不管在哪座大城市，它的郊区都有着另一面的风光，只是你很少关注罢了，千万不要觉得郊区落后，其实，这里才是最美的，才能让你很放松的融入大自然。

带着C-HR EV来郊区漫步，总能身心彻底放松心情，看，它也总有一张这么的开心笑脸，汽油版上的不怒而自威，而纯电C-HR EV却那么平易近人，在普遍进气格栅都封闭的新能源车型中，它是最容易让人接受的一款。

日常要维护好的毫米波雷达，其实我说的维护，就是别磕别碰，也不要让这个车标有污物，毕竟TSS靠它来动态测量距离呢。
说到动态自适应巡航，是丰田智行安全系统最主要的功能之一，对于喜欢出游的我，绝对是高速行车的省心利器，2.0的版本做到了全速域的主动巡航，一般速度能起来，我都会使用的，而且由于是全速域，也不怕堵车，前车刹停它也自动停车，前车起步只需踩一脚电门又自动恢复巡航，真的太好用了，很多人怕这个系统不靠谱，可是我这么久用下来，别说不靠谱，而是特别靠谱，真的比我的眼睛管用多了，很多时候我还没发现危险，它却减速了，毕竟我是靠眼睛它是靠雷达，比我精准的多，而且它也不会疲劳，是非常安全的。

美人痣一样的新能源标识

车身不大的它，很有力量感

C-HR EV细节很到位，不管是钣金还是塑料件，都规规矩矩的，而且车灯内还出现有商标的logo，说明设计师的用心

三角窗对于现在A柱越来越宽的安全设计很有用，只有用过了，才知道三角窗的妙处所在，开车时视线最重要

翼子板的电驱动英文单词ELECTRIC，A柱的锐角的地方，看到了空气动力学的扰流，就是那个黑黑的凸起，别看是这么小的设计，同样能分流空气，让它尽可能绕开后视镜，高速时候2个耳朵的风噪并不大，也许就是它的功劳呢。

朦胧的侧面，很美，两厢，跨界，SUV的综合体，还是新能源纯电。

隐藏把手，哪儿都好，不懂车的朋友，第一次搭车都找不到后车门。

新能源车型更注重空气动力学，毕竟在无声的电机驱动下，降低风噪是提高高速静音的重要手段，看看这大尾翼，设计的又夸张又实用

无钥匙进入

轮廓美来自远观，而细节美来自这个立体造型突出的飞镖尾灯，夜晚亮起，视觉效果更棒

黑白搭配的内饰更显得优雅，白色座椅坐起来很舒服，尤其是大大的护翼，能稳稳的搂住我的腰。

流行的悬浮屏幕紧跟潮流，环抱式中控很明显就是为驾驶设计的，物理按键并没有跟风用全触屏，C-HR EV把功能和实用性拿捏的很到位，我是真心太看不上全触屏，毕竟像空调这样经常要用的功能，还是物理按键更好，偷偷跟你们说一句，物理按键越多，成本越高。

菱形遍布内饰各个角落，随处可见。

全液晶仪表我是不反对的，越大越好，在我看来，行车信息最好不要翻页切换，全都显示出来才帅，可惜很少有能做到的。

电子档杆我也很喜欢，据说比机械的更稳定，更耐用

麻雀虽小，但后排3个独立头枕，4/6分割的后排座椅，体现了安全性和实用性

这样看是不是觉得这座椅很舒服呢

郊区的空气最好，深呼吸一下，都觉得甘甜，是不是在大城市呆久了，都是这个心态呢

有时候，放松不一定要去5A景区，深山古刹，有时候路边风景，郊区的风光，就足以让你心旷神怡。