说实话，作为多年的老司机，我一直都觉得，微蓝6这台好车真的被低估了！要知道，微蓝6这台车在当年，是按照20万的级别做得开发，其品质、其用料压根是很多竞品无法比拟的。遗憾的是，现在真正懂得欣赏它的人，却少之又少。

比如在安全性方面，微蓝6采用了高性能BFI一体化车身结构，其高强度钢材的使用比例高达65%，其中超高强钢材的占比更是达到了38%。换言之，微蓝6的高强度钢材使用比例约占7成，且一大半都是选用超高强钢材，这样的用料、这样的配比，不仅增强了车身的刚性，更在碰撞发生时为乘客提供了坚实的保护屏障。值得一提的是，微蓝6的行车关键子系统及电池管理系统，均达到了道路车辆功能安全ASIL-D最高功能安全等级，也就是说这套系统失效的概率只有几亿分之一；而它的电池防水等级则达到了IP67级，其表现足以媲美市面上的很多高端手机。当然了，这些都是30万级车型才宣传的卖点，而微蓝6却做到了标配，这无疑便是品牌方最大的诚意。

比如在性能方面，微蓝6搭载了一台130kW的高效永磁同步电机，可以爆发出265N·m的峰值扭矩，这样的动力表现，无论是在城市街道还是高速公路上，都能让你感受到随叫随到的加速快感，即便是在高速上超车时也能快人一步。与此同时，多连杆后悬挂与液压衬套的组合，微蓝6即使在复杂路况下，也能够带来更加舒适的驾乘质感。而盘式刹车的应用，则有效避免了刹车性能的热衰减问题，在拥堵的城市交通中，为你的安全保驾护航。更关键的是，微蓝6的电机来自联合电子，它的电池出自宁德时代，而它的车身稳定系统则由博世量身打造，可以说“一身名牌”的微蓝6，在稳定性、耐用性以及可靠性等方面，压根是很多同级竞品无法超越的。

写在最后：或许懂车的人太少了！咱平心而论，不管是看车子的安全性，还是去看车子的性能，微蓝6都是一台不折不扣的好车，你说呢？同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏！