14代轩逸的颜值可以说是轩逸问世以来最完美的一次呈现，外观造型运动年轻，大气帅气，赢得了绝大多数人的审美肯定。说实话，我也是奔着外观去买的，毕竟外表美观度在同级别可以说是数一数二了。不过轩逸不仅有着出色的外表，更是一款综合实力非常优秀的家用车。

       我个人很是希望轩逸能够甩掉“马路三大妈”的称号，因为我个人觉得轩逸动力并不是很差劲，对于家用代步来说，动力是处于“够用”和“充沛”之间的，百公里加速12秒多的成绩，这不就是同级别车型和这个价位该有的表现吗？因为绝大多数的其他车型动力也都如此，轩逸的动力并没有想象和传说的那么不堪。

       14代轩逸搭载的第三代HR16发动机，马力139匹，扭矩169扭，数据上已经超越很多自吸发动机了。只不过是匹配了CVT变速箱，这样的动力组合没有明显的加速体验感，是因为变速箱过于平顺了，缺少了换挡的顿挫感，在激烈驾驶过程中不会有突出的动力反馈感，所以说这并不是轩逸动力差的理由。

       从实际的驾驶感受讲，14代轩逸的动力我觉得开起来很顺畅。毕竟家用车不会天天在马路上飙车吧，也不可能天天激烈驾驶吧，咱们只从现实情况出发。轩逸的起步动力很，低扭强，起步的时候轻踩油门都能感觉到较强的加速感，起步阶段开起来很爽，油门踩深了都会往前蹿，每次堵车时候我都打开ECO模式，不然油门太灵敏了，容易造成追尾。

       高速上开轩逸也不会觉得超车吃力，120迈以后，动力和油门的随动性还是很高的，动力随踩随有，超车变道都不用担心动力，只要有安全距离即可。而且轩逸不会说满载或者开空调就会导致动力很弱，我开了这么久也没感觉出来，经常拉满一车农产品跑长途，觉得也很轻松自然。总之，14代轩逸的动力相比上一代有所提升，包括动力的调教都有着很大的不同，只有亲身体验过才知道轩逸的动力核心还是蛮不错的。

        除了动力，轩逸的另一大核心优势是稳定性和可靠性。我的小轩逸刚刚开了三年和不到四万公里，谈这些好像说服力不够，但是我也通过车友群和汽车之家轩逸论坛总结过了，轩逸确实是省心省钱省油，质量非常可靠稳定的一款的车。

       比如大家可以看看轩逸的投诉，没有明显的质量缺陷问题。包括网上那些视频评测和车主反馈，没见到几个说轩逸出了非常可怕和严重的问题，需要维权，需要召回。反正我是轩逸车主，经常关注这辆车，即使是看到投诉和反馈也都是一些不疼不痒的问题，不影响车的使用。

       轩逸的通病就是变速箱异响，在低速加速的过程中会有哨声，如果车里放着音乐就感觉不到。而且这个问题无关紧要，也没有后续的衍生问题，哪个车没有个异响呀，这太正常了。其次就是刚起步时候刹车会有异响 ，这个应该是制动系统的小瑕疵，不用心感觉还真发现不了。其实应该这么想，轩逸每个月那么高的销量和非常巨大的市场保有量，这些问题都是在平常不过了，没有任何一辆完美的车，何况还是一辆十万出头的家用车，我们要理性的看待。

       在通过我个人的用车实际体验讲，轩逸确实是挺省心的，到现在都没有遇到过大问题和小问题，一是轩逸本身质量稳定，二是我按时保养，精心养车用车。平日里也不是舍不得开，也不是霍霍去开，正常家用就行了。无论是外界反馈还是自己亲身体验，都能真实的感受到轩逸的内在实力，确实是综合性很高，能都得到很多人的高度认可。

       轩逸不仅是综合实力的优秀，内饰的高颜值也是博得了我的芳心。尤其是炮筒式的空调出风口，看起来帅气极了，给人感觉非常新颖独特。在主驾驶和副驾驶位置的空调出风口，又变成了扁平式，但是有高黑亮条装饰，看起来也有一定的档次，这两种风格的对撞设计，让整个内饰都充满了格调。

       仪表台和中控台呈T字型环抱式设计，这是日产最新的设计语言。中控区域并没有完全采用触摸式控制，保留了很多物理按键，让驾驶者更容易盲操，保证了行车安全，每次看车时调节空调或者控制其他功能，都能轻松操作，这样的设计非常人性化和科学化，简单实用才是家用车的核心要义。

       细心的朋友会发现，内饰中圆形的饰件都用了镀铬亮条装饰，看起来金光闪闪的，很是耀眼；像矩形的饰件都用了亮黑条来装饰，有一种高级感。这种鲜明对比的内饰设计，让人爱不释手，流连忘返。
         从数据到实际，从大的方面再到小的细节，时时刻刻都彰显了轩逸的硬实力和高颜值，我是真真正正的喜欢上了轩逸，觉得自己并没有选错车，感谢当时的正确选择。
        在这么美好的生活中，感恩美好的相遇。