“塞车，塞车”
“塞车？你开的是什么车？”
“思域。”
“我们开的都是GTI，S3，ST”
“你开思域，怪不得你塞车。”
“你开思域，你根本没资格加入小钢炮俱乐部。”

江湖传言，马路上超过两台思域默认判定飙车。
不知从什么时候开始，思域变成了车界泰日天的形象，
上怼百万豪车，下怼紧凑小钢炮，更被冠予“超跑”的称号。
也不知从什么时候开始，只要是新出的A级车型都要拿出思域来对比对比，
诸如MG6，领克03，菲斯塔这些运动轿跑。
比完外观比空间，比完空间比内饰，比完内饰比动力。
在思域一次次被“打趴下”之后，“超跑”却也黯然落幕。

楼主的这台十代思域，是2018年八月末购买，至今行驶里仅6000多公里，因为工作地点和自己住的公寓只相差几百米而已，上班一般就靠腿。而买车的目的仅仅只是因为闲着无聊想买辆车，这样出行会方便很多。
当时预算是15w左右，经过基友同事的强烈推荐最终选择了思域。车子买了之后，很长一段时间都是停在公司门口经历风吹日晒。
楼主还是我行我素的继续着自己的死宅生涯，基友同事劝我多开车出去玩，多交交志同道合的朋友，还有思域不改不如推下海？
我立即表示，
我XX这辈子绝对不会改车，
不动轮毂，不改包围，不动绞牙，不动排气，也绝对不会刷ECU！

嗯，真香！

身为一个绞牙战士，在现阶段国内的路况来讲，你永远不知道前面有多少的大坑等待着，同样你也不知道哪家的地上地下停车场有多少个减速带给你制造麻烦。
可怜的前铲已经烂了三块了，这次拍摄因为前铲还在订制的路上，所以只能轻装上阵了。好再拍出来效果还不错。

对于车的改装现阶段还属于纯粹的外观党系列，没有进行更大的动力上升级，只是纯粹改了中尾段的排气后，低扭的损失，在城市易堵道路行车容易造成不挂S档，启动会有一个顿挫感。后来进行了一次全合成保养后D档有了明显的改善。

后续的改装思路是进行动力二阶段的提升，主要是头段+中冷+进气的组合，能够更加有效的提升汽车的快乐马力和更强的扭矩。

下面就是细节的展示，充满战斗气息的FC450套件

前后包围：YOFER FC450
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当时考虑是选择TR或者是MS套件，最后选择了更加战斗激进的FC450，买了全套包括侧裙加尾翼，贴合效果一般，边角不润，是当地的一手代理改装店改的。

绞牙：SF黄金避震运动版
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同上同一个地方买的改的，价格水很深（认识某方面大佬后知道更加美丽的价格）

轮毂：国产迈斯盾18寸旋压轮毂
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改装第一步改轮毂，买的第一个改装件，有些老哥会特别喜欢黑这套轮毂，说实话这轮毂真的没有所谓的非常不堪。
有段时间也想着换国产大厂雅泛迪，丰途，或者是弯弯家的IFG，但实在找不到理由去换，因为真的不错。

轮胎：马牌MC6
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价格挺贵的，用着也就那样，楼主处于南方地区，在认识改装圈资深老哥后表示，比买PS4好。

卡钳：AP9040
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美丽的价格，从卖假货的老哥那边买到的正品卡钳，哈哈，其中故事妙不可言。

刹车盘+合头桥位：国产定制全碳划线盘+7铝合头
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闲鱼里的某个大佬那边定做的，很高冷，感觉用这还行，原本想买后刹车加大盘，大佬表示别动，不稳定。

尾翼：JDM假碳纤维定风翼

排气：KK
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当地专门改中尾段的地方改的，声音低沉不炸街，会放炮，关掉阀门后也算很安静。

这次之所以拍这一批图也是对自己现阶段改装的一次总结，后续改装思路也已完备，二阶+气动，文武双全。
最后感谢大家的阅读，谢谢。

离发帖时间很久了，还有很多车家的网友回复我刹车的问题，这里非常感谢你们，关于刹车问题已经在发现问题后就已经装回来了。之前对于二阶的思路现在也已经完成了，下面发一下我的配置清单。这套配置单属于非常中规中矩的思路，目前来讲体验度上也是非常舒服的，楼主也属于那种不是纯粹动力数据党的，所以感觉已经非常OK了。
头段：FDE 200目
中冷：INJEN
进气：INJEN EVO 风箱版
涡轮：CRV大涡轮
程序：WG 2阶+