一样啊~夏天城市短途动不动就180+这还是22度3档风~如果跑远点差不多130~140的样子~下个月初远门看看高速怎么样吧~

空调高负荷运转，室外温度高，车内需要一直开启空调制冷。高温会影响电池性能，Model Y的电池热管理系统需工作来维持电池适宜温度，这会消耗额外电量。

一样，特别是大中午的时候，那能耗噌噌的。。

都一样一样的，夏天城市短途驾驶上车能耗就200多，空调设置21度3档风，方向盘能感觉到前面冷凝器散热风扇高速运转产生的颤动。但如果跑远点差不多也就130~140的样子，高速能耗还是不低的，打个七八折吧！

我也是这样，按理来说热泵不是省电吗？我都怀疑热泵有问题

看你停哪儿的，我家里跟公司都是地库，能耗跟平时差不多，有一次停地面， 光把车吹冷了吹了我2%的电

我感觉夏天能耗比冬天高太多了，可能我这边南方的原因

夏天空调是耗电大户 不过你这个电话着实有点高

其实就和油车夏天开空调油耗高一个道理

夏季温度高，空调需要长时间工作消耗电能来制冷，这样整体电耗确实高一些的

是的。。。真没想到冷空调比热空调能费电这么多，有点意外

空调别直吹：24℃+ 内循环，开 “生物武器防御模式” 反而更费电；预冷先通风：上车前用 APP 远程开空调 10 分钟（此时车没移动，只耗电 1-2km）；胎压打高点：冷胎打到 2.7bar（车门框有标），滚阻低能省 10% 电；避开暴晒：停地下车库，暴晒后空调要多耗 50km 续航！

图片显示的是40度高温啊！想想天上太阳直射，低矮地盘被可以煎鸡蛋的地面反射，空调机完全没空歇息，没罢工已经很坚强了

多长时间没清理前面的散热器了 特斯拉的散热器不是垂直的 所以容易附着一些杂物 柳絮树叶之类的 定期清理 很重要

楼主挺住，不要开窗，也不要开空调，能耗会比冬天低一截！

确实是，特别南方

暴晒后能耗400+，电量哗哗掉

把“驾驶室过热保护”关闭，但刚进驾驶室时会变成烧烤模式

全程高速还带了一个人，后面空调也打开了，座椅通风一档，我这个能耗怎么样，我是X