大家好，9年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。提车之后，腾势D9 EV不知不觉已经行驶了快一万公里，趁着这次机会给大家分享一下用车生活。总体上来讲，一万公里的用车生活让我对新能源汽车有了新的理解，逐渐发现D9不仅成为我出行生活的好帮手，而且更多是我一路同行的好伙伴，一起和我见证了丰富了的用车生活，无论是平时代步还是近郊出行都能够给我不一样的惊喜。

腾势D9 EV区别于DM-i的最大变化就是前脸，大家对前脸褒贬不一，但是目前看习惯了还是挺不错的。

整个车身的线条还是非常漂亮的，流线型的犀利与侧身的肌肉感给人的印象还是真不错。

这个角度看起来也不错，乘风破浪中大舅也给我的出行带来十足的安全感。

一不留神大舅已经跑了快一万公里了，我们一起经历了非常快乐的日子。

开了大舅之后，我们车友经常在一起聚会，也讨论精彩的用车生活。比如我们经常出去露营的时候，外放电成为我们露营的高阶享受，火锅、烧烤，各种各样的用餐生活经常在我们身边演绎，有大舅露营生活一下子舒服太多。

通过外放电功能，我们轻松拿捏各种难度的露营场景，外接音响、投影仪、看电影各种娱乐设备一应俱全。

除此之外，在车内唱KTV也是我们经常喜欢的功能，D9的KTV功能确实效果真不错，尤其话筒的效果还真是不错，我们有时候在路上可以愉悦放松放松。

最近EV版本已经完成辅助驾驶的OTA升级，智能领航与拨杆变道功能在高速上还是相当不错的，一定程度上解放了疲劳驾驶的焦虑。

此外，相比较于其他纯电动汽车可能在买完车后会存在续航焦虑问题和充电的问题。

一方面产生续航焦虑，很大程度上来讲用车习惯有变化，开燃油车可以完全不用考虑充电的事情，但是买了电动汽车之后，需要我们需要慢慢开始关注充电这个事情，而且将充电养成一个习惯之后就会发现自己对续航焦虑的事情关注度就不高了。

主要是因为对充电这个事情一开始比较陌生，后面习惯之后就相当方便了，没有电的时候去充电，利用充电时间去补电，跑长途也是很舒服。

更何况大舅的续航能力也是相当不错，图上的这个圆圈就是D9 EV满电的活动半径。其实习惯之后我在D9身上完全看不到里程焦虑。

得益于双枪快充的功能，补能效率非常高，经常在门口饭店还没有吃完饭，电已经补够了。

家里老司机上手也非常快，说明大舅的学习成本是比较低的。

另外一方面就是长途出行，如果实在对于长途出行有焦虑的朋友可以选择混动版本的大舅。如果结合自己的用车需求又不介意长途自驾充电，和我一样的小伙伴，就可以选择纯电版本的大舅了。

针对在公共区域的充电问题，我们可以提前通过地图查找充电桩同时也可以提前关注目的地充电桩的使用情况来决定自己是否充电。

当我们习惯了电车出现之后，也就不会再焦虑不敢出远门的问题。6000公里的长途自驾已经让我觉得大舅完全可以有说走就走的旅行，随时开始自己的行程。

燃油车有自己的优势，电动车也有自己的特点。大家在选择这个电动车的时候，还是要根据自己的用车场景和用车需求来决定买什么样的车。

电动车除了在用车成本上相对来说能够低一些之外，在行驶质感还有静谧性上都会有相当不错的表现。如果说老人的小孩闻不惯汽油的味道或者喜欢更加静谧地行驶质感，自己又对城市碳排放比较敏感的话电动车确实是比较好的一个选择。

最后，大家分享一下大舅的这个纯电驱动能耗，由于我这一万公里里程，90%左右都是高速里程，20.8度电百公里的能耗我还是非常满意，毕竟经常满载3吨自重的四驱车有这样的表现，我有些震惊。最后统计了一下花费，五千公里首次保养免费，接近一万公里目前用电总共花费共计800元左右。

平时主要用谷电充电，家充大概一度电不到三毛钱，这个成本真是爱了。目前使用状况一切良好，有一次仪表爆故障灯，重启后故障灯消失，除了OTA升级比较慢，其余一切用车非常舒服，尤其家里老人小孩非常喜欢。

期待大舅未来会有更好的表现，一言以蔽之，大舅不仅是平时用车的好帮手，而且还是长途出行利器。