转个帖子,提供个思路,希望对大家有个帮助,吵架是解决不了问题的。
老单点QR空档掉转速问题解决又一思路--ECU接地问题。
于2004-11-08 23:24
--------------------------------------------------------------------------------
我的车是老单点,2001年的。
近两年来,总有摘空档掉转速甚至熄火的问题。
带空调时候尤其利害,
去年8月间,基本已经定论为PCV阀门问题(参考***2)
但最近又频频出现该问题。检查PCV、相关管道,都没问题。
不得其解。
拓展思路,考虑是否是喷油嘴问题(见参考***1)
但测量后仍然不能明确为什么出现该问题。
后来,怀疑是摘空档时候发电机电压不稳定,有跌落。
实际观测,未见有明显变化。
最后,怀疑ECU内部功率管软故障,但这东西也不是好拆了检查的。。。。。。
直到,2004年10月某天(张灵来北京那天),于小老板处晃荡的时候,
拆开ECU上面的挡水棚,发现ECU地线是用螺丝连接在车体上的,
而连接处处于雨水槽比较低的地方,螺丝锈蚀,污泥、铁锈甚多。
借用10mm套筒扳手,费力拆下连接处螺丝帽,清理,去除地线线耳上的铁锈,
用两根2.5平方毫米的线并接成5平方的线,连接在此用垫片压好,再重新拧好ECU地线,
(提示,有条件的最好砂纸打磨光那线耳后把新加的线焊接上)
并将该新接的线另一头,直接接到电瓶负极。
试车5公里,OK 一切正常,再没有掉转速了。
兴奋。当时,我和蛤蟆同车去试的。因路程短,未能肯定此作用。
现在经过一个月左右的实际使用,确实不再频繁掉转速了 (偶尔还有,很小概率)
分析:
ECU接地电阻因线耳、螺丝锈蚀而变大,导致
大电流(喷油器工作电流可达6-10A,同时还有怠速电机也有数A电流)状态下此处压降过大,
则喷油嘴实际功率不够,喷油量减少。
这个问题平时不太明显,因为发电机被发动机或车辆惯性正常带动,
但是在摘空档并刹车的时候,发动机是纯阻力,且没有被车辆惯性拖动,
则给发电机的功率大大减少,导致喷油器得到的有效功率不足,而喷油减少
继而导致正反馈状态,使得发动机转速更加下探。
新接的地线,消除了车体作为搭铁接地的不稳定性,减小了接地电阻,因此消除了此故障。
本方法应该对老单点车主有用,并且,对多点车可能的相似情况也能算个借鉴。
多点车的ECU也有类似接地线,但是我不知道地线在哪里
(因为我周围的多点车基本没有这种掉转速情况,所以没怎么注意)
不过可以肯定的是,我车在刚买的前一年多两年的时候,也是正常的。
仔细分析来,还是因为使用时间长了,雨水槽下面淤泥、积水导致锈蚀的问题。
===========================
相关***1
===========================
2.摘空档掉转速---甚至熄火
实际检测表明。在全松油门状态下 , 摘空档{或踩离合,同个意思}同时
若先前是怠速状态,喷油量略微下降,
若先前是1200转以上断油状态,喷油量不能及时恢复,
会经历0.*秒的少量喷油过程,〔大约少于正常怠速喷油量的15%左右〕
这种情况很容易导致转速下探到600转,,,,严重时候容易下到500以下,熄火。
该动作常见在拐弯时候摘挡带刹车减速,非常容易导致弯道熄火,助力消失。
至于为什么ECU在转速迅速下探的时候没有能及时恢复怠速喷油量,,,,不理解。
===========================
相关***2:
===========================
×××单点QR摘空挡踩刹车导致熄火等众多问题解决和分析×××
版权所有:沸腾冰点 原作 提交时间:15:55:51 2003年09月01日
症状:摘空挡踩刹车掉转速到500非常容易熄火;加速无力,油门感觉沉重;
刹车偏软;机油口漏油(蒸汽)
周六在美林修理,看了火化塞、油路,刹车排气,,,略有小的变化,但不明显。
后来想起以前的帖子里说单QR的熄火问题就是PCV阀问题,想换个试验下,美林没货,
等以后再说了。
下午去北三环买书,正好银子过来,请他给看看车,
发现PCV阀门上面有节管道破损,
拆除了看,是固定卡子长期磨损,给磨破的。
剪掉破损部分,顺带把PCV阀门拆了下来看,
左右看看,也没什么问题啊,就擦干净了使劲吹,
吹到能正常单向导通的程度 ,装车。
同时发现PCV阀门下面去往进气歧管的橡胶管子已经扁了,部分外皮开裂,
明显是遭受巨大真空的被压扁的,这就证明了确实是PCV阀门堵死不通气。
看了看还凑合能用,就没搭理它,下周去换掉(现在线同学在西郊汽配城买了,10元)
都弄好后开车跑了一圈,油门给的不大,但感觉车自直向前冲。车好了。
分析:全是PCV阀系统的问题,
固定卡子磨破了PCV阀门进气管,导致脏东西掉进去堵住阀门。
本来这系统给曲轴箱油汽通风,供应部分空气给发动机再次燃烧,
如果它堵死,曲轴箱油汽蒸汽不能出来,就可能从机油加注口渗出,造成渗油现象。
而加速的时候,这部分进气量没了,总气量不够,造成加速无力。
摘空挡的时候,发动机快速进入怠速状态,而怠速的时候,
本来进气歧管真空度就高,如果没了这部分从PCV阀来的补充气体,
刹车后再回位的时候刹车系统又从进气歧管提取真空,
会造成更加缺少空气,导致转速过度下降,严重的时候熄火。
OK,至此,问题全部解决,
一个小小零件的失灵,导致如此多的问题,真是,,,,,
看来,那个安装PCV阀门的卡子的设计是个失误。
我的1.4拉线油门的 熄火过一次重新启动又熄..
把钥匙门关到底重打开等灯都灭了再打火没有再熄火现在2800公里!!
同情楼主顶下......
也希望自已的车不要出现这种现象,现在天天上班跑80 90/小时..可千万别熄火啊 !!要命啊!
该,什么不好买破赛欧
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯