我的是15款自动豪华版，提车差一个月不到三年，公里数也只有区区三万公里出头，因为经常出差的缘故用车强度很小。之所以决定换减震是因为原车是在太晃了，严重影响舒适度，主要提前在以下几方面：
1、低速掉头、左转时，不论地面是否平整，车身都会左右摆动很多下，幅度不大但晃得感觉很不爽，右转会好些；
2、地面不平整，低速左转和右转时车身左右摆动多次；
3、过坑洼路面，原厂减震器无法良好的抑制弹簧往复运动，车身摆动和晃动很大；
4、起步抬头、刹车点头现象明显；
5、速度快起来后，晃动会减少，但过坑洼时悬挂很容易触底，发出“哐”的声响。
总的来说乘坐质感就像坐船一样，虽然不颠但是晃动过多，乘坐尤其是后座非常容易晕车，这样在舒适度维度上严重不足，最匪夷所思的是乘坐桑塔纳/捷达等出租车时都没有这样的感觉。鉴于以上原因，我一度怀疑原厂淅川减震器漏油衰减，行车质感变差；或是车身悬挂调教本身如此，只是随着用车时间增长，自己对车越来越了解，要求逐步提高。
换KYB的念头酝酿半年之久，忍无可忍无需再忍，终于在一个周末终于头脑一热，淘宝下单黑桶——2天到货——到专修店2小时更换——试车无异常。
更换下来的原厂减震并无明显漏油，也无明显的阻尼降低，因为实在是太新了，毕竟才曲曲三万公里而已。但是同KYB黑桶对比，压缩和回弹力度均略小于后者；另外拆下来的前后减震分别进行左右对比，压缩后回弹速度都不一致，一块一慢，但相差不会太多，1秒左右。
说说换完黑桶的效果吧，开了一周，高速、市区平路、坑洼路面都走了个遍，主要感觉：
1、悬挂并没有变硬，但底盘厚实感增加，终于有了传说中的“肉垫感”和“气垫船感”，这是以前没有的；
2、过减速坎、坑洼时底盘韧性提高很多，再也没有悬挂触底生硬的“哐哐”的感觉；
3、车身晃动基本消失，无论是低速转弯还是掉头，终于回归到了正常水准，解决了别的车上不存在的问题；
4、感觉车轮更贴地，车身敏捷度提高不少，速度较快时变道、高速行驶感受有明显进步；
5、转弯和变道时的车身侧倾和之前差不多，可能原厂减震还没有失效的因素；
6、除了四根减震外都用的原车件，没有换新的，平面轴承、顶胶、防尘套、缓冲胶等等，因为还很新，经过几天的感受也没有出现异响等情况；
7、没有做四轮定位，以前的低速直线行驶 方向盘左偏现象仍然存在，高速则不明显。正在纠结用不用去做一下，看论坛里之前的很多帖子都说是胎里带的毛病，四轮定位也只能做前轮的前束一个参数。
总体感觉就是行车“稳”了很多，晃晃悠悠的情况基本消失，如果做个形象的比喻的话，换减震之前的车就像一个200斤的大胖子，大腹便便，走路笨重，摇摇晃晃；换减震后仿佛一下子变成了一个200斤的肌肉男，强壮、厚实、敏捷。
不知道黑桶跑几百公里磨合一段时间以后会怎么样，到时候再和大家分享。有事会想啊，黑桶都这么好了，换蓝桶还不得上天？可以一看将近3倍黑桶的价格。。。算了 ，这车真不值得