步的家用工具。但现在丰田TNGA架构下的丰田车，真的开起来很不错，前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，再配上不错的调校水平，在市区里面开起来这个底盘不仅舒服，而且驾驶乐趣也非常不错。小区周围跑了一圈，压过减速带或者井盖边沿的时候，这个底盘会让你觉得非常的扎实，前段软后段韧。在并线超车的时候，这车又能给你一种灵活与扎实的感觉。到了弯道驾驶的时候，这车给我的感觉就像是一台运动车，指向灵活转向灵敏，底盘能跟得上自己的驾驶节奏。很舒服的操控感受。
动力——这车不仅操控很顺，动力也非常顺，1.5L的直喷发动机加上D-CVT自动变速箱，调校出来的效果就是如丝般的顺滑，动力的攀升完全没顿挫，而是那种随着转速提高而逐渐爆发的顺畅。而在减速后再次提速，这动力也没有很多车型那种如同被追尾一样的抖动，一样很顺滑地就完成动力结合了。
油耗——日系丰田车油耗低，这个车上也体现得不错。小区旁边试了下车，后来又开车出去吃了个饭，现在因为天气热还一直开着空调，出发前我特意清零了油耗的，晚上回来的时候这车表显油耗也就7L多点的水平，我觉得是相当的不错了，毕竟我开车也不算温柔，平时起步的时候我也喜欢深踩，能有这个油耗我觉得他还是会挺满意了。
隔音：不知道是1.5确实优化了隔音还是心理因素，我觉得这个比我同事的19款运动版还是有提升。市区里面开噪音是完全可以接受的。
至于其他方面，我觉得也都还行，配置方面虽然因为是低配车型，相比高配还是要差很多的，但我觉得也还能接受，毕竟我们心里得有一杆秤，一分钱一分货嘛。况且这车的配置也还说得过去，作为一个最低配车型，大灯是LED的，晚上亮度还不错。座椅虽然是布的，但除了不好打理之外，布座椅我觉得比起皮革座椅还更舒服，透气防滑夏天还不烫。

一次一次的推荐身边的人买雷凌，到现在还没有一个人回头说上当的话，其实也是因为我整天在论坛和车友沟通，能多方面的了解这个车的每一次改变，他的优点，弱点，了解才能推荐，一圈开下来我觉得这个十万选车买雷凌1.5还是不错的。