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不知不觉，这一台M8新大师至尊已经陪伴了家人接近1年。2023年的9月10日下订单，9月18日提车，时间飞快。今天闲暇，补一发迟到的提车&用车贴，做个纪念吧。

正面，虽然不如宗师前脸惹人爱，但是自我认为很顺眼，从容大方

订车的日期一周年，里程只有5000多，但是每一公里都是满意

【1.关于选车】

《高尔夫六的故事》

家里的第一台车子是高尔夫6手动乞丐，当年气盛，虽然买不起高配，但是却不甘平庸，前前后后捣鼓了方向盘（换了三个）、胎压、自动后视镜、R20尾灯、泪眼大灯等等，没少花钱，但是也乐在其中。高六的操控真的丝滑，手动挡爱不释手。但是自从2018年女儿出生，有了俩娃，出行十分不便，空间小、配置落伍，于是小钢炮不堪重负，最后光荣下岗。

身经百战的小钢炮，曾经的加价车

汽车之家的老款标

《如何选车》

面临选车方向，两厢车肯定排除。剩下小轿车和大一点的如SUV、MPV。正巧赶上2023年9月份车展，逛了一下之前未曾涉足的大号家用车领域，发现MPV对多娃家庭十分友好。

而后考虑品牌，预算锁死了区间，只能看看二十多万的档位，在汽车之家“云”选车，GL8不了解，且不谈参数，但印象中就是公车，不考虑；腾势超预算放弃，虽然被广告一直洗脑；日系内心拒绝，pass；国产重点考虑了荣威和传祺，只考虑油车，赶上新大师上市，果断先去看了新大师尊贵版，我和儿子都很满意，试驾了宗师混动，整体感觉不错。于是汇报了家里领导，经批准后在教师节当天带着我儿子去定了车。一切都是随着心情来的，没有科学性系统性去做车型深度研究。毕竟这东西首先是眼缘，不喜欢不要买，千万别为了别人的测评、参数而耗费精力，最后选了一个“别人”眼中的好车。

大师尊贵版直接下单

【2.关于提车】

《订车》

因为经济问题，选择了新大师尊贵。但是看着贵两万多的至尊，心有不甘。反复看了又看配置单，夜不能寐、寝不能安，L2有没有用？一排座椅功能有无必要？后风挡气囊是不是噱头？主驾驶的功能座椅是必须的吗？这些问题，我都没有找到答案，但是至尊版始终迈不过去，索性，改订单，提至尊。

修改订单，改成至尊

《费用清单》

贷款12万然后给了一万多优惠，4s店内七七八八费用加进去，最后车子落地不到27万。也没有找人找关系，就感觉价格能接受吧。具体项目看图。

仅供参考 这是去年的价格了 高低勿喷

还是仅供参考

至尊出库

购车发票

《提车》

而后几天就是催车，被告知车辆紧张，15天起步。眼看九月中旬都过去了，这不是耽误国庆出游？继续催，然后9.18顺利提车（日子很有意义）。

传统项目喜闻乐见

《关于个性化改装》

看着M8群佬推荐三排电动放平，第二排旋转，地板升级，真就是新车必改项目，于是乎最后放弃了，别问，问就是穷。最终安装了海康流媒体后视镜，触摸屏电视，后备箱投影灯，随手贴了一些中控台的防刮膜（手残如我的别自己贴，老老实实去贴膜店）。（感谢热心车友一步到位的推荐）。都是小钱办大事的典范。下面带几张展示图。

车友推荐的电视，开模好，功能全，触摸屏，自己买了贴膜。可以连手柄玩游戏，亲测xbox360手柄接收器

车友会团购的后备箱投影灯，多少钱我记不得了，到手自己更换的，难度并不高。

照地灯效果清晰，尾门锁扣处（图片上部）还有master图标的警示灯，红色闪烁状态，提醒后方行人车辆，

《上牌》

新车到家以后，小钢炮还没有卖掉。于是通过12123进行网上选号，搞了一个6WG58的号码，但是由于旧车牌照有感情，还是打算使用旧的。按照交管规定，两车都是我名下的，可以互换车牌照，所以先给新车上了网选号牌，然后带着俩车材料去交管所办理牌照交换，窗口回收辆车牌照，重新制作，大概3天，换发的新牌照到手。上牌，新牌照跟着旧车子过户给了车贩子。

【3.用车浅度体验】

2023年9月18日提车，至2024年9月10日总里程5603km。不是汽车开不起，而是电动自行车更有性价比。上班通勤+早上送娃，谁堵谁知道，唯有小电驴最便利。只有周末一家人出行才会让M8登场。虽然用车虽少，但每每驾驶都是一种莫名的享受。毫不夸张的说，M8大师的这10个平方（长5米多、宽约2米）差不多是2.7万/平方米，比家里的不动产贵多了，哈哈。不过一家人驾乘体验真的是没的说，日常出行、偶尔自驾游，包括公司领导视察接待（公司公车是2014采购版帕萨特，省城一把手现在过来调研只爱坐我的M8，倍儿有面儿）轻松搞定。买车就是自个儿用的，目前使用效果超过预期，足矣。

空间方面：这是我最看重的，驾驶位能舒舒服服开车，中后排或坐或躺都没问题，电视机打开，也不影响前排司机听听音乐，基本能达到互不干扰。在没有改二排三排电动和放倒的情况下，一排座椅放到最平以后搭着二排腿托，也能容纳一个成年人将就躺着（个人亲测，去花果山玩由于人多房间住不下，我是这样睡了一晚，自带牧笛高睡袋，建议增加一个靠腰会更加舒服，看图）。说到后备箱，在三排靠后位置的情况下，也能满足基本出行的行李容量（毕竟没人像我一样长期在后备箱放着帐篷、北欢推车、牧笛高天幕、蛋卷桌、两把折叠椅、1个睡袋这些东西吧，看图），无论应急出行还是日常负荷，后备箱空间都是够用，但是你要是杠某某车后备箱空间大，我也听您的，毕竟我也不开您家的车。

航空座椅是抢手的位置，娘三经常玩抢板凳。

牧笛高1.8kg睡袋 10月过夜的气温搭配正好。在连云港睡了一宿。二排座椅放不平，因为三排的阻碍。所

满满当当的后备箱，随时出发，还有个卡式炉在里面。

我闺女的宝座，使用安全带固定的，家里有isofix连接带，但是人懒一直没有试着用isofix连接。

油耗方面：目前稳定在10个油左右（偏左），达到了我的心理预期，毕竟这么重的大玩意儿。近期还参加了50KM挑战赛，具体也可以参考一下帖子里提供的油耗数据，在本帖中不赘言。

动力方面：有了高尔夫六的驾乘基础，其实对车辆操控还是有强烈对比的。M8车子虽然大，但是操控却能够迎合我的习惯。油门分为经济、属实、运动三个选项，在P档键位旁边就是切换油门模式的推杆，十分方便。而我习惯在慢速的时候用经济模式，起步轻柔且省油；在高架、高速等环境下，依然是经济模式作为主打，偶尔有超车需求时切换为舒适，而运动模式没有开启过。在我认知中，sport模式不是为我设计的。故而作为日常驾驶，经济档是我最常用的。值得一提的是，随着模式切换，油门灵敏度实质上发生了改变，同时方向盘的操控力度也发生了改变。简言之，就是经济模式下方向盘转动很轻，切换到舒适后后能明显感受到方向盘反馈的力度变大，操控变得稍稍厚重。整体来说，2.0T的舒适模式下，可以提供激烈驾驶的基本需求，对我而言能达到随叫随到的速度。相比较之前一吨多重搭载1.4T发动机的高尔夫六来说，2.0T的M8几乎能够像我提供同样的动力印象（很主观，毕竟我驾驶过的车辆并不多，仅仅是有25W里程的驾驶经历）。

内饰：新大师内饰只有俩内饰，浅色不适合带娃，随随便便就脏。深色好打理，选择了月下紫金的颜色，该说不说，内饰颜色更丰富一些就好了。材质方面，都是皮质，很舒服，也好打理。

变速箱：我以不专业的视角评判，这款8AT的变速箱与2.0T的发动机搭配恰到好处，很平顺。部分车友可能反馈低速换挡（50-60时速）有顿挫，我偶尔感觉轻微的有那么点意思，没有深入研究，并不影响我的驾乘体验。

刹车：也是偏主观的说，比单位帕萨特踩起来舒服，段落正好，制动距离也合格（车子长期是一家四口乘坐，刹车惯性比照3个成年人）。

噪音：购车时选择尊贵，也关注到双层玻璃。至于效果，我没法对比，只能继续主观的去说，基本满意，但是发动机高转速的时候还是能清晰听到的。至于走砂石路段，轮胎带起的砂石击打声也是有的，但是也能接受，毕竟路是自己选的，尽量不走砂石路呗。

跟小区的老款M8同框一下。

先写到这里吧，想到什么再补充，欢迎评论区交流。算是给一年来爱车的使用做个总结。THE END