汽车之家|【新年迎好运】当马自达车主再次遇上旧爱，思域FK7究竟还香不香|青少年|论坛

写在前面的话~

屈指一数，今天要拍的思域FK7是我身边第N位买思域的靓仔。毕业以后，大家出来工作买车的首选无外乎卡罗拉雷凌、轩逸、思域和我独特品味的马3，大家一副玩世不恭的心态，很多玩家就将选择瞄向“HONDA IS BEST”。三箱思域是首选，直到上年两箱思域的消息传出，再次轰动了整个玩车界。

在我发布马自达3的提车帖时，我自己也有说过，我自己是非常喜欢本田。不过我对于三箱中庸的评价从未改变，所以两箱车型出来以后，我一直、持续的关注它的行情，兴许能将其收入囊中，无奈的是因为当时的价格让我失去对它的信心。不可否认，FK7依然是一辆很棒、可玩性极高的车型。

外观是思域最大的改变，切去了略显臃肿的屁股后，摇身一变成为短小精悍的小钢炮。前脸包围都有对应的改动，让其更加贴近红头本田Type-r。不能说它想易容Type-r，只是本田希望能集成红头精神，在马3两箱不选择进入中国市场后，Fk7能一路绿灯。

作为马自达车主，看到思域就如一辆塑料车。不是黑，但是看到黑色梆硬的前脸黑色塑料，属实有点辣眼睛。轮毂的配置和三箱几乎一致。有趣的还在后头呢！

钢炮如果没有掀背的尾门和性感的溜背造型就没有灵魂，好在它都有。我同学无惧1087在车尾装上了Type-r尾翼，还原红头精神已经接近90%了。打开后备箱，竖向空间竖起大拇指，空间真的大！来自马自达车主的羡慕。还有一个出奇好的关门手感，如果身边有朋友有两箱思域，不妨试试关一下后备箱那吸入感，爽！

思域的内饰变化是真的少，以前我的接受程度还真的挺高的。换车以后我是发现，思域上虽然在配置算全的，但仅仅的将功能上拼凑完成。带Carplay的屏幕，主驾的液晶屏幕都还是会有的。无奈是这个搪塑和硬塑料混搭的中控实在太掉价，哪怕别人说我买发动机送车，能拿得出一个有质感的内饰，也总比没有好吧。

副驾有快类似木纹或是红木色的修饰面板挺好看的，在冠道上我也见过这样的设计。我想这块面板在思域的内饰里，算是一股清流，u1s1还是很有艺术感的。

内饰就不用太多篇幅去和大家分享，留给大家在评论区“叹”一下吧。

两箱和三箱思域我都有试过，三箱试的时候是国五，后来经过改款变成了国六；如今思域统一阵线全是国六，说实话，开起来感觉差别不大，但是从之家的测评数据而论，国六后的思域在零百加速有明显下降的现象，同样的177匹马力和动力数据，为什么会有所差别，你们觉得是因为什么？

原装的思域驾控方面，给我留下一个很深刻的印象：轻快。

何为轻？方向盘轻、底盘轻。轻量化的车型加上电子助力，看起来真的就很没有底，方向盘和飞度的感觉雷同。但是不得不说，思域的改件真是多得可怕，这也就在圈内流传着一句“思域不改不如推下海”。

何为猛？来自涡轮小排量的时代，177匹绝对是惊人数据，就算是配的CVT变速箱，链条再打滑，它开起来依旧是猛。

织布座椅冬暖夏凉，运动车型的标杆。仍然有挺多人不喜欢的，选择后期包或者升级配置选高配，也是不在少数。

买一台爱一台，其实看着自己以前喜欢的一辆车，可以说是又爱又恨。家用车能做到动力和省心，双赢的车型确实不多。就算之前受到很多召回的影响，至今神坛依旧能稳拿手中，也许我的这段总结会有很多人diss我，但也挺难动摇本田在我心中的一个地位。人生逃不过一辆后驱，而在广东的我，似乎也绕不开一辆本田。

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