你倒是蛮积极的嘛!就看到你天天都准时打卡。
说实在的,我一直关注这款车的二豪,减配我就不谈了,因为我最爱的BO音响没了,其他加的配置好像实用性也不大,像福特在中国的品牌力来说,这定价上路差不多,仅个人观点
不凉不是真福特
不黑不捧,平心而论:预售价高定了两万元。观望的潜在客户估计会巨增。以我这些年对车市的观察和理解,新车的机会稍纵即逝,要么一炮走红大半年,要么歇菜凉凉无绝期。美系车在华业务本就江河日下,偏逢中美博弈加剧 ,其生存空间将会被大幅挤压。通用传闻裁员就是例子,但它好歹还有低中高几个档次,外带通用五菱。福特就没那么幸运了,品牌属性不上不下,基本归类成平民车,走量才是当下唯一图存之道。百年前的福特T型车正是依靠流水线大量产出,大幅拉低售价才得以走红。锐界L的预售价似乎已忘了初心。当下全球经济低迷,车市不确定性高企,有车的并不着急换新,没车的反复比较横跳;钱多的向豪华车靠拢,钱少的死盯住价格不放。锐界L高不成低不就的预售价,受众范围注定偏窄,对价格稍微敏感的潜在买主,立马就刹车观望了。一但车市发生价格大战(其实已经开打),就像当年平板电视价格雪崩一样,覆巢之下没有完卵。以底盘著称的福特,锐界L简配降平台,其实是自宫,自废强项,让真正懂得福特底蕴的人大失所望。留给长安福特的时间不多了,真为它感到些许惋惜。不趁锐界L的横空出世,给出一个充满诚意的最终价,福特在华翻身之路必定沦为春秋大梦。
车企过分自信膨胀,昏了头~
40万落地的进口车主还没吭声呢
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