热门
【6秒俱乐部】当WEY P8遇上凯迪拉克ATS-L，同价位该选谁？
首先非常感谢版主及编辑大大的支持，写的帖子在今天上了人生中第一个汽车之家首页，很激动，也选对我的一种提前鼓励吧，为什么说提前呢，因为说实话那篇帖子完全没想到会被选上首页，所以之前我的梦想一直是能写一篇精致有料的帖子，向汽车之家编辑们学习，也就有了这篇策划已久的帖子。
因为我很喜欢看汽车之家原创的车型对比内容，更有营养，能学到很多东西，也对于竞争车型同价位的车型优劣有了更清晰的认知，所以自己也想着弄一篇对比的***，传统点肯定会对比直接竞争对手嘛，比如P8 VS 唐什么的，但是想着自己毕竟不是专业的，还是来点更有趣的对比，给大家带来点不一样的感觉。
那为什么会选择和ATS-L对比呢，很多人觉得两个车根本没有对比性，其实我到不这么认为。第一点，两款车的价位基本相同，第二点，都是百公里加速6秒多的选手，第三点，都是“豪华品牌”车型，哈哈，为什么打引号呢，凯迪拉克算二线豪华品牌吧，WEY的定位也算是国产豪华品牌，都带“豪华”嘛！
WEY P8自然是我的座驾啦，18年10月份提的车，凯迪拉克ATS-L是好朋友“胖虎”的座驾，18年年初提的车。也感谢胖虎陪我晒了一下午太阳拍了这些照片，废话不多说，下面开始正题吧！
因为我很喜欢看汽车之家原创的车型对比内容，更有营养，能学到很多东西，也对于竞争车型同价位的车型优劣有了更清晰的认知，所以自己也想着弄一篇对比的***，传统点肯定会对比直接竞争对手嘛，比如P8 VS 唐什么的，但是想着自己毕竟不是专业的，还是来点更有趣的对比，给大家带来点不一样的感觉。
那为什么会选择和ATS-L对比呢，很多人觉得两个车根本没有对比性，其实我到不这么认为。第一点，两款车的价位基本相同，第二点，都是百公里加速6秒多的选手，第三点，都是“豪华品牌”车型，哈哈，为什么打引号呢，凯迪拉克算二线豪华品牌吧，WEY的定位也算是国产豪华品牌，都带“豪华”嘛！
WEY P8自然是我的座驾啦，18年10月份提的车，凯迪拉克ATS-L是好朋友“胖虎”的座驾，18年年初提的车。也感谢胖虎陪我晒了一下午太阳拍了这些照片，废话不多说，下面开始正题吧！
人生中第一个首页，先纪念一下
WEY P8是2018款2.0T旗舰版 指导价是27.98万，优惠完当时裸车是25.48万，落地在26.5左右（只买保险就可以，新能源车不需要交税）
凯迪拉克ATS-L是2017款28T时尚版 指导价是29.38万，优惠完当时裸车是22.5完，落地在25万左右。
凯迪拉克ATS-L是2017款28T时尚版 指导价是29.38万，优惠完当时裸车是22.5完，落地在25万左右。
外观对比
大灯造型上正好形成鲜明对比，WEY P8为横条状大灯，ATS-L为竖条状大灯，辨识度上ATS-L更胜一筹，大灯的科技感和配置上P8更好一些。
ATS-L原厂卤素大灯朋友嫌有点LOW，花了3000多改了两个大灯。
轮胎尺寸和轮毂造型上肯定WEY P8更吸引人眼球，毕竟21寸的大轮毂还是少有的，而在轮胎配备上ATS-L的普利司通轮胎显然性能会更好一些。
P8旗舰版标配的是20寸轮毂米其林轮胎，可以免费升级21寸轮毂，但是轮胎会降为佳通，为了美观我当时还是选择了21的大脚。
P8旗舰版标配的是20寸轮毂米其林轮胎，可以免费升级21寸轮毂，但是轮胎会降为佳通，为了美观我当时还是选择了21的大脚。
内饰对比
空间对比
动力对比
说一下实际的驾驶感受，虽然ATS-L官方标的0-100是6.2秒，P8是6.5秒，但实际加速对比的话P8明显要快过ATS-L，特别在初段加速，电动机初始扭矩就能达到最大值这个大家都知道，但还有一些重要原因，就是由于ATS-L是后驱，所以起步会打滑损失掉一部分动力和时间，P8作为插电混动车，前轮发动机+后轮电动机相当于四驱结构，起步抓地力更强，也是0-100能超过ATS-L的原因。
ATSL的2.0T发动机动力很猛，但冷车启动噪音很大
P8同样也有一台2.0T发动机，但是数据就没有ATS-L那么抢眼了，发动机比较安静，也感受不到震动，就是听朋友说他在后面看我这车急加速时排气管会有点冒黑烟。
总结
同样的预算，你会选一台豪华品牌的中型轿车，还是会选择一款中国品牌的中型新能源SUV呢？
其实对比过后发现，我们的中国品牌进步很大，即使和历史悠久的凯迪拉克横向对比，也丝毫不差，豪华的外观内饰设计，更高的配置，更好的动力，更低的油耗这些或许都是我选择它的原因，但国产车还是有很大进步空间的，例如人机工程学设计，ATS-L的前排座椅做起来确实更舒适一些，内饰的细节表现上更出色一些。另外，或许最关键的一点还是品牌，国产品牌的认可度还是不高，需要很长一段时间才能让更多人的认可，很多人选择凯迪拉克或许就是因为品牌，因为价格。
如今，凯迪拉克ATS-L最低配优惠后仅仅19万多的价格，吸引力无疑要比WEY P8好很多，毕竟现在大多数人还是追求面子多一些，开凯迪拉克回家别人会觉得混的不错，都开上凯迪拉克了，应该挺贵吧。而开着WEY P8回家，刚开始大家可能会说：”哟，这车挺好啊，什么牌子啊？“你说长城的高端，魏派‘然后大家就会说：“哦，长城的车啊，挺好看，得十几万吧”你来一句二十五六万，大家就会说：“唉，二十多万买什么长城啊，脑子有问题。。。。。。”
其实对比过后发现，我们的中国品牌进步很大，即使和历史悠久的凯迪拉克横向对比，也丝毫不差，豪华的外观内饰设计，更高的配置，更好的动力，更低的油耗这些或许都是我选择它的原因，但国产车还是有很大进步空间的，例如人机工程学设计，ATS-L的前排座椅做起来确实更舒适一些，内饰的细节表现上更出色一些。另外，或许最关键的一点还是品牌，国产品牌的认可度还是不高，需要很长一段时间才能让更多人的认可，很多人选择凯迪拉克或许就是因为品牌，因为价格。
如今，凯迪拉克ATS-L最低配优惠后仅仅19万多的价格，吸引力无疑要比WEY P8好很多，毕竟现在大多数人还是追求面子多一些，开凯迪拉克回家别人会觉得混的不错，都开上凯迪拉克了，应该挺贵吧。而开着WEY P8回家，刚开始大家可能会说：”哟，这车挺好啊，什么牌子啊？“你说长城的高端，魏派‘然后大家就会说：“哦，长城的车啊，挺好看，得十几万吧”你来一句二十五六万，大家就会说：“唉，二十多万买什么长城啊，脑子有问题。。。。。。”
怎么说呢，大多数人还是在意别人怎么说的，我也曾怀疑过自己的选择，花了这么多钱，买个大家都说好的车多好，但理性告诉我，P8真的是一台好车，它值20多万，优秀的动力表现，良好的隔音，开起来质感滤震都很棒，而且空间又大，又省油，这个价位又有哪个合资车能做到这一点呢？
我想车终究还是给自己开的，自己用车好才是真的好，而不是别人说好就一定适合你，所以不忘初心，坚持自己心中的想法，风雨过后，总是彩虹！
我想车终究还是给自己开的，自己用车好才是真的好，而不是别人说好就一定适合你，所以不忘初心，坚持自己心中的想法，风雨过后，总是彩虹！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
混动和燃油比加速，suv和轿车比空间
-
-
游客
