没选择“黑棕立”，反其道行之：“白色、大标、奔驰E”，保值率下水道要素拉满了，哈哈哈···至于长轴和标轴，从审美和实用性来讲，各花入各眼，没有高低之分。这辆车之所以选择标轴，属实是对后排需求极低，大部分时间就是放些杂物，极少情况下有乘坐的需求，也足够满足了。（其实当时第一选择是CLE，外观颜值很称心。但是试驾对比之后，还是向舒适性方面妥协了一点，选择了E）

4月初去4S店咨询，有一批3月份出厂的车已经装船出海了，大概50辆车里，300的车型基本都是黑色，只有3、4辆是白色。上一辆GLC coupe是黑色，这次就想换个颜色。本来想要绿砾石的，不过只有260有现成颜色，300想要绿砾石要等至少半年起步，最后只能选白色了。

等了两个多月，6月底才提到车。说说感受吧：

外观整体基本没什么槽点，一直秉承奔驰优雅的流线型，夜色套件点到为止。璀璨星雨数字大灯除了出厂的流星雨和璀璨星河，最近APP里更新了二十多种自定义动态投影图案，单纯的情绪价值功能，免费3个月，后面好像1500元/6年。尾灯“糖三角”造型中规中矩。（吐槽一下换代车型的车灯设计思路，新S：2个三叉星+3个糖三角，新C：1个三叉星+2个糖三角，设计语言不变的情况下，接下来的新E：？？？）20寸鸳鸯胎视觉上算是恰到好处吧，35的扁平比听起来略显夸张，开起来倒没有想象的那么颠。其实个人更喜欢以前AMG的五辐轮毂，但是300现在默认只能选多辐。

车内驾驶感受的话，后排舒适性长轴肯定是碾压级的存在。前排驾驶位在日常驾驶时，长轴标轴基本感觉不到差别，堵车时或高速提速时也极少有顿挫感。速度过100KM/h以后，标轴尾部随动性的紧致感对比长轴有明显提升。马上到1500KM的磨合期了，目前最高只用C档开到140KM/h，高速变道和过弯比较让人安心，过了磨合期试试S档再说。

内饰氛围感没得说，奔驰一直水准在线。车机娱乐系统嘛，对比新能源，按主流舆论，可能也就是将将过及格线？但就我个人而言，已经有很多功能是过剩的。作为驾驶员，能清晰且高效的显示驾驶及导航信息，能保证良好的听歌音质，对我来说好像就差不多了。不过如果是“家人侠”，肯定对冰箱彩电大沙发有刚需。目前这么卷的环境里，车子的配置越高越好，我可以不用，但不能没有，总之还是要选一辆适合自己的车。（说句题外话，国内大环境很多都在嘲讽我这种还在买油车的版本逆行者，不过我其实并不排斥电车，条件合适的情况下我也许会买一辆电车。可我的用车场景：日常通勤不足5KM，高峰期骑个自行车都已经“遥遥领先”了。周末开车能有个差不多200KM，其中有一半还是高速，市区路况也非高峰拥堵时段。最主要目前停车的居所也无法安装私桩。我这种情况，买个电车纯纯受罪。）

最后再说下辅助驾驶，这款是L2还是L2+级？我也搞不太清楚，自动巡航、自动跟车、自动变道超车等等都能干，我对辅助驾驶的好坏不予置评，我只能说至少奔驰的辅助驾驶就和它的主动安全机制一样，设计的过于保守了。如果你刚从驾校毕业或车感不好的人，亦或是需要长时间开高速，那挺适合依赖辅助驾驶的，它会很规矩的辅助你在路上行驶。但如果你是老司机或车感很好的人，这辅助驾驶能急死你。所以提车之后我也就是最开始在高速上图个新鲜玩了两三次辅助驾驶，后来发现还是我自己开更舒坦。（顺便说一句，我感觉国内未来很长一段时间之内都不太可能全域实现自动驾驶，毕竟国内的道路太复杂且人们的路权意识边界感极其模糊，最多只是大城市的某些特殊划定区域能有条件，所以其实对普通老百姓意义不大。当然有些人非要开车睡觉，强行自动驾驶，那当我没说···）

星光不问赶路人，岁月不负有心人。愿各位在梅赛德斯奔驰的岁月里，学会奔驰，大步奔驰，何以奔驰，惟有奔驰。