转眼间，我的2023款纯净智享版ID.4 X已经陪伴我行驶了4万公里。作为一款纯电动车，它已完全融入我的日常生活。用车环境主要是武汉市内上下班通勤，周末逛街或者自驾周边。今天就从大灯、空间、外观、储物空间和智驾配置，以及能耗这六个方面，和大家分享最真实的使用感受。

这套IQ.Light矩阵式大灯确实让人又爱又恨。4万公里的夜间行驶下来，它的亮度和智能程度令人满意。自动根据外界环境的明暗变化开启车灯，非常实用。但这种高科技大灯也有烦恼——2年前我不小心蹭到左前灯，虽然只是灯罩有裂纹，但4S店直接建议更换总成，光一个灯报价接近5000元，让我倒吸一口凉气。最终走了保险，但自此我对这对“明眸”更加爱护有加。

空间方面满足4口之家的家用绰绰有余，作为一款紧凑型SUV，ID.4 X的空间表现可圈可点。后排腿部空间足够，即使长途乘坐也不会感到压抑，但是腰部支撑不足必须要腰垫

最让我满意的是它的储物空间设计非常合理。中央通道的手机槽和水杯架拿取便捷，车门储物格足够大，能放下好几瓶水。

后备箱空间也不错，具有一定的灵活性。通过下面的隔板，可以实现与放倒的后排座椅找平，无论是周末露营还是探亲访友，都能从容承载。

ID.4 X的外观属于耐看型，没有为了追求所谓未来感而采用过于激进的设计。流畅又有力量感的腰线，加上贯穿式尾灯，在夜间点亮后辨识度很高。

我个人特别喜欢它的半隐藏式门把手，实用且不像全隐藏式那样在冬天可能被冻住。整体造型饱满，颜色也很漂亮，开了4万公里，现在洗完后依然像新车一样亮丽。

除了前面提到的储物空间，ID.4 X在细节上也很用心。中控台下方的镂空设计增加了额外的储物空间，女士的包包或者鞋子都有地方安放。

方向盘左下方有个小储物格，适合放高速卡或零钱。后备箱的隐藏式储物格让我能把充电线、工具等杂乱物品整理得井井有条。这些看似不起眼但极度实用的设计，正是日常用车中最常接触的便利。

我的纯净智享版配备了L2级辅助驾驶系统，经过4万公里的使用，在城市高架这种长直路段上，全速自适应巡航确实能缓解驾驶疲劳。但它毕竟是L2级别，无法识别突然加塞的车辆，对横穿的电瓶车识别能力也有限。

所以我总结出一个原则：它能帮我“放松脚”，却不能替我“放下心”。在熟悉它的能力边界后，你会明白何时该自己接手。

车机系统确实不够流畅，语音识别中规中矩，偶尔反应慢半拍。但这套系统稳定性不错，至少在我使用的两年里从没死机。但黑屏3次。

能耗方面的话目前四万公里的历史平均能耗是14.2，春秋季节的话可以跑个340-360公里，能耗13-14之间。冬天的话跑个250左右，夏天280左右。

【缺点】
1、前门玻璃升降前后共用一个按钮，需要进行切换控制，属于反人类设计。
2、冬天夏天开空调电耗瞬间增加5-6度电每百公里，说明电控一般。
3、共振异响问题较多。
4、车喇叭不够浑厚，质感稍差。

结语
4万公里下来，我的ID.4 X就像一位可靠的伙伴。它不完美，但足够实用。