一路走来，我们相濡以沫；
一起前行，我们同舟共济；
既然选择了远方，便只顾风雨兼程；
梦想，让我们共同努力，终会实现。

                               
2016年8月份至今，博越已经整整陪伴了我半年，半年来，因为有了博越的陪伴，我的生活变的更加的丰富多彩，新年之际，就让我给大家介绍下博越的主要功能及驾驶感吧。

博越号称国产最美SUV，确实有自己的优势在里面，外表看起来敦实、大气、流线型十足，整车的线条、比例都很和谐，且具有一定的肌肉感。前脸及中控置入众多中国元素，符合国人的审美风格，前置大灯为进口LED大灯，鹰眼造型充满锐气，尾灯的造型也漂亮至极，发动机盖机舱整洁，让人赏心悦目。

动力方面：我买的是两驱至尊版，1.8T发动机动力十足，涡轮介入较早，输出呈线性响应，很容易控制。博越有三种驾驶模式，ECO模式，普通模式，运动模式。涡轮启动之后，发动机嗓门偏大反应却不剧烈。发动机与变速箱匹配很好，变速箱换挡顿挫控制不错。

内饰方面：做工及用料都不错，前排座椅的中央区域采用了Nappa皮质，包裹感良好，中控台的样式更是下了大工夫，简洁流畅，富有质感带有类似于木纹质地的饰板，与整个内饰搭配的恰到好处；仪表台上采用触感较软的搪塑材质，并且在边缘还加入了仿真缝线，各个旋钮和按键的手感也颇为紧致，为国产良心之作。

隔音方面：博越整车噪音控制得很好，低速时几乎没有声音，速度过高时声音会有一定的增加，但也都在接受范围之内，在国产车中，博越这点做的绝对是最好的了，没有之一。

舒适性： 博越最大的特点之一，好开，舒适性特别高。方向盘在低速时很轻，不用力就可以操控，速度上来后会变沉稳，精准，且可以调整位置。博越的刹车很线性，减速平稳，给人足够的信心。多媒体大中控档次感十足，界面简洁清爽，反应特别快，内置导航，支持多点触控。

人机互联：博越具有人机语音交互系统，通过“你好，博越”，可以开启空调，可以点歌，可以导航，可以问天气，可以打电话，可以手不离方向盘，运用语音使用车上各种功能，增加行驶过程中的安全性。且识别率相当高，一些地方方言也能识别。

手机互联：博越可以通过APP G-etlink实现远程控制，例如开门开窗等功能，实时查询博越位置，行驶轨迹及油耗等。

安全配置：博越的具有一系列安全辅助功能，包括偏航预警、预碰撞自动刹车系统、自适应巡航、自动驻车、360°全景摄像头等各种高**功能，且针对国内的路况有着针对性的优化。偏航预警，是指当你压线时，它会发出警报声，同时仪表台上会显示你偏离的方向，提醒你及时回正，养成良好的习惯。预碰撞自动刹车是指你在城市中行驶时，如果前方有人或者其他障碍物，会自动刹车，减免伤害。ACC自适应巡航比普通的定速巡航好用的多，开高速的时候，根据前车距离，自动调整速度，基本上不用管油门和刹车，跑长途特别实用。自动驻车则在启动后不用一直踩着刹车，要开动时候轻踩油门即可自动解除，不用再担心溜车。360°全景摄像头更是好用，倒车基本上不用再看后视镜，路窄的时候也不用再担心看不到两边了。不得不说，博越的安全配置真的是高，该有的都有了，不该有的也有了。

油耗：博越纯碎市区行驶大概在11个油左右，高速的话7个即可，综合油耗在9-10个之间，相对于其1.7T的体重，是完全可以接受的。

下面，我将用一些图片来介绍一下博越的相关方面。

半年来，博越陪我走过了不少风风雨雨，随我观看美丽的风景，也随我通宵达旦的工作，随着对他的功能了解的越来越深，对他的喜爱也越来越多。介绍了博越的很多优点，再来说说他的一些缺点吧。
1.后窗面积太小，影响后方视野；
2.刹车虽然比较柔和，但在最后会有一点轻抱死状态；
3.360全景倒车影像像素较差，白天光线好的时候没有问题，但在晚上时候真的看不清楚，但是更换尾灯后会有一定的改善。

俗话说，“人无完人，车无完车”，合资车也会有很多缺点，何况正在飞速发展的国产车呢，让我们多一些包容，去鼓励他，支持他，相信假以时日，国产车也一定能够与国外汽车品牌相抗衡，屹立在世界的东方。