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逛商场顺带看到了红旗的新电动车EH7
红旗造电动车不新奇，很早红旗就有一款量产电动车型E-QM5。而如今北京车展又发布了其全新平台打造的第二款纯电车EH7标志着红旗品牌在电动化道路上迈出了坚实的一步。那这车咋样呢？目前北京就几家店里有展车，正好家里有想买电车的想法，就正好去看看。
店里展车是红旗EH7 2024款820 Pro（后驱长续航版），厂家指导价26.98万元。
【亮点】
-充电口配备电动开关
-底盘采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统
-搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术
-前排T字区采用悬浮式镂空设计
-中控台区域保留了触控式空调面板
-40W手机无线充电
-主驾钛膜高音扬声器头枕
-前排12v电源
-四车门隐藏式机械开关
-大尺寸的不可开启式全景天窗
-前备箱尺寸适中
-备箱逃生开关
-充电口配备电动开关
-底盘采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统
-搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术
-前排T字区采用悬浮式镂空设计
-中控台区域保留了触控式空调面板
-40W手机无线充电
-主驾钛膜高音扬声器头枕
-前排12v电源
-四车门隐藏式机械开关
-大尺寸的不可开启式全景天窗
-前备箱尺寸适中
-备箱逃生开关
外观方面，全新红旗EH7车身造型与其燃油车完全不同！一改红旗家族式的沉稳大气的人设，凸显简洁流畅的设计、更显年轻和活力， 全新微笑前脸，主动进气格栅搭配空气动力学前唇，营造出简约又颇具个性特征的型面效果。
前脸采用了封闭式设计，两侧的“7”字型大灯与纵向的通风口融为一体，搭配下方微微翘起的散热口，形成了一张“微笑”前脸。
前脸采用了封闭式设计，两侧的“7”字型大灯与纵向的通风口融为一体，搭配下方微微翘起的散热口，形成了一张“微笑”前脸。
EH7提供了余白绿、艺术灰、高山莹白、魅夜黑二代、浅云银以及风信紫6种配色，店里展车采用余白绿+亮黑撞色处理。说实话，这个颜色作为宣传的主打色还是挺醒目的，既能突显红旗的焕新风格又能在众多新能源车型中脱颖而出。
红旗EH7的前机盖中央有两条隆起的筋线，这一点算是红旗比较经典的设计风格。车头部分去掉了以往位于引擎盖上方的LOGO，转而以更加简洁现代的方式呈现品牌特色。
EH7采用了新能源车型常见的封闭式前格栅设计，格栅中央镶嵌着品牌的最新logo。
两侧的“7”字型大灯与纵向的通风口融为一体，大灯支持LED远近光大灯、LED日间行车灯。
红旗EH7采用A柱前移设计，且设计有三角窗，保证了驾驶员更好的视野。
侧面部分，新车腰线贯穿车身至尾部，隐藏式门把手使得车身侧面十分简洁，新车还配备了精致的18英寸五辐轮圈，整体造型看上去确实更加的年轻运动了。
车身侧面的腰线较为平缓，从头到尾贯穿整个车身，简洁大气。车窗镀铬边框和轮毂的拼色设计，为整车又平添了时尚的气质且侧面采用One Box一体化姿态，采用隐藏式门把手，A柱前移（带人脸识别摄像头）、C柱后移，营造出更大内部空间。
侧面线条采用时下流行的弓形设计，配合运动型轮毂，体现出一定的运动风格。
新车的具体尺寸为4980/1915/1490mm，轴距长达3000mm，这确实也为后排提供了更大空间。
新车的具体尺寸为4980/1915/1490mm，轴距长达3000mm，这确实也为后排提供了更大空间。
店里这款搭载容量为111kWh的宁德时代三元锂电池，最大CLTC续航里程可达820km，按照普遍的电能转化折损计算，实际从北京跑到北戴河应该是不会有任何焦虑了！
当然EH7还有其它几款车型如下：
红旗EH7提供了单电机和双电机两款。其中，单电机版采用了后置后驱的驱动形式，最大输出功率高达253kW，根据不同的电池容量，CLTC纯电续航里程分别可以达到600/690/820km。而双电机版则采用了四驱驱动模式，总功率达到455kW，总扭矩达到756Nm，CLTC纯电续航里程分别为640km和760km。性能方面，实拍车型0-100km/h加速为5.8秒（顶配双电机版加速时间仅需3.5秒）。
当然EH7还有其它几款车型如下：
红旗EH7提供了单电机和双电机两款。其中，单电机版采用了后置后驱的驱动形式，最大输出功率高达253kW，根据不同的电池容量，CLTC纯电续航里程分别可以达到600/690/820km。而双电机版则采用了四驱驱动模式，总功率达到455kW，总扭矩达到756Nm，CLTC纯电续航里程分别为640km和760km。性能方面，实拍车型0-100km/h加速为5.8秒（顶配双电机版加速时间仅需3.5秒）。
车尾造型采用托举式尾部设计，与“旗妙双翼”联动。尾灯与当下其它车型类似均采用贯穿式且与前脸呼应。
尾部两侧的"7"字形灯组相连接，形成了鲜明的立体视觉效果。
红旗EH7更多亮点其实藏在了底盘，现场也是问过了工作人员才知道。其底盘采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统，兼顾操控和舒适性。全铝底盘，搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术，增加了悬架运动、舒适、均衡及定义风格。
内饰部分，红旗EH7运用了自然灵动的设计理念。中控屏幕与扶手之间并没有像其它车型那样为了所谓的储物空间连结为一体。EH7而是采用了悬浮式镂空设计，营造出一个富有层次感的空间，储物空间非但没少前排空间的整体感受反而更大了。
EH7配备一体集成式座舱交互屏，包括主驾6英寸TFT和中控15.5英寸TFT异形屏幕以及AR HUD 抬头显示系统.
EH7采用集成智能表面按键，整体触控的灵敏性还是可以的。
EH7配备了多功能方向盘，其造型更像是游戏手柄。比较迎合年轻人的审美。
中控台配备15.5英寸触控液晶屏幕，车机搭载高通骁龙8155芯片，支持主、副驾双音区免唤醒。
空调控制界面支持手动调节，支持镜像风、单向风以及自动摆风，切换自由模式可以手指滑动出风口的方向。
实验室界面快捷菜单可实现自定义编辑，可调整为日常高频使用的界面布局。
红旗EH7配备了L2级驾驶辅助系统，并可通过屏幕“辅助驾驶”界面进行个性化设置。
驾驶模式方面，红旗EH7支持经济、舒适、运动、雪地以及自定义模式。
中控台区域保留了触控式空调面板，左侧风量和右侧温度控制为触控滑动设计。其触控同时会有振动反馈，这点还是很便于行车中盲操的。
配置方面，除了360度全景影像外，该车还提供了自动泊车功能，对于新手司机更加友好。
前排设计有水杯架，而且内部还设计了氛围灯，细节处理还是非常用心的。
中央扶手前端设计了40W手机无线充电板（左侧镂空面板），右侧为手机置物板。
红旗EH7车门内侧设计有电子解锁键，车门扶手下方还隐藏有机械式解锁键。关于这个机械解锁键哈哈，大家别急慢慢摸慢慢找就是了。
座椅采用一体式设计，内饰配色跟车身算是同色吧确实挺大胆了，哈哈。整体也确实呈现出年轻运动的氛围。座椅也确实十分贴合人体曲线，带来很好的支撑性。
在舒享配置方面，红旗EH7驾驶席头枕两侧还设有扬声器，据说采用了钛膜高音技术，从而进一步提升了车内的豪华氛围，这在同级别车型中并不多见。
除此之外，前排主驾驶位支持多向电动调节，以及三挡座椅记忆功能。
当然，前排座椅通风/加热功能也没有缺席，通过空调控制界面切换座椅界面进行设置即可。新能源车型如果再没这个配置那就有点不及格了。
后排车门内侧同样设计有电子解锁机构以及隐藏式机械解锁把手，此外座椅加热按钮设计在车窗控制键的位置。
后排座椅同样采用撞色混搭的设计，整体的舒适性不错，配备了中央扶手，内置两个水杯支架和一个储物槽。
后排ISOFIX儿童安全座椅接口盖板采用了上翻式设计，不仅方便收纳同时更加美观了。
后排舒适性配置方面，独立的空调出风口、U***以及Type-C电源接口一应俱全。
红旗EH7配备了大尺寸的不可开启式全景天窗，视觉效果绝对震撼而且天窗玻璃经过特殊处理，可以有效降低紫外线的侵袭，同时降低车内温度。
虽然红旗EH7是一款纯电新能源车型，但它的机舱盖内部还是进行了大面积的隔音处理，十分厚道。
前机舱内部设计有前备箱，除了随车工具包外，还可以轻松放置一个标准尺寸的双肩背包，日常的使用率还是很高的。
尾门设计别出心裁，采用了类似分段式设计，从而营造出一种掀背式尾门的效果。
三角指示牌设计在行李厢内衬板位置，在紧急情况下，更方便车主快速拿取。
红旗EH7的行李厢空间比较规整，标准容积为400L，满足一般家庭用车需要完全没有问题。
行李厢右侧贴心的设计有储物网兜，更便于收纳，避免小件物品滚动或滑落。
后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒开关设计在尾门内部左右两侧，扣动开关即可实现座椅解锁。
放倒座椅后，红旗EH7的储物能力可以得到进一步提升，尤其是纵向深度，装载一些较长的滑雪板或球包也不在话下。
值得一提的是，与市面上很多车型稍有不同的是，红旗EH7的行李厢逃生开关设计在后排右侧座椅靠背隔板的位置，需要放倒后排座椅才能找到。
整体感觉EH7 做工更像一辆美式车型，车门开关的阻尼以及车辆做工均表现的很厚重，这点笔者还是很喜欢的。看看最后是否有优惠吧。
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加上只有纯电版，我跑高速较多，虽然销售一直表明真实和理论续航没有差异，最后还是放弃
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