没有任何季节，如同秋天般色彩斑斓、绚丽多姿。

春天的姹紫嫣红，夏日的绿意盎然，冬季的清冷寂寥，都不如浓墨重彩的秋天，带来的视觉冲击，猛烈如斯！

秋天，是一个不可被辜负的季节。

追寻绚丽的色彩，就从秋季最早到来的北国开始，目的地 — 林都伊春。

2019年4月提车，一转眼已经五年半了。2019年9月开着新车，跑了趟呼伦贝尔，回来写了篇《牵出小马驹，驰骋9000里，奔赴大美呼伦贝尔》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d28514ff2ddf2cfa/84015295-1.html。而后不久就是三年疫情，期间除了夏天跑过一趟呼伦贝尔外（写了《呼伦贝尔大草原  我的心爱我的思恋》），几乎没跑过远路。5年多的车，里程表显示的数字只有可怜的3万多公里。
因此决定再跑一次相对远一些的路程，从北京去黑龙江伊春，追寻中国最早到来的秋色。

因年事已高，体力欠佳，设计日程安排时，尽可能考虑体力因素，每日行车在300公里左右，最多不超过600公里。

原计划从北京出发，经锡林浩特-乌拉盖-阿尔山-扎兰屯-讷河-五大连池-黑河-逊克-嘉荫茅兰沟-汤旺-五营-伊春-乌带公路-哈尔滨-扎兰屯-阿尔山-霍林郭勒-西乌珠穆沁旗-热阿线-乌兰布统-御道口-北京，全程5100多公里。后来因为一些路段的路况和其他因素，改了行程，回程从哈尔滨-通辽-赤峰-承德-北京，最终全程4510公里。

下面图文的顺序，还是用流水账的形式吧，按照时间先后，交代事件的发生和经过，读起来比较顺畅。

原计划第一天到锡林浩特620公里，后来考虑节省体力的原则，又不着急赶路，就把路程分为两段，第一天到正蓝旗，380公里左右。里程不长，不赶时间，干脆少走高速，国道省道为主。于是在怀来下G6京藏高速，转道G239，经雕鹗镇、赤城县、沽源县，终点是正蓝旗。

到了沽源县城，往东走了一段S244，去看看有点小名气的闪电湖。闪电湖还是挺漂亮的，湖边建了不少食宿设施，看来以后夏天沽源也可作为一个选项了。从西向东，张北、沽源、丰宁、围场坝上，海拔都在1500米左右，夏天气候凉爽，是避暑的好地方。
回来的路上，看到农民在晒莜麦。莜麦是燕麦的一种，收麦后要脱粒、晾晒、过筛，拿回家要炒干，再拿到磨坊加工成粉，就可以做莜面窝窝吃了。

380公里走了70多公里的高速，其余都是国道和省道，路况相当不错，溜溜达达，不慌不忙，边走边玩，下午5点到了正蓝旗。
正蓝旗属锡林郭勒盟，首府上都镇。最著名的旅游景点是元上都遗址，也就是当年元朝首都的遗址。这个景点以前去过，此行忽略。找地方住下，第一天顺利结束。

由于今天路程只有220公里，正蓝旗县城以前也没来过，就搜索附近有没有可玩的地方。搜索到县城北侧有个“上都河国家湿地公园”，遂去此地一游。

计划是从正蓝旗走G239，到桑根达来转走过多次非常熟悉G207。从正蓝旗出发没多远，就遇到了国道收费站。内蒙古是一直未取消国道收费的省份之一，当然，以后若是国道大面积恢复收费，也就不足为奇了。

到了桑根达来，本想转向G207，但路口被两辆车堵住，说是前方修路，过不去，必须走高速，也不知真假。没办法，只好上了海张高速。一个小时后才到了乌日图出口，下了高速，转向G207。

G207桑根达来到锡林浩特段，尤其是灰腾河到锡林浩特段，也算是一条景观大道，风景非常漂亮。一路的草原、大风车阵、平顶山，还有著名的锡林九曲。无奈这天阴雨连绵，风还越刮越大。到了灰腾河附近路边的驿站，短暂停车，外面已经是风雨交加，气温降到接近零度，把我们冻得瑟瑟发抖。
冒着风雨，把车开到锡林浩特市区，找店住下，查了天气预报，才得知锡林浩特以西100公里的阿巴嘎旗，西北方向80公里的那仁宝力格苏木出现暴风雪，达到特大暴雪级别，怪不得距离不远的锡林浩特变得这么冷。看来明天要赶快离开锡林浩特，向相反方向逃跑，躲开寒流。

以前从锡林浩特到阿尔山，都是走西乌珠穆沁旗-白音华-白霍一级路，到阿力得尔向北转G302到阿尔山市区。另一条路是经东乌珠穆沁旗、满都胡宝拉格镇，沿中蒙边境到阿尔山，但这条路当年近乎废弃，炮弹坑遍布，路况极差，没敢走过。今年据说沿边境线的G331修好了，路况不错，还成了自驾的网红公路，不禁跃跃欲试，从锡林浩特-乌拉盖-中蒙边境沿G331到阿尔山。于是这一天的行程是从锡林浩特到乌拉盖，全程390多公里。

从锡林浩特出发，风雨过后天气晴朗，行驶在我非常熟悉的G207，车窗外辽阔的锡林郭勒大草原正在由翠绿向金黄过渡，天上的白云投影在草原上，勾勒出迷人的线条，谁能说秋日的草原不美呢？

近几年听说西乌珠穆沁旗开通了一条草原景观公路 — 99号公路，以前多次到过西乌旗，从未听说有这样一条公路，就想一探究竟。导航到“99号公路起点”，大概位置就在距离西乌旗首府巴拉嘎尔高勒镇还有20多公里的G207路旁。

从这里沿着“99号公路”先向南再向东，30多公里后到达西乌旗南边20公里处的“蒙古汗城”，这段是“99号公路”的西段。作为一个去过西乌旗草原不下十次的游客，我感觉这段公路的景观与网上介绍的还是有些距离。“99号公路”的东段，在“蒙古汗城”的对面，那条路向东走，景观还是相当不错，也可以说是西乌旗草原的精华部分。

因为目的地是乌拉盖，没有继续走“99号公路”的东段，而是向北到西乌旗首府巴拉嘎尔高勒镇，再向东去乌拉盖。

行驶至白音华，咱的小马刚刚快跑完一箱油，话说咱这车油耗是真的不高。加油时已经跑了798公里，显示续航还有200公里。加油47.3升，油耗5.93升/百公里。这个油耗是从海拔50米的北京一路上坡到1400米跑出来的。

加完油后，又跑出个表显4.1/100km的成绩，咱们这匹5岁多的小马还是很能打的啊。

沿着白霍一级路过白音华，转向北，差不多100公里就到了乌拉盖管理区。

这里6年前曾经来过，去过乌拉盖湖。

听说还有个“知青小镇”，想去看看。安排好住宿，导航驱车前往。到了那里一看，知青小镇已经被围进了“布林泉景区”，又是门票+景区车的套路，索性放弃。

往回返时，正值黄昏，停车路边，欣赏了一阵草原秋日黄昏景色。

以前去阿尔山，都是用两天时间，第一天北京-西乌珠穆沁旗780公里，第二天西乌珠穆沁旗-阿尔山市区550公里。无奈年老体衰，这次安排了4天时间，好处就是从容、悠闲。

今天从乌拉盖到阿尔山，走的是一条从未走过的新路。先从乌拉盖管理区向东出发，走S101，然后向北转向X502，一直行驶到中蒙边境附近的G331，再向东汇入通往阿尔山的G302（相当一段路是G331和G302共用）。

这一天的路程332公里，也不算长，可以从容地边走边玩。

X502路旁是著名的乌拉盖野狼谷。野狼谷是由法国导演让?雅克?阿诺执导的电影《狼图腾》的拍摄地，摄制组在这里进行了长达9个月的拍摄，如今也成了一个旅游景点。

X502路况非常好，行驶非常顺畅。

秋风和煦，阳光温暖，蓝天白云，金黄秋草，湛蓝湖泊，堆积如山的大草卷，把个乌拉盖草原的秋季美景展现得淋漓尽致。

但，秋日草原只是一道开胃菜，还远远不是此行的目的地。此行的目的地是秋日的森林。今天就要进入大兴安岭林区，而后要走入小兴安岭的中心地带 — 林都伊春。

X502一路向北到头，就转到了东西向的G331。不知这个G331是不是原来的S303，S303炮弹坑连绵，令人谈路变色。现在，尤其是今年，从新疆阿勒泰的哈巴河县到辽宁丹东，经过新疆、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁6省区，沿途中俄、中蒙、中朝边境的G331，已经成为被冠以“此生必驾”、“北疆最美边防公路”等无数美誉的网红公路。现在的这段G331，路况下相当不错（其他路段也有很差的路况，后文有述）。一路向东不久，就从草原地貌进入了山地，也就是大兴安岭地区。

进入山区后，道路两边绵延上百公里，全是密密麻麻的白桦林。只见白桦树叶已经呈褐黄色，叶子似乎也落了不少，好像秋天已经进入尾声。问了当地人，说是几场风几场雨，就变成这样子了。但是不管怎么说，这是此行追寻到的第一抹林间秋色，赶快举起相机记录下来。

中午时分，下道驶出G331，找到一处管护站前的空地，停车吃午饭。管护员很和善，聊了会儿天，逗了逗他养的小狗，吃过午饭继续前行。

进入兴安岭林区，防火变得特别重要，切记，切记！

G331和G302汇合，转向北方，此段路是两条路的共用路段。上了G302不久，由于以前走过几次，路边的景色渐渐熟悉起来。

此时的秋景与夏天相比，少了夏日的翠绿，少了几分盎然的生机，但多了一份金黄，多了几分多彩的斑斓。

很快就过了阿尔山南服务区和阿尔山南站，来到奥伦布坎景区大门口。

这个“奥伦布坎景区”看似一个汽车营地，路过几次都没开放过，不知是什么意思，只能停车休息几分钟顺带拍几张照片。

周边的色彩已经非常丰富，身处其中，是一种被多彩的秋天环抱的美好感受。

以前到阿尔山，都是进入阿尔山市区，住在阿尔山市。但实际上，阿尔山市离阿尔山国家森林公园还有70多公里的路程。这次不准备进入阿尔山市区，而是绕过阿尔山市，沿着G302（G331）到伊尔施镇，向东转向G621，一直到阿尔山国家森林公园。

4年前从阿尔山市到阿尔山国家森林公园，正赶上修路，那个路况一言难尽。这次再走伊尔施到森林公园的路，简直不要太好，还给命名了G621，实在是有些小爽。

正在得意之时，余光瞥到道路右侧一条河流，似乎景色不错，犹豫之间，车已驶过。内心纠结啊，回去吧，路中间有隔离带，调头困难；不回吧，美景怎能辜负？犹豫之间，已经开出去3、4公里了。但见前方路中间有一缺口，观察双向无车后，一把调头返回，往回走了5公里多，再次调头来到河边。

此时大约下午5时，阿尔山的太阳已经落得很低，夕阳的色温把山丘、河滩和白桦树都蒙上了一层梦幻般的金色，与倒映在水中的蓝天相映，真是如同一幅油画，浓烈、厚重，令人流连，不能移步。（论坛对图片压缩得太厉害，原图比这个好看多了）

上面四张都是用一部很一般的手机拍的。

置身于此种美景之中，感觉就是时空似乎都凝滞了。用俗点的说法，如果问我这时候有没有世间的烦恼，我只能说：暂时没有！

赶到阿尔山国家森林公园西门，快到大门时左转，路边有个小屋，就说去柴河，登记一下，领张路条，就可以开车进入阿尔山国家森林公园了。不过不能进入里面的独立景区，如要进入，另行购票。

进入公园后，本想尽快赶到乌苏浪子湖边，等待夕阳，欣赏湖边日落之类，没想到刚到哈拉哈河边，前方桥上的车辆堵成了一锅粥。这才想起，今天是中秋节假期的第一天，周边，甚至更远的地方的来车把森林公园里面堵了个水泄不通，而且互不相让。观察了一下，有几个地方牌照的车辆尤为英勇，真是横冲直撞，不惜导致事故也要抢行。这几个地方牌照“L”、“H”、“J”为多，（我不是地域攻击啊，只是叙述事实）。没办法，我只好借机在桥上拍几张河边黄昏的照片。

好不容易，车错开了，赶到乌苏浪子湖边，也是人海车山。找地方勉强停好车，在湖边欣赏了一会儿秋天乌苏浪子湖傍晚的风光。

没多久，天色越来越暗，还没有安排住宿，怕小长假期间住宿不好找，赶快离开湖边，驱车到7公里外的天池服务区寻宿。天池服务区很大，食宿都很方便。安排好了住宿，吃过晚饭，赶快休息，准备第二天早起去湖边看晨雾。

清晨5点，天色刚刚有些发白，查了一下天气是晴天，赶快起床，开车赶往乌苏浪子湖。

这个季节，虽然刚9月中旬，阿尔山的清晨真冷啊。穿上了羽绒服、薄绒裤，戴上毛线帽和手套，哈着白气到了乌苏浪子湖边。非常失望，没有晨雾。湖边的人车又多了起来，又有要堵车的迹象。果断调头，离开码头一带，把车停到湖的最东侧人少车少的地方，步行到湖边。这个决定显然正确无比。不一会儿，湖边码头一带就有车剐蹭，出现大堵车。

虽然没有晨雾，但清晨的阳光给大地和植被覆盖上了一层柔和清亮的光线，养眼舒适。

虽然景色不错，但景区里人实在是太多，完全打破了清晨的宁静与美好。看来只要是假期，进旅游景点就必须忍受拥挤和煎熬。原计划在阿尔山国家森林公园里停留一天，现在看来要改变计划，继续前行了，走蘑阿线，赶到扎兰屯。

从阿尔山天池服务区一路向东，出森林公园东门，经过柴河月亮小镇，到蘑菇气镇，这条路也是一条大名鼎鼎的秋季景观大道 — 蘑阿公路。网上对这条路介绍很多，不惜赞美之词。4年前的夏季，走过一次蘑阿线，感觉路况不是很好，有些路段坑洼较多，有的路段修路，这次希望能修得好一些。

回到住宿地，收拾好行李装车，吃过早饭，出发。

刚向东走了没多远，过了杜鹃湖吧，路上就有工作人员拦住车不让前行了。说是昨晚有大车在前方掉沟里了，正在组织救援，暂时不能通行。问何时能开通，答不好说，让另行安排，不要走这条路了。

一时间有些不知所措，走，走不了，留在阿尔山，天气又乌云密布，拍照也不好看，房间也退了，回也回不去，只能坐在车里等候观望。

好在一个小时后，工作人员通知路通了，可以向东出发。

蘑阿线道路两侧还是挺漂亮的，秋天色彩丰富，比夏天更漂亮一些。但是路况实在是不敢恭维，坑坑洼洼，不时还有个炮弹坑。要是16-17寸，65以上的轮胎还好，X1是18寸50的防爆胎，特别容易鼓包，还没有备胎，只能放慢车速，尽可能躲避着一个个炮弹坑，以防鼓包或爆胎。

到了阿尔山国家森林公园东门，短暂休息，议论说路况太差，原计划10天以后还从这条路返回，这种路看来是不能走了。结果被公园的一个工作人员听到不乐意了，过来说，9月25日前后是阿尔山秋色最美的时候，你们不来就亏了。还说东门外属于呼伦贝尔盟，阿尔山森林公园属于兴安盟，呼伦贝尔怎么会修好路把游客引入兴安盟的阿尔山森林公园呢。

不论怎么说，路况太差是事实，开这个车走这种路太遭罪了。至于返程走不走蘑阿线，看看再往东的100多公里路况再决定吧。

以上几张是蘑阿线路边景色，还是很漂亮的。

路过了柴河月亮小镇心形天池，到小镇里吃了午饭。

柴河月亮小镇属呼伦贝尔盟扎兰屯市，除了心形天池，山水岩壁画、十大湾等景点景色都不错，但不是此行的主要目的地，都忽略掉，继续赶路。

本以为向东的100多公里路况会稍好，结果令人崩溃，比起4年前，路况更差。为躲避坑洼小心翼翼，精神紧张，还颠得脸皮发麻。这时就已经决定回程改变路线，景色再美也不能走蘑阿线了。

路过萨马街，到达蘑菇气镇已经是下午5点半了，终于离开了那段烂路，上了集阿高速。

进入扎兰屯市区，还有10公里的城市道路，天色刚暗，视线也不好。只见扎兰屯市区的电动车非常活跃，突然就窜到你的车前，无所顾忌，把人惊出一身冷汗。赶忙镇定下情绪，瞪大眼睛，躲避行人和电动车。

这一天路程不长，但是真累，简单晚餐，赶快住下，进入梦乡。

扎兰屯，是内蒙古自治区呼伦贝尔盟代管的县级市，位于呼伦贝尔南部，大兴安岭中段东麓，松嫩平原西侧，处于山区向平原过度的地带，与黑龙江省接壤。历史上，扎兰屯是中东铁路的一个主要节点，地理位置十分重要。

住宿的地方就在扎兰屯火车站附近，不远处的布特哈北路，有个很红火的早市。起床就奔赴早市，感受北京罕见的市井烟火气息，顺便吃个早餐。

吊桥是扎兰屯的名片，吊桥公园是一定要去的。扎兰屯吊桥建于1905年，是一座百年建筑，吊桥公园也修建的非常漂亮。

扎兰屯作为中东铁路的节点城市，遗留了不少当年的老建筑。

扎兰屯还有一座“内蒙古中东铁路博物馆”，注意是“内蒙古”而不是“扎兰屯”的。规模不大，很小众，但很有特色，很值得参观。

博物馆比较详尽地介绍了中东铁路的历史，展出了一些当年的文物，对我们这些丝毫不了解中东铁路历史的白丁来说，能学到不少历史知识，也算旅途中增长了见识。

参观完博物馆，扎兰屯游览告一段落。9月17日，正值中秋佳节，是留在扎兰屯休整，还是继续前行？考虑片刻，决定离开扎兰屯，走到哪里，走起来再说。于是一路向东，路过阿荣旗。

沿着G111再向东，来到了一个叫做“莫力达瓦达斡尔族自治旗”的县城，尼尔基镇。这里往东几公里就进入黑龙江省。看地图时，发现县城周边有相当大的一片水域，原来这是嫩江上很大的一座水利水电工程枢纽，也叫“尼尔基水库”。有水就有灵气，中秋之夜不能少了水，就决定在尼尔基镇里住宿。

安排好住宿，驱车前往水库边，有个叫“纳文湖风景区”的地方，可以把车开到水边。但到了那里，已经关门谢客。当地人说，要想去水边，可以到10多公里外的“达斡尔民族园”，那里晚上6点就全部开放，不收门票，车辆也能进入，开到水边。

沿着111国道，跟着导航来到了“中国达斡尔民族园”，却发现这里车来车往，数名交警指挥着交通。原来这天晚上在民族园的曲棍球场，举行亚洲曲棍球决赛，中国vS印度，停车场爆满，车也不让开到里面去了。在警察的指挥下，好不容易找到个停车位。还好，能看到水面。

十五的月亮升起，照耀在水面上，泛起一层金光。拿出北京带出来的月饼，在内蒙古的水边，抬头望着十五的月亮，就这样过了一个旅途中的中秋节。

早上出发前，先在内蒙古境内加满了油，因为进入黑龙江就是乙醇汽油了。在此之前，还从来没使用过乙醇汽油。尽管用户手册上注明可以加含10%乙醇的汽油，但从看到的使用体会上，对乙醇汽油吐槽还很多，所以尽量减少加乙醇汽油的次数。

莫力达瓦旗向东没多远，就从内蒙古进入了黑龙江省，走上了东三省的土地。这一天，正是9月18日。

上次到黑龙江省还是30年以前，从北京坐火车到大庆开会，期间去过一次林甸县。黑龙江省的其他地方都没去过。

从莫力达瓦旗进入黑龙江省，首先是讷河市。讷，在这里不读nà，读nè。讷河市是齐齐哈尔代管的县级市。

从莫力达瓦旗到五大连池很近，130多公里，但快到五大连池时，又遇到了极差的路面，重温了前日的噩梦。好在路段不长，仅20多公里，颠簸之中，进入了五大连池市。

五大连池市现在属黑河市管辖，应该是个早期兴盛，现今有些没落的风景区，不过余威尚在，加上火山资源，也是个不错的康养胜地。

之前没做什么功课，也不知去哪里玩。问了问酒店前台，就开车出门了。

五大连池景区的景点很多，虽相距都不是太远，但也比较分散。先挑了一个大家都比较推崇的景区：温泊。

五大连池风景区的核心景点是由五个相互连接的湖泊组成的串珠状湖群，这些湖泊分别是莲花湖、燕山湖、白龙湖、鹤鸣湖和如意湖，也就是一到五池。目前开放的只有三池—白龙湖，也是五大连池中最大最深的堰塞湖。

和所有景区一个套路，门票+景区车。但和其他景区不同的是，这里的景区，即使你买了门票，也不能随意行动，必须按照他们指定的路线和方式游览。比如，一进大门，就要坐上景区车，把你沿着栈道运到里面的某一处，下车，观景拍照，然后必须在那里坐车回来，中途不准下车。回程的车直接开到景区外面，再想进景区仔细看看，对不起，要重新买票。这样，路途中不错的景色，只能在飞驰的车上看上一眼，想要拍照就不可能了。

这种方式，说好听点，是为了保障安全，或者说是他们喜欢为你当家做主，为你着想，说难听点，有点绑架游客的嫌疑，游客花了钱，却看不到自己想看的东西。后来才知道，H省的很多景点都是这个样子。

话不多说，还是看五大连池的景色吧。

游览完三池，时间也不早了（东北地区偏东，天黑得早一些），搜索到市区还有一座“中国火山地质博物馆”，网上评价不错，便驱车前去一览。

这座博物馆确实不小，也很有气势，介绍了很多火山方面的知识，特别是展出了很多动植物标本，非常值得一看。

原计划在五大连池休整一天，但第二天预报有雨，与其在酒店待着，还不如赶路，于是就一早从五大连池出发，赶往黑河。

这一路仅有260公里，快到黑河G331路边有个“瑷珲历史陈列馆”，本来可以过几天从黑河到嘉荫路过时参观，今天没别的安排，可以先去参观，过几天就可以不再参观，节省出几小时的时间，一心赶路了。

从五大连池出发，到吉黑高速，可以先走35公里的X180，也叫“沾五线”，即沾河到五大连池。本来还怕这条路不好走，没想到路况非常好。第二个没想到的是，这条路秋景非常好，而且树叶已经完成了80%以上的转变，完全不输网上吹捧的一些秋季景观大道。无奈外面的雨下得很大，即使停车也拍不出好照片，只能在车里欣赏，记下这条秋景公路，算是留下个遗憾，以后再来。

瑷珲，一个非常熟悉的名字。记得以前学习地理课本，是有瑷珲这个地名的，中国地图上也有瑷珲，后来不知怎么就见不到了。查了半天才大概知道，最初瑷珲古城旧址的瑷珲县和几个地方合并，改叫黑河市爱辉区了。瑷珲镇，距黑河市30多公里，是原来瑷珲新城的地址，2015年才恢复瑷珲之名。也就是说，现在这个瑷珲，是瑷珲镇，不是原来那个瑷珲县，原来的瑷珲县改叫黑河了。不知道我这样说的对不对？

瑷珲镇最大的看点是这座饱含血泪的“瑷珲历史陈列馆”。

瑷珲历史陈列馆，名字挺平淡，我感觉好像有意不去赋予其更深刻的含义，有点遮遮掩掩。看过这个博物馆，必定有这样的感受，瑷珲的历史和外东北的历史一样，就是被俄国掠夺和杀戮的历史。

中俄尼布楚条约之后，1858年5月28日，随着《瑷珲条约》的签订，瑷珲这个名字随之载入史册。也就是从这个时候开始，而后的一系列条约，《北京条约》、《中俄勘分西北界约记》、《中俄伊犁条约》，俄国从中国夺走了150万平方公里的土地。这段历史，就是丧权辱国的历史，就是中国人被俄国人杀戮的历史。瑷珲、海兰泡、江东六十四屯，还有多少中国人记得你们的名字呢？

从瑷珲历史陈列馆出来，心情自然沉重。

沿着G331驶向黑河，看到路两边秋色已渐浓，没走多远，车窗右侧，一条大江出现在眼前。

这是我第一次见到黑龙江，比想象的大很多，不愧是中国前几名的河流。可惜以前是中国的内河，现在成了中俄界河。

到了黑河，安排好住宿，来到大黑河岛上的黑河口岸打卡。

口岸附近，有两座很大的中俄贸易城，一座是“俄品多”，另一座“中俄自由贸易城”是近乎倒闭状态。黑河的俄货很多，市里不光有俄货市场，早市夜市也都有很多，价格也更便宜。但要是买正宗渠道的俄货，还是这里。价格图片里有价签，论坛压缩后可能有些看不清楚了。

在大黑河岛江边漫步，这下可以清楚地看到黑龙江了。对岸飘扬着俄罗斯国旗，那个城市叫“布拉戈维申斯克”，但它还有一个中国名字—海兰泡！

护照都带在身上，原计划参加个边境二日游，后来想想，看什么去，看故土海兰泡？算了。

黑龙江畔黄昏景色。

从北京出来也有8、9天了，路程也跑了2200多公里，决定在黑河休整一天。

电视节目还有自媒体，都在大力宣传报道黑河的早市，什么俄罗斯人都过来吃早餐之类的，所以要去逛逛黑河早市。黑河早市在文化街，离我们住的酒店不过200米远。到早市一看，远不如宣传报道的那么红火，比扎兰屯早市还差很多。俄罗斯人非常少，倒是夜市和中餐馆，俄罗斯人比中国人还多。

黑河市区附近，有一座“瑷珲-腾冲中国人口地理分界线主题公园”，“中国人口地里分界线”也就是“胡焕庸线”。什么是胡焕庸线，有什么作用和意义，可以自行搜索。若时间充裕，这个主题公园还是值得去看看的。

黑河还有一个呼声较高的景点—中俄跨境大桥。中俄黑河—布拉戈维申斯克界河公路大桥，是中俄两国间首座跨黑龙江（阿穆尔河）界河公路桥，连接中国黑河市和俄罗斯布拉戈维申斯克市 ，路线全长19.9公里，其中中方境内长6.5公里、俄方境内长13.4公里。该桥于2016年底开工建设，2022年6月10日正式通车。大桥建设总投资24.7亿人民币。

看得出来，黑河是准备把这座大桥周边以大桥为主题，开发成一个公园。地图上也标称是“黑龙江大桥公园”，并作了一些宣传。

大桥距离黑河市区距离不算近，也没有公交车前往，只能自驾或者打车。黑河市的出租车在市内还是很规矩的，按规定打表。但你要是打车去大桥公园，出租车司机会热情的招呼你上车，等你坐好车启动后，会突然给你一个不打表的报价，不禁令人对这座旅游城市的管理产生了一丝疑问。

登上观景楼，眺望黑龙江和连接两岸的大桥，景色还是很壮观的。但好长时间不见一辆过桥的车辆，不知投资24.7亿元的大桥建设的意义何在？

总的来说，黑河是一座很美丽很有风情的边境小城。下面是拍摄的几张黑河市街景。

从黑河到嘉荫茅兰沟，走G331，总里程300公里，一路沿着黑龙江中俄边境而行。出发前，好一通纠结啊。原因是从网上看到很多人说，G331孙吴段有很长一段路，路况极差，什么翻浆路、炮弹坑、坑洼路段……。有的说还勉强能走，有的说几乎无法通过。为此专门从网上找了几段近期的视频，也是怎么说的都有。这时走蘑阿线那段噩梦般的经历就显现出来，几乎想放弃到伊春的计划了。宁可直接从黑河走高速到哈尔滨，放弃伊春，也不想重复那种路况。主要的原因，还是车辆不能适应这种路况。

最后，还是决定忽略自媒体，路况到底好不好，走过才知道。但说到底，还是不忍放弃对原始目的地，伊春的向往。

从黑河出发时，还在中国石油黑河第5站，加了一箱本车的第一箱E95。

很好很好，自媒体说的路况极差，和事实有一定差距。G331过了瑷珲，孙吴县路段，确实有些地方路况较差，但也没差到蘑阿线那种程度，而且大约只有几十公里，路况就变得非常好了，很庆幸作出了正确的决定。

逊克县大约在路程的一半，离开G331到逊克县城打卡并午餐。

逊克口岸也是国家一类口岸，以前贸易繁忙，也开展过跨境旅游。听当地人说，对岸原来有座城市，后来不知怎么给撤销了，逊克口岸也随之业务下降，现在变得冷冷清清。

在县城里找了一家小餐馆吃午饭，看这个价格，你觉得怎么样？说明一下，这里的菜量是标准的东北菜量，也就是北京的两倍或更多。4个人两个菜足以。

离开逊克县城，到茅兰沟大约还有140公里，剩下的时间就是赶路。这时候最关心的是茅兰沟以及后面要去的几个地方，秋色染上了几成？看到G331路边，白桦树变色已经有五成以上了。

茅兰沟国家森林公园位于伊春市嘉荫县，是一条在小兴安岭林区流入黑龙江的不大的水沟，截起一段围了起来，建了个森林公园。

茅兰沟号称伊春的“小九寨”，有人说是伊春秋景的天花板，故对茅兰沟的期望值比较高，希望驱车2500公里，能看到期盼中的北国美丽秋色。

果然，H省的管理方式都差不多。与五大连池类似，进入景区，要把车停入景区停车场，到游客中心购票，乘坐景区车到指定地方下车，按照指定路线回到乘车点，一直乘车回到游客中心。

茅兰沟国家森林公园园区分成几个部分，白桦林、茅兰湖、黑龙潭瀑布、仙女池、大峡谷、植物园等。这片白桦林很不错，树叶变色率也达到了70%，

下面只发图片，不再作文字说明，看看茅兰沟的景色自行评判吧，

非常可惜的是，由于今年雨水较大，前段时间也一直有雨，原本清澈碧绿的水面都很浑浊，呈现出黄红色。最美的水景没有了，使得茅兰沟景色一下子差了50%，

游览茅兰沟，大约需要3-6个小时。顺着阶梯下到沟底，沿着大峡谷走的路比较长。原本从大峡谷走一条坡度较缓的路可以走出园区，但那天修路，只能再爬阶梯从沟底爬上来，相当于爬山了。这段路很是耗费体力，看到有不少年轻人，看到这么长的山路掉头而返。

还有一个小插曲，可以看出H省的管理思路和内地还是有些不同。本来进入景区停车场，出场一次要收费一次。我们住宿在景区里面，宾馆工作人员特意告诉我们，只要在离开时出场交一次停车费即可，只要住在里面，进出时和收费员说一下，可以不重复收费。

我们游览完，准备出停车场去永丰村里吃饭，和停车场收费员打招呼，说是在宾馆住宿的，出去吃饭后还要回来。但收费员坚持要收费，前提是她认定我们是借口出去吃饭逃掉停车费。这就叫“有罪推定”，事先给我们的行为定性为恶意。我们不接受这种恶意推定，找出领导，说好可以先交费，但第二天离开时不必重复交费，才让我们出场。出场时看我们那种眼神好像认定我们就是借口逃费，不会再回来了。

无独有偶，下午在宾馆，溜达进景区的一小段（本来就在景区里面），想拍几张照片就回宾馆。刚进门不久，就出来一个保安，大声呵斥。看那样子，也是事先认定我是没有门票想偷偷溜进园区，同样进行了“有罪推定”。给他看了门票，并问他是不是可以在园区里自由通行？保安无话可说，灰溜溜走了。

类似的事情，后来还有发生。不知为什么，感觉到了这边，你要做什么事，总是第一时间被别人认为是坏人，认定你有恶意，立即会遭到呵斥或“严格管理”。这是来旅游观光，要是来投资进行经济活动呢？

因为茅兰沟离下一站汤旺河很近，在茅兰沟宾馆多住了一晚，第二天一早，顺着G331一路向东，40多公里后向南转向G222，再到汤旺县的汤旺河林海奇石景区。

从黑河走G331沿黑龙江而下，沿江行进了大约350公里。到了这里，将要离开G331，离开黑龙江。正好路边有个很大的停车区，在这里好好欣赏一下这条宽阔大江的壮丽景色。

汤旺河发源于伊春市汤旺县所辖的小兴安岭中北部，流经伊春和汤原两市县，全长509公里，流域面积21245平方公里。汤旺县是小兴安岭林区核心地区，以前往山外运木材，汤旺河航道筏运是主要手段。

汤旺河林海奇石景区，也叫汤旺河国家公园，是伊春几个森林公园中级别最高的唯一一个5A级景区，因此对它的期望值也比较高。

都差不多，游客中心购票，+景区车。上了景区车，基本上就身不由己了。景区车会一直把你送到离大门最远的一个停车点，下车后你可以沿着栈道走上几公里走回大门口，也可以一站一站地坐车回到大门口。但是有一点，就是从大门口到最近的车站之间的几公里，虽然景色非常好，也很有特色，但不设站点，也绝不给你停车。要想仔细看或者拍照，只能步行几公里，若是腿脚不好，这些美景您就放弃罢了。即使你买了整个景区的门票，也买了观光车票，但是想仔细看看各处风光，对不起，不提供这项服务。

上面这几张汤旺河畔秋色，是我认为该公园内比较有特色的。但景区车一驶而过，根本来不及拍照，拍下来也是很模糊。所以我只好坐到最远的站点，再一站站往回坐，到了这个地点时，大叫停车。还好，遇到一个好说话的司机，给停了车，才拍到这些照片。

拍完后，正好有辆车，也有游客在这里下车，就蹭上这辆车到了大门口。因为里面好多地方还没有游玩，下车后就到上车点排队上车。这时马上有工作人员过来呵斥，“为什么刚出来还要坐车进去？”，问他，门票和景区车票是一次有效还是当日有效？答是当日有效。但他问我，你半路上车，为什么还要进去？我解释是腰做完手术，走不了远路。

这位工作人员又继续质问我：“走不了路你上这儿干什么来了？” 这下真把我给整不会了，一下子对自己的行为也产生了疑问。难道就因为我走远路困难，想在有生之年多看看祖国的大好河山，就会被质问“走不了路你上这儿干什么来了？”我一不偷二不抢，自己花钱买了票，按照票面上指定的“当日有效”进入园区乘坐景区车，都错了吗？一时间好像是非观念都受到了挑战，不知所措。后来想想，也许这是个别人的做法，或者是地方特色。入乡随俗，接受现实就是。

不过总觉得，一个5A景区，这个服务理念，这个管理水平，还是应该反省改进一下为好。

另一个让人不太好理解的是，本来一个很原始，主打自然风光的景区，为什么要加上很多人工的痕迹，而且使用了很多无论是材质还是色彩都与周边的自然环境格格不入的装饰，把一个非常漂亮原始的自然环境，弄得不伦不类，塑料感十足。当然见仁见智，也许有很多游客喜欢，算我多事多嘴了。

汤旺河景区最值得夸赞的一点，是这里的空气非常好，沁人肺腑的那种清新，把肺部全部彻底清洗一遍的那种感受。好像pm2.5是1，pm10是0，负氧离子数量是13000-17000，比联合国空气清新的标准高了十倍！

游完汤旺河，原来准备在汤旺县住宿，但时间还早，查到汤旺县南边还有个丰林县，下一站五营就在丰林县，遂决定去丰林县住宿。

从汤旺河景区到丰林县只有30公里。丰林县是中国最年轻的县，原来这里是伊春市的三个区：新青区、红星区、五营区，2019年撤销这三个区改为新青镇、红星镇和五营镇，由这三个镇组成丰林县。

丰林县是个很小的县，人口只有6.2万人，辖三个镇，其实全部是林场，共有34个林场。

晚饭在县城的街上随便找了一家小餐馆，无论是菜价还是菜量，都令人惊叹。

“段落标题”限字数30字，写不下，完整的标题应该是：丰林县 — 五营国家森林公园 — 上甘岭溪水国家森林公园 — 伊春。

有道是，最美的景色在路上。丰林县城离五营国家森林公园不到40公里，快到森林公园的路边，就已经看到山已经变成了五彩山。

上面这四张，都是路边的景色。

前面又看到一片水面，水天一色，湛蓝如洗，金黄色的白桦倒映在如镜的水面，美不胜收，

五营国家森林公园也比较大，里面也有观光车。但很奇怪的是，进到大门，无论你往哪个方向走，都没有观光车接驳。必须走几公里，才有观光车运行，不知出于何种考虑。

五营国家森林公园里面原始风光保留得不错，空气也非常好，个人感觉游览体验好过汤旺河。

五营国家森林公园的下一站，是上甘岭溪水国家森林公园。这个公园位于五营去伊春的路上，距离五营45公里。溪水公园也是一个4A级景区，据说是一条曲折蜿蜒的溪水贯穿公园，故命名“溪水”。

溪水公园也是景区车把你载到里面的某个站点，你可以乘车回来，也可以沿栈道步行返回，也可以一半步行一半乘车，管理比较灵活又人性化，司机师傅态度也亲切友好。

这个公园虽然名气最小，规模也最小，但是我比较喜欢的一个。主要就是原始风貌保留得很好，原汁原味的森林风光，人工痕迹很少。走在里面，更容易感受到和自然融为一体。

上甘岭溪水国家森林公园已经处于伊春市行政区内，距离伊春市区仅30公里路程。到了伊春安排好住宿，吃过晚饭，早早休息，静待下一天的来临。

原计划是从伊春出发，走网上介绍说非常美的一条秋景大道 — 乌带公路。

乌带公路从伊春乌马河到大箐山县的带岭镇，全长106公里。

早起一看，下雨了，雨还不小，于是改变计划，不走乌带公路全程，到半程处一直向西上鹤哈高速直奔哈尔滨。既减少了天气不利对观景拍照的影响，少跑70多公里的路程，还能早点到哈尔滨，安排下午和晚上的活动。

出发前，在中国石油乌带公路站第二次加了乙醇汽油E95。

与另一条秋景公路蘑阿线相比，乌带公路景色只强不弱，路况却要好上数倍以上。从时间上看，来得还是早了几天，秋景未能完全展现，但也能看出这里秋色极美，而且有河流和水面。如果有机会，很是推荐秋天走一走乌带公路。

走出乌带公路，此行的自然景观部分就已经全部结束，此行的目的地 — 伊春的几个景点：茅兰沟、汤旺河、五营、上甘岭、乌带公路也都或深或浅的游览。景色如何？照片上都有，可随意评判。

其他的，感受就是空气极好。北方是黑龙江和俄罗斯，方圆几百公里全是林区，PM10为零，PM2.5为1-3，负氧离子在1万个以上，多的时候可达到3-5万个。

秋季，林区的小飞虫非常多，多为腻虫（当地称为小咬）和七星瓢虫（当地称为花大姐），遍地都是。车行路上，扑面而来，车子挡风玻璃上一会儿就糊满了，擦还擦不干净，会形成一层油膜。据说夏天到伊春林区，蚊子和小咬威力翻倍。

上了高速，车速就快了很多。临近哈尔滨，雨夜渐渐停了下来。以前只是乘火车路过过哈尔滨，所以这也算是第一次到这座城市。今年初，哈尔滨因为旅游着实火了一把，正好也来凑个热闹，看看传说中的教堂和中央大街。

在哈尔滨西站附近安排好住宿，休息一会儿，就打车前往中央大街一带（大城市停车困难，停好车占住车位，就不再动车，打车出行）。

中央大街上人流熙熙攘攘，很是热闹，也显得很有生机。

圣索菲亚教堂比想象的大一点，外观很漂亮。因已过开放时间，未能入内参观。

感觉中央大街到处都是马迭尔，这个品牌在哈尔滨势头很强劲。

接着问题来了，到哈尔滨准备吃一次西餐，选华梅还是马迭尔？这是个问题。

马迭尔和华梅两家西餐厅，几乎是正对门。

最终，选择了华梅，原因有三：

1、华梅号称中国四大西餐厅之一，另外三家是上海的红房子、天津的起士林、北京的马克西姆。

2、问了当地人，他们说哈尔滨人一般选华梅而不是马迭尔。

3、当时马迭尔请了俄罗斯歌手在二楼阳台唱歌，招来大批人围观，把街道都堵满了，华梅这边冷冷清清。本着同情弱者心态，选了华梅。

走进华梅，更像是个没落的国营食堂，装潢一般，服务一般，平平淡淡，更多的是情怀，看来哈尔滨人选择华梅和北京人去大地西餐厅是差不多的心态。

吃饱喝足，走出华梅，哈尔滨之行也算告一段落。如果以后想来，可能就是坐高铁或飞机，在这里多住上几天，来一次citywalk。

这一天行程500公里+。从哈尔滨返京，听从劝阻，不敢走不断修路经常堵车的京哈高速，尤其是辽宁段。从哈尔滨走京哈高速，到长春绕城转向长深高速，本来想到双辽住宿，过双辽时，时间还早，状态也不错，干脆一气开到通辽，总里程500公里多点。吃饭住宿，其余不表。

早上从通辽出发，360公里的路程，中午时分就到了赤峰。

虽然是回程，但也不想只是赶路，兴冲冲地出行，灰溜溜地回家。

赤峰市内有两座相当不错的博物馆，可以一游。

赤峰博物馆是国家一级博物馆，4A级景区，建筑面积1.1万平方米。赤峰博物馆的特色就是整个馆文字说明比较少，而展品数量多，价值高，件件精美。从距今8200年的小河西文化，8150-7350年前的兴隆洼文化，7350-6420年前的赵宝沟文化，到6600-5000年前的灿烂的红山文化，极为丰富的出土文物，包括石器、骨器、青铜器、陶器、玉器、瓷器、铁器，都牢牢吸引着人们的目光。

赤峰博物馆的馆藏展品，有个特点，就是器型优美、线条流畅、图案精致、色彩漂亮。就连我这种毫无审美细胞的文物盲，都会被吸引，驻足细看，欣赏一番。

赤峰博物馆给我的印象就是“人狠话不多”。东西好，有底气，不用多说，观众自己看就是了。

离赤峰博物馆不远，还有一座规模宏大的博物馆，辽代历史文化博物馆。

大辽的前身契丹，就发源于赤峰附近的西拉木伦河和老哈河一带。

这个博物馆面积很大，馆藏没有赤峰博物馆那么丰富，所以会在文字描述上下些功夫，但有些展品还是很过硬的。

看到有位女士可能是学考古的，看到某件展品时，居然忍不住爆粗口“太TM牛×了”！

这个馆展出的重点在辽塔和辽代壁画，这确实牛×，辽塔有多厉害？一个应县木塔就足够后人景仰了，更不用说还有辽阳白塔、朝阳双塔、北京天宁寺塔、北京戒台寺双塔、北京云居寺塔、北京通州燃灯塔等等。这么说吧，今天北方能看到的古佛塔，相当一部分都是辽塔。

赤峰到承德190多公里，高速都没必要走，沿着G306和S206慢悠悠地行驶，路过喀喇沁旗、美林镇、茅荆坝森林公园，和茅荆坝街和七家镇这两个温泉小镇，中午就到了承德。好多年没到过避暑山庄了，就住在丽正门对面的“山庄宾馆”，下午居然去避暑山庄里租了条船，在湖面上荡舟一番，这种悠闲在以前是不敢想象的。

历时18天，行程4510公里的北国寻秋之行结束了。

和原计划相比，原来是准备回程从哈尔滨到扎兰屯，然后走蘑阿线再游阿尔山，从阿尔山到西乌珠穆沁旗，走另一条秋景非常漂亮的热阿线（热水塘镇-阿斯哈图石林），再从克什克腾旗到乌兰布统，从乌兰布统回京。这条线路主要是饱览秋季自然景观，尤其是9月25-30日这个时段秋叶很漂亮，上色率80%以上。由于顾虑路况和十一长假汹涌的人流，还有其他一些因素，选择了赶路回家，提前结束行程。收获就是回程还扫荡了两个博物馆和在避暑山庄湖面上悠闲荡舟。

回家了，下一站是哪里呢？也许是去南方，继续追寻秋的色彩，也许是好好休整，以利明年再战。


心，永远在路上……