一、前言

大家好，我是汤姆，又和大家见面了，前天我去详细体验了一下红旗hs6phev的中配，起因是我大姐想换车了，她现在有一辆十多年的朗逸，现在想换个大一点的suv，但是惯性使然，她把目光投向了昂科威、crv等老牌的合资车，现在汽车工业水平的发展，早已不是她买车那个时候了，遂决定带她去试驾一下国产新能源车，第一站就是hs6，当时也是在之家刷帖，看到这辆车，配置高空间大。希望这辆车能点起我大姐买国产新能源的火苗。接下来我将从配置划分、外观、内饰、空间、动态表现等几个大项来展开聊聊这款车，我已设置好目录，手机版用户可以直接跳转到你感兴趣的内容，那么让我们开始这次对红旗hs6插混版的探索之旅吧。

二、配置划分

1.我觉得搞懂一款车，先要理清它的基本配置，看它的配置划分，你就会明白它的侧重点在哪，自然而然它的定位就很清晰了。去4s店展厅里放的是中配，试驾车也是中配，很明显红旗主推的就是中配这个配置也叫240智混版，我的思路是把一些硬件参数一致的说一下，再就是以中配为锚点，把它们的不同点通过和中配比较的方式写出来，方便大家更好的理解它们之间的差异。

2.这里说一下大家关心的且三者一致的参数，悬挂形式（前悬麦弗逊独立悬挂、后悬为多连杆独立悬挂）（顶配车型具有cdc功能）、安全配置（三个型号没有区别，都是7个气囊加笼式车身）、动力系统（这里呢主要是四驱和两驱的区别的，两驱之间是没有差异的）、动力电池（低配是23度电池、中高配为40度，均为磷酸铁锂）。

3.从配置上讲，hs6的低配就可以说是满配了，你能想到的它基本都有，这里主要是阐述各配置的差异，不在罗列具体功能配置。

240 智混版对比145智混版，轮毂轮胎：20 英寸轮毂 + 韩泰 255/45 轮胎 → 18 英寸轮毂 + 玲珑 235/60 轮胎，驾驶员疲劳监测、主动降噪、30寸arhud、第二排座椅加热通风、自动防眩目、车内PM2.5过滤装置这些低配没有，遥控钥匙类型，低配少了一个nfc卡片。

240 智混版对比220四驱智混版，轮胎：韩泰 255/45 轮胎 → 马牌 255/45 轮胎，红光闪耀前旗标灯、IDCS智能预瞄悬架、方向盘电动调节加热记忆，座椅材质高配是真皮，中配和低配仿皮，前排多层隔音玻璃中配和低配没有。

选择权益这一块，城市领航辅助（10000元）、零重力尊享副驾（5999元）、丹拿影院级高品质音响（16扬）（1999元），这里低配送一个零重力尊享副驾，中配和高配是全都送。

4.从上面的差异配置就能明显看出，这次红旗主推中配240智混版，除非对四驱刚需，中配的性价比是最高的，2万的差价对比低配觉对超值。

钥匙造型别致

三、外观

这台车最难得的地方，是它没有做 "元素堆砌" 的伪国风，而是把中国文化里 "中正、舒展、含蓄" 的审美内核，真正融进了整车的比例和线条里，一眼看去就是独属于红旗的气场。

1.车头：不怒自威的庙堂之气，第一眼的感受就是 "稳"，像站在故宫太和殿前的那种庄重感，没有当下很多 SUV 那种为了个性而增加的攻击性。中间那根贯穿式的红色立标就是整个车头的 "中轴线"，所有元素对称分布，自带一种秩序感。12 根 "高山飞瀑" 格栅饰条做得疏朗有度，每一根饰条都做了亮面镀铬处理，"龙睛大灯" 和 "龙须日行灯" 的呼应堪称点睛之笔，整个前脸的 "眼神" 一下子就活了，既有威严又不失灵动。

2. 车侧：从容舒展的船式风骨，这是我觉得整车最美的角度，诠释了什么叫 "比例大于一切"。车顶线条从 A 柱到 D 柱平缓过渡，像一艘平稳航行的大船，自带一种 "乘风破浪" 的从容感。前后悬都控制得非常短，整个侧面看起来修长又匀称，完全没有很多中大型 SUV 的臃肿感。20 寸轮毂造型精致，辐条的走向像旋转的风车，又像盛开的花瓣，车门上的镀铬饰条和翼子板上的红旗标识，都是恰到好处的点缀，提一嘴如果是低配的18寸轮毂会不会有吕布骑狗的即视感。还有一个不得不提传统门把手非常棒。

3.车尾：首尾呼应的凤翎之美，车尾和车头做到了风格统一，稳重中带着一丝飘逸。"凤翎尾灯" 是整个车尾的灵魂，造型像凤凰展开的尾羽，线条流畅又富有张力；点亮的时候会呈现出渐变的光影效果，辨识度极高，和车头的 "龙睛大灯" 形成了完美的 "龙凤呈祥" 呼应，现在的贯穿式尾灯实在太多，再看红旗的车位就舒服多了。

红旗 HS6 PHEV 的设计是近年来中国品牌里少有的 "高级感" 之作，它没有迎合当下的潮流去做夸张的造型，而是坚持走自己的东方美学路线，把中国文化里的 "礼" 和 "和" 融入到了细节里，这种骨子里的端庄大气，没有底蕴品牌是模仿不来的。

四、内饰

坐进这台车的第一感受，把 ' 家' 的感觉做进了座舱里。官方说的 "东方颐和" 不是一句空话，把中国传统审美里 "温润、舒展、包容" 的感受，融进了日常使用的细节里。当然，它也不是完美的，有几个地方让我觉得有点遗憾。 1.优点

① 整体氛围：像走进了一间新中式茶室，米白 + 深灰的双拼配色真的太治愈了，秋实橙那个也很惊艳，暖调的橙色像秋日的阳光一样温暖，所有线条都是圆润柔和的，手摸过去都是顺滑的软质包裹，能摸到的地方 90% 以上都是软的。

②方向盘：很轻巧，很干净，车是一个很大的SUV，但它方向盘设计得非常像跑车，就一点都不臃肿，三九点的位置都很舒服，按键的阻尼感也很好，然后非常简洁，然后中间是一个红旗的LOGO，也是双拼配色，手感真的很好，尺寸也很好，而且很简洁。

③ "叠石理水" 空调出风口：这个设计我愿意给满分，是我见过车里最有设计感的空调出风口。 拨钮的阻尼感很棒清脆又不生硬，网口的水纹设计特别细腻，真的有 "水纹涟漪" 的感觉

④座椅：座椅的填充物软得像家里的乳胶沙发，但是支撑性又很好。

⑤细节质感：扬声器的设计很有氛围感，虽然音质体验的时候忘了体验了，放歌都是开着门，所以不做评价了，但是颜值真的高，车门的关门声很厚重，有豪华车的感觉，所有的储物格里面都做了植绒处理，不会有异响

2. 再说说我自认为的槽点

①车窗按键：这个我不知道是不是我的问题，我看到的带电动调节的后视镜的，都会在主驾门把手留按键，这个没有，难道是集成在车机里面了吗，我觉得不是很适应。

②怀挡和拨杆：质感拖了后腿，怀挡的设计本身没问题，节省了中控空间，但是拨杆的塑料感有点重，和整体的豪华感有点脱节。

HS6内饰是优点大于缺点的。它把钱花在了用户真正能摸到、能用到的地方，那些小瑕疵，都是可以通过后期改款优化的小问题。而它所营造的那种温润、内敛、有家的感觉才是根本。如果你是一个注重家庭、喜欢低调内敛的设计风格，而且特别在意实用性和舒适性的人，这台车的内饰绝对会让你满意。

五、空间

空间是这台车毫无争议的第一卖点。它不是 "纸面大"，而是凭借 84.2% 的超高空间得房率和纯粹的大五座布局，把每一寸空间都l利用了起来。

1.前排：全身高适配，我姐160cm 的小个子能把座椅调到最到靠前，我173cm把座椅调到适中，销售是个190cm 的大个子坐进去头部还有一拳左右的余量，完全不会顶头。这是很难得的体验。这是要在设计之初就要考虑的事情了，横向空间宽敞：主副驾之间的距离足够大，胳膊肘不会互相碰到，就算两个体型偏胖的人并排坐也不挤。

2.后排：这个我就吹一下了，可以说同级无敌，20 万级大五座 SUV 里找不到对手。纯平地板中间乘客的脚可以自然平放，不用再蜷着腿或者叉开腿坐，全家满员 5 人出行时，每个人都能坐得舒服。腿部空间奢侈：前排调好 173cm 人的坐姿后，后排腿部空间在三拳以上了1，后排坐三个标准体型的成年人，中间乘客也不会被两边的人挤着。后排座椅靠背支持电动调节，调节范围不大，但是我认为只有能调调角度，稍微侧躺就很舒服了，长途乘坐的时候可以好好休息。 但是没有后排小桌板，对于有孩子的家庭来说，吃饭、写作业不太方便。后排没有独立的储物格，只有门板和座椅后背的网兜，后排乘客的手机、水杯只能放在这些地方。

3.后备箱：能装好用，家用神器，503L 的常规容积，日常买菜、周末短途旅行完全没问题。后备箱开口宽而且地板很低，搬大件东西不用费劲往上抬，地板下面有很大隐藏储物格，能放一些不常用的工具、充电线、雨伞或者贵重物品，让后备箱看起来更整洁，后排座椅支持一键电动放倒，不用下车去掰，非常方便。放倒后拓展容积达到 1977L，进深接近 2 米，能放下山地自行车、露营帐篷、折叠桌椅甚至小型家具。后排座椅放倒后不是完全纯平的，有一个大概 3-5 度的坡度。铺个床垫就能当床睡。

4.细节的点①中央镂空设计：大大的中央通道镂空空间，能放下一个女士的大包、一双高跟鞋或者一个电脑包，再也不用把包扔在副驾座位上。②所有的储物格内部都做了植绒处理，不会有异响③后备箱里有挂钩和照明灯，晚上取东西不用摸黑。④最令我满意的是主驾和副驾的两个小巧思，一个是主驾单独弄出一个空间，还挺深的放手机、香水、眼镜盒什么的非常方便，在副驾左腿边上有一个按钮，当时以为是什么开关，按了才知道这是一个挂钩，一些汤汤水水的就有了去处了。

5.吐槽的缺点，中央扶手箱有点浅，因为后排有一个 6L 的车载冰箱，占据了扶手箱的一部分空间， 副驾驶手套箱偏小，里面有造型是绒布包裹的，看着空间不大。

红旗 HS6 PHEV 的空间表现完全对得起 "更好的大五座" 这个口号。它精准地击中了家庭用户的核心痛点，把乘坐空间和装载能力做到了同价位的极致。那些被吐槽的小缺点，比如扶手箱浅、没有后排小桌板，都是可以通过后期加装或者改变使用习惯来弥补的，完全不影响它作为家用 SUV 的实用性。

六、动态

这台车的动态调校完全服务于 "家用" 二字。它没有为了追求所谓的 "运动感" 而牺牲舒适性，而是把平顺、稳定、好开尽量做到最好。

1.动力系统：平顺有余，激情不足，纯电优先起步轻快丝滑，油门响应线性，没有任何顿挫感。跟车特别舒服，不会出现 "轻踩窜、重踩猛" 的情况。60km/h 以下几乎听不到电机噪音，油电切换无感，发动机介入的时候，震动和噪音都控制得非常好，不特意留意根本发现不了，没有很多插混车那种突然的闯动感。 我在驾驶这辆车的时候就感觉挺灵活的，没有大车感，对我来说就是，油门过于灵敏，点那一下就有动力了，但是这个因人而异，我姐踩起来就没这个感觉。

2.底盘悬挂系统：70迈以上变道是车身非常稳，完全没有发飘的感觉，车尾跟随性很好。底盘质感扎实过烂路时底盘非常整，没有松散、异响的感觉，滤震表现对细碎路面的过滤非常好，过井盖、柏油路面的接缝时，震动几乎传不到车内。后排乘客的舒适性很好，但是毕竟是中大型SUV，还是偏向舒适的调校，过大弯速度快，前排没什么，后排乘客多多少少能感觉一点侧倾。

3.转向系统：好开易上手虚位很小，指向精准，没有 "指哪打哪" 那么夸张，但绝对够用，低速时转向非常轻盈，女生也能轻松单手打方向掉头；高速时转向会明显变重，稳定性很好，不会出现 "发飘" 的情况，转弯半径小这是一个惊喜点。这么大一台车，转弯半径只有 5.66 米，三车道就能一把掉头，在老城区和小区里穿梭非常灵活，完全没有开大车的笨重感。但是为了追求舒适性，转向系统把路感过滤掉了，缺乏人车沟通感。

4.刹车系统：脚感线性，制动力充足，刹车脚感非常好，刹车踏板没有虚位，制动力释放非常线性，踩多少有多少，不会出现 "前半段空、后半段撞墙" 的情况，但我觉得刹车最开始的初段可以留一点虚位，我开的时候有点灵敏，我大姐还是感觉不到，我是明白什么叫千人千面了。我试了急刹车，稳稳停住，没有数据但是给驾驶员的信心很足，因为悬挂偏向舒适，急刹车时车身点头幅度比较大，后排乘客会有明显的前倾感。

HS6 的动态表现契合了它 "家用大五座 SUV" 的定位。它不是没有任何的短板，但在平顺性、舒适性、高速稳定性这些家用车主最在意的方面，做到了同价位的顶级水平。我吐槽的比如过大弯侧倾大、路感反馈差，都是为了舒适性而做出的妥协，对于绝大多数普通车主来说根本不是问题。因为操控和舒适放在这么大一个车上，平衡点很难拿捏。如果你是一个注重家庭、日常以代步和长途自驾为主、不追求激烈驾驶的人，那么这台车的动态表现绝对会让你满意。

七、总结

这次体验让我对红旗刮目相看，我承认我狭隘了，我原来对红旗的印象是国产里的“高价低配”“样子货”，也没去认真了解过，就随波逐流了，这款车是它的品质让我折服，独具匠心的设计，量大管饱的配置，性价比真的很高，是不是样子货，需要时间的检验，但就在我试驾完的那一刻，我是心动了，我大姐也心动了，说现在的国产车真的是天翻地覆的变化，谈到价格，销售说现在这款车就是一口价，除了官方给的优惠之外，就是一些贴膜和脚垫，其他的优惠一概没有，别处也是一样，我是乐意看到这样的交易方式的，没那么多弯弯绕，好了希望我这篇文章能帮到你，对这款车感兴趣就大胆的去试，它不会让你失望的。