我们每个人都不是碌碌无为的活在这个世界上，然而上天却只让一小部分人成为焦点。刨除运气成分，他们身上的某些特质确实万里挑一。敢于挑战传统认知的他们、也对生活充满激情；勇于抉择自己生活方向的同时，也选择了志同道合的上汽大众途观X作为出行伙伴。

具体来看，途观X的IQ Light全天候智能LED大灯拥有四种近光灯照明模式，包括城镇模式（1-30km/h）、乡村模式（30-110km/h）、高速模式（110km/h以上）和雨天模式。每种模式之间的切换都是自动完成的。前三种模式是通过车辆ECU提供的车速数据来自动调节LED光束的照明范围和亮度，雨天模式则是根据雨刮信号的强弱来切换灯光模式，比如雨量较大，雨刮摆动速度较快的时候，LED头灯照射强度更大。

上汽大众途观X全车拥有4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，并采用Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，实现全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理。

很多开长途的朋友经常犯困，所以疲劳驾驶提醒就是驾驶员最大的安全保障，它的工作原理我们一起来看看。

就算是老司机也难免出现开车走神儿的情况，一个分心、一个低头又或者是玩儿手机就能让车辆盲开几十米甚至是百米，这时如果前车突然减速很可能无法避免碰撞，这时Front Assist碰撞警告系统就帮上大忙了。

这套系统通过围绕车身的4个190度超广角高清摄像头，随时捕捉车身周围的情况，并且通过畸变校正影像处理技术，拼接成完整的鸟瞰图，显示于中央9.2英寸大屏，协助驾驶者更好的了解驾驶环境，防患于未然，倒车入库也更加轻松。

途观X上的PLA3.0智能泊车辅助系统相比2.0版本增加了车头垂直泊车入位的功能，比如在停车场的尽头有一个垂直车位，这个功能就用上了。

大众给自家最核心的产品都用上EA888发动机，这也包括今天的主角途观X。时至今日，不断优化的第三代EA888发动机在动力上有所提升，并分成了两种功率调校。

在发动机低负荷工况时米勒循环通过控制进气门提早关闭，少进气、多做功，来实现膨胀比大于压缩比，进而让燃烧过程效率更高。发动机高负荷时使用奥托循环，配合高功率输出，很好的平衡了燃油经济性和动力输出。不仅如此，途观X还增加了GPF颗粒物过滤器，这是为了满足国家最新国Ⅵ排放标准。

另一个升级之处是缩小机械油泵，增加电子油泵，这样的效果就是提高了变速箱整体效率，又提升液压系统响应速度及控制精度。

我们都知道变速箱内部是需要通过油液来润滑和散热的，由于变速箱对液压油的功率、流量需求是根据负荷随时变动的，有高峰也有低谷，在仅有机械油泵的时候，机械油泵都会按照最高需求设计，虽然有变排量机油泵，但机械油泵的功率、排量仍会偏大，在很多时候这种设计就会产生能量浪费。

途观X的高配车型采用了大众4Motion全时四驱系统，任何状态下前轴与后轴都会分配到动力，更有利于非铺装路面的脱困，这是因为其本身搭载的多片离合器是无法完全断开的。

不过途观X的前、后差速器均采用开放式结构，也就是途观X的轮间限滑只能依靠电子辅助制动来实现。如果出现仅有单个车轮具备附着力的情况，车辆脱困就不是简单的事情了，毕竟途观X还是一辆以舒适性和公路行驶性能为主的SUV，只是比那些搭载适时四驱的SUV车型脱困能力更强。全时四驱系统搭配雪地、越野、运动、经济等多种驾驶模式，可以让途观X不仅是居家用车的好选择，也是外出游玩的多功能SUV。