作为按耐不住躁动的爱车人士，以往的春节假期，我可能早就驱车前往某个鲜为人知或被遗忘的小角落来彻底放松自我，不看浮华风景或参与到拥挤的人潮中，只为纯粹的进行自我的放空，来享受这一年中难得的寂静。但是，没错，因为疫情的原因，不得不再一次“家里蹲”，不过与去年不同的是，这次行走的范围被放宽到了整个上海市，这又好似在不幸中找寻到了那一丝小确幸。

很遗憾，我也并没有抓住这小确幸，而是将整个春节假日都放在了走亲访友上。当下，亲人之间的联系变得越来越方便，但亲情却好似越来越淡薄，走亲访友对于许多上海人而言更是成为了一个“新鲜词”，而就是在这样的大环境下，我走访到孩童时代玩乐的农田，见了多年未见的同学，拜访了许多年未见的长辈，看似虚度的假期，却让内心无比的殷实。

这种“类返璞归真”式的生活方式却也褪去了我身上的那种浮躁，而在新年上来第一天，我有机会拿到眼前这台上海人熟悉的不能再熟悉不过的朗逸时，这种感觉变得格外的强烈。彼时，已经宅在家一个春节的岚岚，不知白天黑夜的她早已按耐不住那颗外出的心，眼看现在已经步入正常的工作时间，我们决定前往有着“上海之根”头衔的广富林，以此结束这漫长的假期，而我却企图找回那消失已久的寂静。

诚然，广富林遗址作为初来上海的朋友能了解上海海派文化的网红打卡地，但作为土生土长的我和岚岚却不急于享受这份情结，位于它边上的郊野公园更符合我们此次出行的目的，它是过年上来聊天的最佳场景，也是体验这辆朗逸的最佳场地。

朗逸的知名度有多高呢？就连对车不甚了解的岚岚都能说出个一二三来。但，当她看到这台全新朗逸的时候，却顿时哑了口。充满镀铬横条幅的前脸，大气稳重，全LED的灯光，炯炯有神，犀利的LED尾灯，格调满满，这都是常见的设计，但当它们被巧妙的糅合在一起时，却又有了不同的视觉体验。

都说大众的设计就是为大众所设计的，这话可一点都不假，无论是从当初圆润的车身造型，到眼前的这台全新作品，就算是眼尖的你都很难挑出刺来，前脸的格栅条数，是多还是少，我没有细数，但却能切身感受到它的变化，更扁平化的logo设计，就像印章一样烙在了它的前脸上，相比同级别的其他车型，它更多了一份大气、沉着与冷静。

全LED的大灯，犀利之余却又是以稳重为主，长条的LED日间行车灯灯带在其上方就如同我们眼睛上的睫毛一般，增添神韵却也拉宽了整个车头的视觉效果，而机盖上的筋线则是德系车特有的硬气与坚韧。

车身侧面，初看之下也是略显平庸，但等到光影交汇，这才能清晰的看到那几根挺拔且贯穿整个侧颜的线条，也只有在此刻，才能感受到其中的凹凸有致，增加刚性是一方面，但对于视觉享受越来越重视的现在，这无疑还是能撩动人心的，而当我说出这一点的时候，好奇的岚岚也跟着我蹲在一旁，这种藏于内，不易被发现或只能静下心来欣赏的小细节，却也未曾不是现在的我们所缺失的。

作为车长已经达到4670MM的入门级家轿，同级数一数二的尺寸却也没给人带来任何不协调的感觉，这离不开C柱三角窗的巧妙设计与翼子板上的那个Lavida徽标，所有细节的处理它都是有因可循，这或许也是上汽大众“老练”的彰显。

相比起车侧的棱角，朗逸的尾部设计可以说有过之无不及，在尾厢盖上就能看到两条棱线，而到了下半部分，又是一层又一层，有意思的是这样多的线条并没有让它显得臃肿，反而是增添了不少的立体感，全LED的尾灯则更是起到了点睛之笔的效果，同样是线条锋利。

隐藏式的排气是一个让我不太喜欢的设计，尽管有着镀铬的装饰，看上去更加美观与具有整体感，但作为一台燃油车，缺少了从排气管冒出的热气，总少了点它本该有的味道。

就当我刚拍完朗逸尾部的时候，岚岚的感叹却是道出了我的心声。虽然在看到它的那一刻并不知晓这是台朗逸，但在经过我的介绍之后，她感到了些许的释然，毕竟其身上的诸多设计元素都充满着熟悉的德系风味，对上海人更是如此，但去观察其诸多细节，却蕴含着大大小小的创新，这种心思缜密，不露锋芒的特性也真是太对我们两个的胃口。

如果说在外观上给岚岚带到的惊喜还需要我来替它讲解，那朗逸的内饰对她而言更像是在青涩年代面对着手捧鲜花的小男生，单纯而直接。你没看错，我们这次所体验的朗逸的内饰是白色的，这是一个让人“退避三舍”与“闻风丧胆”的配色，因为光“难打理”一点就让不少的用户直摇头，但就是这样一个少见的内饰配色，让我们两个愈加的欢喜。

白色给我带来的直观感受是干净与整洁，说好听点是气质。都说一白遮百丑，就是这样一个配色，让我对车内座椅的皮质反复触摸，总感觉比其他车型的皮用料更好一点，更厚实一点，甚至就连中控台上的覆盖面都显得颇具雅致。

车门的把手，中央扶手前杯架，触摸式空调面板，这些契形面都从未显得有那么引人注目以及具有设计感。空调出风口下方的哑光镀铬贯穿整个中控台，副驾驶前方的渐变风格饰板，看似冰冷却蕴藏着与它不对称的格调，的确，现在年轻人喜欢的不再是一味的材质堆砌，对味的设计与达到共鸣的审美更能投他们所好。

在对美的共识上达成一致，其余的空间与舒适表现则更是能让他们铁了心的下单。毕竟朗逸的座椅具备着出色的包裹性与承托性，更不用说它2688MM的轴距所带来羡煞旁人的后排空间表现，全家出游还是三五好友的出行，它都能完美承担起一辆家轿的角色，这也是它能登顶同级销冠的根本所在。

如果说讨好乘客是家轿的本分，那讨好驾驶者才是“自私”的我和岚岚想要的，略微向驾驶者倾斜的8英寸多媒体液晶屏，不仅仅是在其分辨率与流畅度上让我们心生好感，简洁明了的操作逻辑更是当下同级别中一个佼佼者的存在，上手难度几乎为零，并且，想要的功能也是那么的符合时宜。

其中，无线CarPlay 更是我俩的心头好，私以为将苹果的生态系统搬到这个多媒体上是一个非常聪明的做法，因为它直接提供了更符合我们使用习惯的导航与听歌软件，还能保持我们平时的操作习惯，多媒体是为消费者做服务的，既然我们日常的生活离不开手机，那何不用这种方式去延续这种习性，真是睿智。

而在关乎到驾驶辅助层面，朗逸也同样懂得与时俱进，Autohold功能的搭载能有效减少我们在面对市区拥堵路段红绿灯的焦躁，前后雷达与倒车影像的搭载对于平时驾车大大咧咧的岚岚更是一种福音，而也正是如此，岚岚敢于在我面前坐上驾驶座来秀一把让她骄傲的车技。

这里也不得不说，朗逸在驾驶调校上的功力深得德国大众的真传，尽管我们体验的这台朗逸搭载的是同型号里动力最强的1.4T涡轮增压发动机与7速DSG双离合变速箱组合，但在起步的时候，柔和的油门踏板设定，平顺积极的换挡逻辑，一切都显得那么的温文儒雅，而当你一旦需要动力的时候，它也能给你即时的反馈，动力随之而来，配合偏轻的转向手感，在市区行驶非常友好，岚岚说“这车真好开”，无疑是给了它一个非常高的评价。

相对于她而言，我则丝毫不会去吝啬这充沛的动力，切换到运动模式之后就在高架看着一辆辆车在后视镜里消失，当然，我并不是要说它的动力是多么的澎湃与激昂，而是配合着富有韧性的悬挂与出色的隔音效果，在不知不觉中就已经逼近要超速的零界点。

在往返广富林的高速上时，才终于能充分感受到这台黄金动力总成的动力，而在一场酣畅淋漓之后，则是用自适应巡航所带来的惬意，尽管只有短短的十几公里的距离，但每每感受到驾驶辅助系统所给我们带来的便利时，还是要不经感慨，我们真是被“宠”坏了。

但岚岚却和我有着截然不同的想法，她称这并不是“宠”，而是随着时代的进步，它让我们更高效与安全，就像朗逸所配备的无钥匙进入、一键启动、胎压监测、疲劳监测、自动刹车辅助或围绕着我们的安全气囊，无一不是让我们更方便，更放心大胆的去驾驶，而这也不正是当下年轻人内心所真正渴求的。

当我们步入广富林遗址，这虽然是上海的寻根之地，但却用本不该存在的建筑来装扮，就连官方介绍里都说到不少建筑只是为了大家更好地去拍照而已，所有的一切都变得直白与没有任何的藏着掖着，这份率性也是当下年轻人所想要的，或者这是上海这座城市所想要表达的。

就像当念旧的我用“走亲访友”的传统形式度过新年，岚岚却用“宅”的方式来表达她的态度，也像眼前的这台朗逸，它熟悉却又陌生，并且还是带着让人惊喜与难忘的“陌生”。它那“大众化”外观下颇具新意的小细节，大胆配色下所焕发出不一样的内饰格调，还有爱不释手的多媒体系统，科技化浪潮下的智能驾驶辅助系统，以及“好开”的驾驶风格，这一切种种因素的揉合，正把它打造成了一台属于新时代的纯正家轿典范。