马上就要国庆节了，气温明显的开始下降了，已经有秋天的的感觉了，周末没事开着我的小七一起出来感受一下初秋的感觉，在这秋高气爽的日子里带着我的小七出来透透气。
    提车已经两年零三个月了，说说我对VV7的感觉吧，毕竟是它一路带着我经历了这么多日子了，首先一点就是这台车的外形非常的出众，到达目的地后在停车场内停车时很多游客纷纷投来关注的目光，这几年国产车的水平真是有了很大提高。VV7在设计之初，总工程师皮埃尔先生采用了仿生学的原理，将猎豹的前脸融入到车辆设计之中，使得这台车拥有夸张且又霸气的外表。再加上车辆大灯造型也非常的狭长，蹦射出一种犀利的目光，而且车辆雾灯又采用竖直式的家族设计，让它看上去就像是猎豹的绞牙，又给车辆平添了一份凶悍。拥有一张如此英俊的面庞，怎么缺得了强壮且富有肌肉感的身体呢，车辆在整车的造型上设计的非常运动，车辆从前排驾驶员顶部开始向后有一个向下延伸的趋势，造就了溜背式的设计，而当今最流行的也便是溜背式的设计。外加20寸超大轮毂(顶配是21寸的)，使得这台车运动范儿十足，回头率不高才怪了。

 对于一台中型SUV来说，空间感的营造决定了乘车时的舒适性。VV7的轴距达到了2950mm，车内空间相比于同级别SUV来说，营造得非常的大，毕竟我个人也认为乘坐空间优于后备箱空间。当我将前排位置调整到最佳状态时，后排如果乘坐成年人，其腿部空间还有两拳以上的距离，头部空间基本上都是在一拳左右的距离，所以这样大的空间使得全家出游时，后排乘坐人员也不会因为长时间乘坐而感到不舒服。纵向空间的表现也非常的不错，后排乘坐三个成年男性的话，也不会感觉到很拥挤，还有就是VV7的NVH做的真实不错，静音性很好，豪华感很强。
   
    关于这台车的操控性，我今天根据实际的路况以及车辆所给我的反馈来大体说一下。我周围的道路有的还处于修缮当中，并非是路面很好的铺装路段，有的路段坑洼很多，上下起伏的。在这样的路况下，这台车给我的路面反馈很清晰，这台车的底盘和悬挂都采用的是偏运动的风格，所以路感清晰的情况下，就会导致你在驾驶车辆时会感觉到有一点颠簸，但是因为座椅做的比较舒适，所以又能将这一部分颠簸感稍微抵消掉一些，从而你也不会因为这些颠波而感觉到特别得难受。在激烈驾驶、高速过弯这些情况得时候，车辆侧倾感会减少很高，因为悬挂得支撑性好。
    油耗这块今天跑得不是很多大约80km，回来加油花了是50多块钱得样子。平均下来也就1km/0.62元，基本是市区得道路，这样得油耗也是让人满意了。毕竟SUV不比家用轿车，在油耗方面肯定相对来说是比较高点，况且VV7这台车又那么重。