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tcf1.15 408ps 48kg达成，搭配经典的rocketbunny一代宽体，并完成国内首例AT移植MT变速箱手术。晚些时候上详细的第二阶段改装作业。今天一时兴起在烟台体育公园的空地内拍了几张照片，也算是第二阶段改装作业的预热了。各位看官不喜勿喷，谢谢


一代rocketbunny宽体全貌，各位相信已经看各种图片看的快要吐了。火遍全球86BRZ界的No.1 body kit，当时没有多少犹豫就选择了一代，二代的宽体不配风刀和头唇就是胖头鱼的造型，装上头唇和风刀的确霸气，但是实用性降低了不少。一代宽体上翘的前唇兼顾实用性和骚气配上JDM范十足的大尾翼让人无法拒绝，最终的效果也是很不错的。


从侧后方的角度，后叶子板夸张的外抛配合复古的铆钉，肌肉感十足。

buddyclub的尾灯，当时买的时候只是单纯觉得红色和橙色配蓝色很漂亮，后来才知道是仿大牛设计的，无所谓了，好看就行。

TE37sl，老掉牙的经典，配色是近年新增的pressed double black亮黑色，刹车是日系低调骚气有内涵的project μ，在这个brembo，AP，endless满街跑的日子里给你眼前一亮的小清新的味道。前六后二，限量竞技款，配50~800度的刹车皮，刹车的力道来的很直接，和project μ市面上常见的前四后二套件的体验完全不可同日而语，马力上了400+也可以安心的驾驭。关键是那一抹亮骚的绿色让我第一次看就迷上了它，后来很多人都推荐我上endless系列，还是坚持了自己的初衷。一句话，千金难买我喜欢。

贴纸码好，其实改装的东西远不止这些，只是不喜欢贴的满车都是的感觉。

sti叶子板饰条，价格不菲且货源稀少，只有真sti粉才会入手的东西。

斯巴鲁性能车的精髓是什么？也许不是很多人能说出全时四驱，水平对置，涡轮增压，但是最直观的东西就是鼻子。原厂BRZ在没有涡轮的情况下的确不需要这个鼻子，在涡轮加身之后高温的机舱在有了鼻子之后可以更好的散热，同时也是回归到了斯巴鲁性能车的精髓。

鼻子旁边的散热口，行驶中将机舱内的热气向后方抽走，为引擎散热的同时增加了行驶时的空气下压力。


隆起的肌肉配上硕大的尾翼，怎么看都看不腻。

BRIDE lowmax+TAKATA，JDM标配，很庆幸当时没有选recaro。个人认为BRIDE更偏向于竞技，recaro则是什么椅子都做，有一次坐飞机的时候看到飞机的椅子也是recaro的，感觉还是BRIDE更纯粹一些。

凯夫拉+碳纤维混织的椅背，逼格高高的。lowmax是BRIDE赛车座椅中坐姿最低的一款，超低的坐姿+超强的包裹性，在街上驾驶会有贴地飞行的感觉。

prodrive方向盘，齐藤太吾同款，配合上翻式快拆，逼格提高的同时下车也更方便了。

BRIDE专门为BRZ86车型适配的底座+滑轨，BRIDE在细节上一点也不含糊。

六速手动，移植时花了多少钱买车时脑子就进了多少水。结果是美满的。手动后驱大马力的梦想，这是最后一块拼图。

DIFI油温油压水温三联表，最重要的数据，马力做上去必须要时刻关注。消光碳纤维的表座设计的十分贴心。

All JDM style，腔调有的。


这霸气的屁股看不腻的。AD08R骚气的胎纹隐约在两侧隆起的叶子板下浮现，tomei type80单出钛合金大炮为JDM经典日系性能范的进化添上了点睛之笔。


巨大的尾翼，简单粗暴的铆在后备箱上，高度到时蛮合适用来吃泡面的。八菜一汤备齐，可以出去野营了。

细节要到位，R40轻量化幻彩螺丝配上TE37sl pressed double black的亮银色轮幅贴纸，将细节处点缀到尽善尽美。

是时候打开机舱了。

机舱相比上一阶段多了不少细节上的变化。HKS泄压阀，samco全套强化胶管，土豪金进气隔热纸，马力做到400+，这些是必须要有的安全稳定性的保证。

刺瞎狗眼的土豪金隔热纸。


冬日暖阳下的BRZ，美不胜收。


这只猫咪在这台BRZ上住了一年多了，今后的日子它仍然会陪伴我和我的BRZ一起走下去，看更多的风景，去更多的地方旅行。
今日也是即兴小拍，给大家看看车子的近况。第二阶段改装已经完成，晚些整理好后会发详细的改装作业，也算是预告了。
谢谢大家。