目前400多公里的车型在10w以下真的是凤毛麟角，少之又少。比亚迪海豚倒是一个非常的好的选择， 或者说是为数不多的选择之一吧！目前优惠近2w，价格也合适，不过对于喜欢大空间的人来说，不太友好。
另外一款车或许大家可以关注，那就是别克的微蓝6，目前优惠完比海豚还低，价格方面真的是没得说了，绝对是这个级别的天花板车型。尤其是车内空间，完全可以和B级入门车所媲美了，续航430也是这个价位能够达到的最高续航了。
可能有人说了，微蓝是油改电，还是比亚迪的原生纯电平台好一些。
这个说话没有错的，油车和电车平台架构确实不一样，如果一款车从设计之初就是按照电车进行的，那么它的结构设计会更加合理一些，而油车平台改电车，在结构上都要去迁就原有的油车结构，相对来说对设计团队的要求更高一些。
但是，我们不能简单地说那个好那个坏，这个主要看车企的造车和调教水平，如果一家车企油车平台本身就一般，那么它的电车平台基本也是同一水准。相反地说，一家车企本身油车的设计和调教就很好，那么即使油改电，那么它的平台水准也是不会太差的。
所有说，抛开调教谈平台就是伪命题。
比亚迪在电车领域已经成为了带头大哥，它在国内市场一路横冲直撞，可以预见的是，后续比亚迪基本是要成为中国新能源汽车领域寡头了，这是好事，但也是坏事。
近期的减配风波就是一个鲜活的例子，在内卷之中，没有车企能独善其身，为了保持市场占有率和盈利，减配几乎是必然的一种行为，只不过再比较大家谁更有底线罢了！