出生摩德纳的“小黑玛”已经四岁了，正值青壮年，而我本人也已29岁，爱车即将陪我迈入人生新阶段。26岁那年做了父亲，如果形容当时的感觉就是青春年少，又要被迫于成长，年轻气盛意气风发之时也要平静等待生活的种种消磨。恰巧平静的生活里有了黑玛为伴，载着家人关上双层夹胶玻璃聆听生活的琐碎，等到自己上下班驾车时降下玻璃打开阀门，尽情释放青春力量，即刻心潮澎湃。所以我的这台小黑玛即是座驾，也算伙伴，对自己更像是一部刻录机，承载记忆。
       爱车四年相伴，五万公里。依旧能让我拿起手机记录生活，我算不上细心之人，但内心对它依然意犹未尽，还可以寻觅到些许新鲜感，心痒难搔。当然，目前驾驶的里程数远不及前些年，可是把喜爱和感情融入进去，对于车的养护和爱惜已经超越了车辆的原有价值了。分享情感，盼共鸣！

老演员们都懂，纯粹的高功莱万特，为了让低扭更强劲，加速体验感更直接，前几批的车调教有些过于激进，起步升档转速区间过大，导致堵车时或蠕行上下坡会“憋死”。一开始我以为进气堵了，后来刷了修正程序就顺畅了，据说低扭会有一定损失，目前实际驾驶体验，起步升档虽然积极了，可声浪由于换挡过频转速攀升放缓有一点损失。当然对于装了DPF的玛莎拉蒂来说，这都不叫事儿。另外销售说，美规的全系列车型都要比中规的声浪大，哪怕是国五的，具体原因不太清楚，我身边还没有美规的玛莎车主朋友，有待考证。

        莱凡特的离地间隙和适时四驱系统还是很稳的，特别是离地间隙超出我的预判，很多地方通过性是肯定没问题，毕竟也有车友冲过沙丘，跑过川藏线，我肯定是舍不得，但是毕竟SUV，就和动力跟钱包的关系一样，可以不用但不能没有。尝试了一些非铺装路面，这车最大的困点在于空气悬架，气泵如果进了沙石颗粒容易损坏，后期维修成本较高。19寸轮毂之前一直想更换，后来越发知道实用性的重要，胎壁厚有厚的优势，真是哪天心血来潮，买几条AT胎，说走就走也绝对不拖沓。

       我本是摄影盲，委托洗车店的朋友附赠几张，每一张图片都很注重细节，也呈现了意大利制造的优雅浪漫，别致动情。

【日常自恋式的随手拍】

【游客照】

       我承认我很喜欢莱凡特，但是作为一名普通的车主，谁家都有油盐柴米酱醋茶，过高的使用成本有时候确实很让人心酸。转向机更换三万，涡轮管漏油一万多，当然在质保期内我都幸运的免费更换完了。所以又开始纠结延保了，玛莎拉蒂的配件因为物料都是纯进口又要运到国内包含了很多杂七毛八的费用，比传统的BBA要高一些，我个人又是爱车的偏执狂，坚持全程3S店服务。并且自打出店第一口油，一直98号喂养，无微不至的呵护既是一种付出，也为了自身放心踏实的享受。网上聊折损是卖二手车的贩子考虑的，真正的价值车主都明知于心。
       在26岁的时候开着玛莎拉蒂是个性潇洒，不羁放荡爱自由的个性，在30岁的时候开着玛莎拉蒂是一种承载着家庭快乐的安逸与享受。但30岁的眼界，我更喜欢DBX，也是心之所向，现实和梦想总得靠自己一点一滴的努力才能相互接壤。盼生活越来越好，我的小黑玛能载我不远万里，实现梦想。