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#长享自在 东风风神L7#给的太多了,风神L7知道你想买什么样车!
1 27 发布于 安徽 2024-08-28 21:49:08 只看楼主 热门标准
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现在大多数年轻人买车,主打的就是“既要又要还要”!
想买纯电车但又担心续航,想要燃油作为补充又担心使用成本,总之就是希望上班通勤都是纯电低成本,周末出去玩有没有续航焦虑,同时又希望各种功能流畅...... 不得不说,就是这两年飞速发展的国产车把我们惯坏了。
基于此,大多数人会选择考虑混动车型。其中插电式混动车型想必是很多人的选择,平时上下班用电,假期出去玩,也能享受到油车带来的说走就走的快感,丝毫不用担心续航的问题,甚至比油车跑得还远,而且即便用油,馈电油耗也不高。虽然,续航是我们买车首要看中的点,但有没有兼具续航、性能、智能化的车?最重要的是要价格不贵!
当然有,风神L7就是一个全能选手,10万出头的价格,具有长续航、高性能、智能化高等优势。不过续航应该是它的最大优势,官方的宣传,风神L7是长长长续航智混SUV。







为了全面展示这辆车的各方面,也为了让大家更清楚的了解风神L7,老曼和小小开车去了好几个地方。



不过在出发之前,咱来顺便充个电,官方给到的数据是充电26分钟便可以完成30%-80%的补能,我们实际用下来,也和这个时间差不多。
话不多说,我们看车!



风神L7是首款搭载马赫电混的车型,而马赫是音速的量词,代表着快,放在风神L7身上,就代表着它的速度不容忽视。从外观上,我们也能看出风神L7快的属性,整体是轿跑SUV的风格设计。


置身于城市建筑中,风神L7与其融为一体,都是用线条勾勒出的极简外观,看起来简约大气。



整个前脸没有什么多余的设计,同时紧跟当下新能源车的潮流,取消了中网。光之飞翼前大灯,两边的灯由一条狭长的线相连,构成贯穿式的设计,看起来很有科技感。


不过大尺寸梯形进气口的加入,也增加了前脸的视觉层次感,同时两边还配有“小虎牙”智慧迎宾灯。



从车侧来看,整车的设计也偏向于硬朗,刚劲有力的线条由前方一直贯穿至车尾,同时搭配下方利落的内收设计,也让整车看起来更具动感。


风神L7的长是4685mm,轴距是2775mm,看到这样的车身比例,是不是对它的内部空间有点“浮想联翩”?



虽然是SUV,但它的车尾并没有采用方正的设计,而是溜背式的造型,同时被黑化处理的悬浮式车顶配上镀络线条进行点缀。




如果说前灯的设计含蓄,而尾灯的设计则是大胆,整体更宽,还带有动态转向指示,在拉宽尾部的整体视觉效果的同时,还抬高了车尾的视觉中心,同时配有追光擎空尾翼,更具动感。




小小也算是年轻一代的代表,她对风神L7的外观还是比较满意的。




内饰也是以简约为主,以逐光之境为主题的内饰设计,不失科技感与未来感,同时轻奢胡桃内饰面板,是不是让内饰看起来更具质感?

多功能方向盘、10.25英寸的液晶屏、14.6英寸的中控屏、电子怀挡,除此之外,整个驾驶舱甚至没有什么多余的设计,主打的简约。

搭载的是WindLink OS 3.0智能系统,使用的是高通骁龙8155芯片,打造出智能座舱,丝滑度完全可以放心。风神L7支持100%全场景语音控制,所谓全场景,就是可见即可说,空调、车窗、电话、导航等都行,而且一次唤醒以后就可以进行多次对话,10秒完成8个指令,我们在等待充电的时候也试了一下,反应很快。
这个间隙也感受了下它的音响系统,配有13个扬声器,同时经“金耳朵”团队专业调校的确实不错,而且老曼也注意到,车内的氛围灯会随着音乐律动进行变化。


风神L7的表现,也进一步表明了它快的属性,10秒8个指令、50W的无线快充、128色的氛围灯的颜色转换等。


人体工学运动座椅,让内饰多了几分动感,同时主驾座椅还支持前后、靠背调节以及高低2向调节,也配有通风、加热的功能。



后排的空间不能说十分大,但1.68的人坐进去还有不少的空间,尤其是腿部有3拳多的空余。





不过后备厢的空间还是蛮大的,在不放倒第二排座椅的情况下,日常用绰绰有余,放倒以后,座椅和后备厢连在一起,很大了,可以躺下三个小小。


为了展示风神L7开起来怎么样,我们特意去了趟郊区,看它应对各种路况的表现。
风神L7使用的是行业率先研发以功率分流+4挡串并联融合构型的混动电驱,简单点说就是将功率分流的城市工况节油和平顺动力输出以及串并联系统的中高速油耗和动力表现优势进行融合,合二为一,从而实现可纯电、可插混、可增程。另外,马赫电混PHREV可以实现7大能量管理模式,26种工作模式,也就是我们无论在城区开车还是在高速开车,都有对应的工作模式可以满足我们。

它有两种能源模式,纯电优先和混动模式,在纯电优先模式下,是不可以调整驾驶模式的,只有在混动模式下,我们才可以根据自己的需求去调整到经济、舒适或运动的档位。


它使用的是马赫电混PHREV技术,是由1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,发动机热效率突破45%,在保障动力的同时,能耗也低。系统综合功率265千瓦,综合扭矩615牛?米,零百加速时间是6秒级,我们也体验了一把,还是挺快的,当松开加速踏板之后,它的动力回收力度要说一下,即便是在最强的回收状态下,滑行时候的拖拽力也不是很强,整个回收力度是比较柔和的。



去是我开的,回来就交给小小了。小小的总结是这车好开。
为什么这样说?应该归咎于它的智能化程度高,因为风神L7有一个强大的大脑,配有AI预测式能量管理系统-i-Control智慧电控,用通俗的话说就是,系统可以根据实时路况以及我们的驾驶习惯,自动为我们匹配最优的驾驶模式。此外,虽然是十万出头的车,但这车的配置也是真的丰富,配有540度透明底盘、L2辅助驾驶、远程启动等,展示其好开的属性。所以即便是小小这样的新手,开起来也很轻松。


我们整个往返的行程跑了100多公里,风神L7的续航确实可以使人放心,它的纯电续航有205公里,上班通勤一周都没有问题,综合续航更是有1500公里,去哪里玩不够?在WLTC工况下,官方给到的馈电油耗是4.81L,我们实际开下来和这个差不多。
还有3.3KW外放电功能,不仅续航够,玩的时候在户外看个电影都可以。即便需要充电,不到半个小时,可以完成30%-80%的补能,找个中午吃饭的时间就行。


说到这里,就不得不提一下它的电池了,风神L7使用的是超级安全耐用的马赫电池,经过行业超高标准海陆空三栖安全测试验证,可以做到不起火、不爆炸、不泄露。而且结构上是1200兆帕底部装甲,蜂窝铝合金框架,强度超3倍国际标准,能够实现80万公里耐久性能,所以说,整车的安全性也挺高。


整个行程下来,100多公里,老曼我和小小两个人的体验都不错,小小也算是年轻人的代表,她说这台车一定能够满足大家既要又要还要的需求。如果你的预算十万出头,不妨看看这辆风神L7!



这期内容就到这里,如果你喜欢老曼我的内容,欢迎关注,我们下期见!

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最后编辑于2024-09-03 16:22:42
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