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保时捷是纯电动新兵吗？Taycan是不是保时捷第一款电动车？
这是很多小伙伴的疑问，认为特斯拉、蔚来等等品牌才是现在造纯电动的主力，保时捷只是后来者？并不是，这科普我也是在白云保时捷中心看到的，保时捷第一台电动车叫做洛纳—保时捷，1900年，也就是一百一十年前就出现了，只是当时电动车并没普及。
而且说到电动车的技术，也不只是用在纯电动上，混动车用的同样是电动化技术，考虑到混动车还要兼顾内燃机和电动机，再加上电池电路的配合，理论上混动车技术难度更高。保时捷先是在2010年推出911GT3RHybrid混动赛车，纽北称王。
紧接着2011年，保时捷就退出了Boxster E，这可以说是保时捷品牌第一款纯电跑车，2013 918 Spyder成为第一款跑进纽北7分钟的跑车，这个大家都很熟悉了，高性能混动超跑，超跑三大魔王之一，然后是2013年的帕美插混，街上常见的绿牌帕美。
再到2014年，919Hybrid一举在勒芒24小时耐力赛三连冠，将保时捷的电动化技术展现的淋漓尽致，而且我个人概括保时捷的电动化技术有两大特征，一是历史悠久有足够积累，二是始终和超跑、和性能紧密相连，再然后Taycan就要来了。
在2015年的法兰克福车展上，我们就看到了保时捷纯电超跑概念车 Misson E，也就是Taycan原型车，看到照片相信很多人和我一样放心了，新车设计太巧秒了，无论是车灯、轮毂、线条处处都是满满的科技感未来感，但同时一眼看上去依然是台保时捷。
时间来到2018年，北京车展上我们又见到了Misson E Cross Turismo Concept，有点像Panamera的旅行版，Cross的跨界定位可以叫猎装版吧。第一个互动问题要来了，轿跑版的Taycan上市了，旅行版肯定也不远了，这两个版本你更喜欢哪个？
在看到Taycan实车之前我更偏向猎装版，主要是为了弥补错失Panamera旅行版的遗憾，当时试驾试乘Panamera之后还是认为太行政了，Taycan猎装版更紧凑更年轻一些。等前后多次参加鉴赏会、试驾会，我改主意了，Taycan轿跑版更有超跑的味道，更值得选择。
照片是在广州白云保时捷中心拍的，最近两三个月大家常常到这里聚会，地方很宽敞。当初鉴赏会上Taycan实车给我的第一印象是惊艳，感觉保时捷是直接把概念车给量产了，尤其是四点式LED矩阵大灯造型上又联通了下方空气帘，营造出一种泪眼的感觉，又很保时捷又有辨识度。
Taycan的大灯设计灵感很可能来自上世纪60年代的904，我有证据，白云保时捷中心的休息室有很多讲保时捷经典车型的书籍，翻阅的时候看到了1964 904 Carrera，大家看看下面那张图，车灯是不是和Taycan神似？那可是60年前，保时捷设计既经典又超前。
我看了很多讲Taycan的车评人和论坛帖子，发现大家很少讲侧面，首先是紧凑尺寸和流畅线条我很喜欢，轴距比Panamera行政加长少了20cm，看着更接近911，也更有超跑味道，再来是非常多设计细节，前轮后方导流孔是经典设计，电动开合的充电口，门把手电动翻折很创新。
Taycan也有非常多外观设计上的选装件，下图这个轮毂款式一定别忘了选，当初Misson E让我感到惊艳的设计，这轮毂有很大一部分功劳，现在Taycan可以选的这轮毂是五辐造型更简洁，喷漆也可以自由选择，建议选和车漆不同的颜色，很复古，也是上世纪六七十年代保时捷的经典设计。
人人都知道“蛙王”的前脸设计元素，我独爱保时捷的车顶到车尾的造型设计，因为保时捷大都后置后驱，这里装下的是心脏发动机，是保时捷操控魅力的源点，被誉为最美保时捷的Targa也是在车顶到车尾这块区域做设计，从这个角度看Taycan车尾美感不输Targa。
也有人说Taycan车尾和992很像的，一眼看上去确实神似，饱满的后轮拱，流畅的尾窗线条，还有贯穿式尾灯，这些设计都是当下保时捷的家族风格，但仔细看又有不同，Taycan没有排气，车尾PORSCHE标识是特殊玻璃材质的，相比992也更有未来感。
来到车厢内部，第一感觉仍然是保时捷直接将Misson E概念车给量产了，T字型布局非常简洁，几块大屏幕非常未来，坐在驾驶席上望出前风挡又能找到熟悉的保时捷味道，低矮的坐姿依然是坐地上开超跑的体感，中控台尽量低矮避免遮挡驾驶员视线。
熟悉保时捷设计的人第一次坐进Taycan恐怕会在不停点头和不断惊呼两种状态来回转换，点头是因为这里有太多保时捷经典设计，一键启动在左手侧，连环样式的仪表盘，方向盘上的驾驶模式选择，中控台上方的小圆表……
惊呼是因为Taycan居然有四块大屏幕：全液晶仪表是超大曲面屏，中控大屏可以找到几乎所有车辆设置选项，副驾驶屏幕主要用来娱乐和导航，中控下方还有个控制屏幕则是支持触控手写还带有震动反馈，类似设计第一次出现在超跑车内，再加上全景天窗的光线洒下来，Taycan未来感直接拉满。
最后是Taycan车厢空间体验，一是坐姿非常超跑，和992几乎没区别，二是后排非常实用，舒适度大于992略小于Panamera，三是各类小储物空间、水杯架、二排扶手等等保持了保时捷的一贯水准，这里的创新在于因为电动机比内燃机体积小，Taycan前备箱后备箱都有，实用性满满。
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