提车半个月，第一次出去豁。邻居大哥组织了一场说走就走的老掌沟之旅，应声出发。
       早上7点南五环出发，从西边绕，路线不赘述了，八达岭高速康庄出口之后的路我也没太记住。差不多4个小时之后进沟，开始午饭。4辆车，一辆At胎途达，一辆大改H5，一辆素车Bj40，一辆猛禽。
       由于人少，还下着小雨，时间也比较赶，所以没太拍照，从出发到回家进屋一共14个多小时，基本一直在车上。
       老掌沟玩越野的人都知道，有著名的三道关，第一个名字忘了，是连续深炮弹坑，赶上下雨再加个湿滑。第二个U型沟。第三个就是好汉坡了。说一说这次驾驶之后的一些体会。
       猛禽这个车，通过性能得到了充分的验证，全程高速穿越，方向盘切到S模式，很舒服。到第一道关切了4H，标准模式驾驶。后边在U型沟切了低四，标准模式没上锁。好汉坡是攀爬模式，自动挂上4L并锁止后桥差速器。这个模式下其实是三把锁。一路穿过来再反穿回去，没遇到任何困难，也不太需要驾驶技术，可以说轻松完成，但是90%以上是依靠车辆的性能，人的因素我只贡献了胆量和微薄的经验。老掌沟我是第一次去，这台猛禽也是第一次，还有我的小儿子在大蓝龙的肚子里跟着一起上去了（化作模型陪在身边的吉姆尼）。
       一圈驾驶回来，用车的感受有几点，首先，猛禽不适合穿越重度越野，除非不心疼车。原因如下：
第一，这车又长又宽，好多地方通过不是问题，但是磕碰和剐蹭很难避免。伤车会心疼。我这次穿越，去和回在同一个地方分别磕碰左右上车踏板各一次，另一个下坡前杠右侧轻微磕碰。均未见伤。踏板是合金的，又硬又轻，超级好评。
第二，车辆性能太强悍，对于标准体型的车来说值得一玩的障碍，对猛禽来说巨长的轴距一下跨过一个半，低点被直接骑过去了。悬挂的行程也让四个轮胎空转的机会基本没有。这无疑降低了难度，也就失去了很多乐趣和刺激。
第三，这个车在颠簸路面低速行驶，舒适性并不佳，后斗里装的一箱农夫矿泉水，到家后全部变成磨砂瓶体，非常均匀细腻。后期反穿的一条路，路面开阔且碎石坑洼密布，行驶速度较快，乐趣一下就出来了。这车果然是玩隔壁和碎石的制霸利器。
第四，猛禽车身太高太宽，不利于复杂路面的观察和调整，虽然有360度全景，但是越野使用意义不大。
第五，这个后斗玩水，会从四面八方渗进来，玻璃胶一定一定要封，但是最好在车斗考金驾驶是的两侧留两个排水孔，一方从上面漏进去的水没有地方排干。

       其次的感受说说优点：
第一，驾驶起来是一部很灵活的车子，车身的宽度并不会让距离感和操作感升级到货车的水平。
第二，舒适性非常好，驾驶起来稳，但是美国车都不会像丰田那样稳得一笔，不是一个风格。视野好的很。想要更稳就把方向设置成S模式，驱动变成4A。座椅方向盘踏板都相应调高，视野更好，但是手肘就没法搭在扶手箱上了。
第三，那就是超级帅啊，不过这车真的不上相。随便一拍的话看不出气势，视频长焦拍看着也不猛。

说完了，上图。不P牌照了，这车也没人套，见到了打个招呼，但是千万别别我打招呼。

图片只能发50张，下面继续