汽车之家|【阳光de模型】“五菱”牌跑车你确定不来一台？品鉴科尔维特模型|青少年|论坛

【阳光de模型】雪佛兰科尔维特 1:24车模大图展示

【阳光de模型】雪佛兰科尔维特车型介绍&初体验

         Hello，大家好，欢迎大家收看本期【阳光de模型】，本期节目为大家带来的一台美系肌肉跑车——雪佛兰科尔维特，这款车型的知名度整体还算不错，同时科尔维特也是在性能跑车中的佼佼者，深受车迷们的喜爱，接下来就让我们一起去领略它带给我们的魅力吧！

         转眼间，雪佛兰科尔维特目前共有8代车型，而这款车型则是第七款的科尔维特，它在2013年的北美车展上正式发布，以着拉风的外观和澎湃的性能一举成名，同时它也是最后一代前置发动机的车型，深受中国车友们熟知。目前科尔维特的车型历史已经延续了半个多世纪，虽然它还暂未引入到中国，在日常中见到它的几率非常小，但不得不说它是多少男人心中的梦想神车啊！从第八代的科尔维特止呕，发动机的布局要适应整个时代的发展，改变了整体布局，但在性能方面也大大提升，这是许多人心中所梦寐以求的。

        雪佛兰科尔维特不仅是美国国宝级的跑车，也是通用汽车最高端的超跑肌肉品牌。第一代的科尔维特诞生于1953年，从第一代车型上就可以看出美国人对肌肉跑车的态度与追求。第一代的车型上仅有敞篷版，在当时是许多时尚界人士的菜，但后来就一点一点衍变成了我们所熟知的肌肉超跑车型，这些年来它也一直活跃在各大赛道上，拿下了不少奖项，不愧是当地人心中的国宝级神车。

【阳光de模型】雪佛兰科尔维特 1:24车模外观展示

科尔维特超跑最大的特点就是整车的发动机散热孔非常多，除进气格栅的位置外，车尾、左、右侧翼子板等处还有很多，并在发动机盖上方还设置了空气导流槽，前水箱部分的热气可以通过发动机上的导流槽迅速排出，这样可以让这台超跑的散热率更佳。模型把整车的细节刻画的相当不错，各个地方的散热口以及分色都做得还不错，毕竟价格也很可观，这样的模型做工以及让我很知足了。

前脸的整体造型更多的简洁，相比于同级别的跑车来讲，科尔维特的前脸更适合各个年龄段的车主，而在整体的前脸造型上，相比于科尔维特C6的老款车型上，又做了较大的改变，首先就是棱角分明的线条给人一种很强烈的冲击感，取代了上一代车型较圆润的设计，使整车的外观更有超跑的味道了。

侧面线条依旧延续了科尔维特价值的设计，修长的车头与溜背式车尾的设计是每个男孩子非常喜欢的设计之一，同时也是科尔维特历代车型的象征之一，整车开到街上回头率和辨识度都是数一数二的，尤其是这个颜色，也是泡妞的好帮手~硬顶版的科尔维特车顶与车身同色，比较协调。

车尾的设计更加具有攻击性，两侧修长的尾灯使整车有一种宽体的感觉，高位刹车灯在黑色尾翼的中间，下方是黑色的饰板进行装饰，整车的车尾效果非常霸气，相比于车头圆润的设计，车尾的设计就显得更加独一无二了。四出的排气管是车尾的一大亮点，真想来一脚油门鸭！

由于模型是1：24比例（三开），后备箱无法开启，所以我们只能通过后挡风玻璃来欣赏后备箱了，作为一台超跑来讲，可能让人第一联想到的就是后备箱空间略小，但科尔维特在这点还真下了一番功夫，整车的后备箱空间表现还是比较优秀的，最大高度500mm，最大宽度1410mm，纵深为900mm，可以完全兼顾日常使用。

模型整体的可动件数量较少，只有主驾、副驾以及引擎盖可以打开，而且引擎的细节做的不太明朗，管线也比较粗糙，不过对于这个比例的车模来讲，也是可以接受的。整车的外观装饰件我认为刻画的还算不错，例如黑色装饰件、前铲以及尾翼等等质感都不错，虽然是塑料件，但视觉效果最起码还是可以的。

发动机盖上的散热口可以使车辆在高速状态夏行驶时，可以利用此处流经的气流对发动机散热，也可以提升整车空气动力学的性能，真是一举两得的好事。上图可以看出，模型的引擎盖缝隙不容乐观，尤其是引擎盖前段的缝隙比较大，带来的美感很一般，这个是模型厂家对品控要求的问题了。

整体的前脸线条和实车一样圆滑，和实车的视觉效果大同小异，前脸的科尔维特LOGO是移印上去的，质感还算可以，没有那么廉价。前轮无转向功能，车内的方向盘也不可活动，可玩性较低。两侧大灯的细节刻画的中规中矩，日间行车灯的轮廓可以隐隐约约的看到，但并不明显。

科尔维特的车灯造型相对比更加方正，前脸的线条流畅且饱满，给人一种很不错的视觉感受。两侧的灯组造型并不是很夸张，在大多数人可以接受的范围内。实车的上半部分灯组无任何结构，仅是装饰板而已，下半部分为“L”型的日间行车灯，点亮后非常漂亮，边上是LED的转向灯，点亮后的效果也很不错。

前铲和进气口均为塑料材质，这种黑色塑料也没有经过任何的细节处理，单独看上去质感还是很一般的。模型整体的手感也并不是很厚重，也可能是全塑料底盘的原因吧。另外整车的漆面也不是金属漆的那种质感，和实车还是有一定差距的。

侧进气口的造型非常霸气，在左、右两侧的翼子板上均能见到，黑色的饰板质感很不错，很符合这台超跑的整体气质。上面还带有车型的独特LOGO，很有个性。熏黑的车轮造型非常运动，轮毂上面也有科尔维特的彩色LOGO，不仔细看LOGO的造型，还真会被误认为是五菱，哈哈哈！

两侧的车外后视镜位置比较靠后，这样的设计可以时车身A柱带来的视线盲区有所减小，在许多日系车也能看到类似的设计，但后视镜并没有集成LED转向灯，作为现代化的超跑车型，在科技感上就略有逊色了，不过对于科尔维特而言，也不会在乎这些小细节，主打的还是整车澎湃的性能表现。两侧车门的缝隙也大的感人。

油箱盖在驾驶员一侧，主驾和副驾均无车窗，优点是在开关车门时更加方便，缺点则是内饰容易进灰尘，不太好打理，另外两侧的车门在打开时并不是很轻松，设计的比较进，需要用大力气才能把车门打开。不过实车的侧面中段线条是非常流畅的，侧面腰线配合了C柱形成一块较大的平面，突出了整体的肌肉感。

熏黑车轮的细节模型还原的不错，四个轮毂上的LOGO也很争气，几乎找不到太多的瑕疵，唯一比较遗憾的则是轮胎上的纹路做的还不够到位，车轮在转动时也偶尔的会发生异响。

两侧的尾灯均为分体式的独立件，颜色也比较纯正，高位LED刹车灯为贴纸制作而成，貌似是直接贴到尾翼上面的，整体的细节虽然一般，但该有的都没有少，还是值得表扬一下的哈。两侧的反光条区域实车也为黑色塑料版材质，大致还原出了一台肌肉车该有的味道，还蛮不错的。

科尔维特C7的前、后悬架均为双叉臂式的独立悬架，全系车型均为后驱，整体的操控性极佳，而且车身的配中也达到了50：50，作为一台肌肉超跑，上述的这些都必须是标配的！在整车过弯时，整车的重心表现会更好，让驾驶证驾驶这台科尔维特更有自信，怪不得很多赛事上都能看到它的身影。

尾灯灯组细节特写。

车尾的科尔维特LOGO工艺与前脸相同，均为喷涂材质，车尾下面还带有车型的英文标识。

两侧的后视镜均有反光贴纸，这点模型做的还是很优秀的，大多数24比例的模型都会在这个环节上省去成本，而是油漆喷涂的工艺，贴上了反光贴纸后，又能进一步的体现模型的细节了。

【阳光de模型】雪佛兰科尔维特 1:24车模发动机舱展示

动力方面，新车搭载的是一台6.2L V8自然吸气发动机，最大马力为450马力，最大扭矩为610牛米，与之匹配的是7档手动变速箱或可以选装8AT自动变速箱。整车加速性能相当出色，百公里加速时间仅不到4S，秒杀许多同级别的竞争对手，除此之外，发动机还采用了连续可变气门正时的技术，这样可以使整车的燃油经济性提升了百分之13，这样的油耗表现对于一台超跑车型来说确实令人有些意外。

引擎盖开启的方式比较特别，和我们家用车打开方式正好是相反的，它的引擎盖是向前开启的，打开后的造型绝对是超跑的感觉了！相信即使是维修保养时，也会让修车师傅很痴迷的。发动机盖上还有大量的黑色饰板进行装饰，出风口也做了熏黑处理，所以打开后的效果就更加惊艳了。比较好评的是，模型把引擎盖的分色刻画的非常详细，漆面做工也和实车十分相似，对得起这个价位吧。