实话实说汽车的那些事 2015-6-3 22:32:18 发表在 主楼
修理厂朋友在修12代3.0皇冠的发动机、烧机油,快10年、15万公里左右了,随便拍了几张照片!
气缸罩!
9年的油环,开口间隙还是很小啊!
活塞没问题!
看见油环装在缸套里的搭扣了吗?
洗的够干净了啊!
双VVTI和凸轮轴!
C级车中,皇冠的防撞梁算是最狠的!
最上面的一根油环是清洁过的,可以看出四周细小的回油孔!
下面三根油环回油孔全部堵死,12代早期的GR发动机油环的回油孔真的太小了,很容易被胶质物堵住!
所以12代早期出的皇冠在15万公里以后烧机油的概率会很高,主要原因是油环问题、次要原因是中国的机油没有日本的好!
标题党啊。
实话实说汽车的那些事 2015-6-4 20:42:43 发表在 31楼
流氓,度蜜月刚回来?
实话实说汽车的那些事 2015/06/04 20:27:49 发表在 29楼
动力刚刚的修什么?
实话实说汽车的那些事 2015-6-3 22:44:39 发表在 8楼
是是是,3.0换活塞环而已!
实话实说汽车的那些事 2015-7-3 16:16:07 发表在 36楼
活塞换不换看实际情况而定的,任何机械的运动部件都有磨损极限的,比如说吧:新缸套和活塞的配合间隙是0.03-0.05,极限间隙是0.07,那现在旧发动机的缸套和活塞配合间隙是0.05-0.06,那可以选择不换活塞啊!
当然换不换活塞还取决于其他因素,如:环槽天地间隙、活塞销孔间隙等!
实话实说汽车的那些事 2015/07/03 16:25:04 发表在 38楼
活塞与新旧款环是都能配合的啊!
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