热门
试驾马自达Ez-60感受与不足
9月25日下午一点，我去4S店给杠五做保养。办理手续过程中，美女问我是否试驾马自达EZ-60。本来就打算过来试驾的，这是必须滴。
我的小马在维保工位
一点半保养车间才上班，直接先去试驾了。下面是我的试驾过程及感受。
试驾车
一、面对豪华内饰的眩晕感：
从我的杠五出来，走进EZ-60的驾舱内。豪华感迎面扑来，真让我不太适应。内饰的26.45英寸悬浮感 5K一体式大屏、流媒体后视镜以及内嵌式显示屏、23扬声器+7.1.4杜比全景声、256色氛围灯、莫兰迪色系的UI界面.....整个一个连姥爷进了大观园，试驾帅哥的讲解，我就记得一个试驾限速60公里。
这内饰和大屏看着真舒畅
门上喇叭之一
二、面对智能辅助的科技感：
首先方向盘的上方有一个摄像头，说是人脸识别用的，好像是满足个人化选择用的，方向盘的阻尼感也可以进行调整。流媒体后视镜清晰度非常高，试驾师傅说不受雨雪天气的影响。可以通过人机对话，开启车功能，中控屏上可以进行驾驶模式的选择，还可以通过手势进行人机沟通。信息量太大了，我突然之间消化不了这么多信息。
方向盘上方的摄像头
驾驶个性化选择
三、面对上路试驾的体验感：
我先坐在副驾上，腿部有腿托，降低腿部驾驶疲劳感。看试驾师傅驾驶，听他的讲解。
座位上的腿托
车门内侧传统的开车门把手不见了，是平整的按动式按键。
按键式门把手
换驾时，我的副驾座位向后移动，下车空间变大了。我试驾时师傅帮我开启了按摩模式，这也太舒服了。更让我兴奋的是这23个喇叭的音响系统，音乐的第一个鼓点响起的时候，我才知道什么是汽车音响，那就是双头枕喇叭传出来的天籁之音。
这就是我
头枕喇叭
再说实际驾驶感受：方向盘很轻快、指向精准，油门和刹车踏板没有不适感，跟油车踏下压力体验没有差别。不过油门提速的确是很快，只要你敢踩油门，这提速和油车不是一个概念。
刹车和油门踏板跟油车没啥区别
驾乘路面为城区路面，乘坐时底盘很稳。我问了试驾师傅，EZ-60体重两吨多。开始上车时，不太适应流媒体后视镜，总往窗外看，不过很快就适应了，车外实景还原真实、清晰。
流媒体后视镜上路实拍效果
挡把是怀挡，换挡轻盈。转向拨杆操作也很轻盈，转向和换挡信息都在中控屏上显示。
转向拨杆
怀挡拨杆
让我赞不绝口的的是那个100英寸裸眼3D抬头显，立体高清感迎面而来。我特意利用等红灯的时间，拍摄了一张照片。
前车是银灰色，可以看出抬头显上的车道信息还是蛮清楚的。
抬头显上路实际效果
后备箱的开启按钮在后挡风玻璃的雨刷下端，这个高度位置比在牌照上方操作起来更方便。
那个方的就是后备箱按钮
四、面对外观颜值的浪漫感：
展厅内有两款颜色，紫色和浅蓝色，我喜欢这款紫色。围着车身转了一圈，延续魂动设计下的紫色浪漫是一种无法抵挡的诱惑。
紫色
蓝色
五、面对打破历史的空间感：
马自达油车历来的诟病是后排空间，这次我专门试坐了后排。我身高170，体重74公斤。坐好后，距离前排座位应该还有两拳的距离。
一手拿手机自己拍摄的
后备箱空间也够大，油车老司机没有看前备箱的习惯。回来跟同事说，才想起前备箱这事。
打开后备箱
后备箱空间
六、面对展厅实车的不足感：
1、感觉Ez60的鸭尾自上而下的削减感太大了，或者说角度有些小了。仅从我个人美感而言，不如将角度放大一些。
鸭尾特写
2、无框车门玻璃放下后，感觉有些突兀。不过旁边的车友说，玻璃放下后，像跑车的感觉。
无边框门
3、车门下方的框架上标有MAZDA间隔的字母标识，有些画蛇添足的感觉，反而影响了整体的美感。
下方的字母有些突兀
七、面对汇报领导的失落感：
试驾后，给领导发了微信：想换车。领导以沉默回复了我！爱恨就在一瞬间.....
此去之后，便是沉默。
留个试驾报告慰籍那颗失落的心
#Ez60用户试驾初体验#
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
同CX-5车主，21款2.0黑骑士已卖，昨晚下定了EZ60
-
那个转向灯和换挡拨杆手感贼差，长安清库存是吧，深蓝新车也是这个杆，四代75也是这个杆，甚至长安大部分怀挡车都是这个杆
-
EZ60的颜值担当，外形好看，内饰豪华，做工精致，是我喜欢的类型！计划以后换EZ60
游客
