一场续航实测翻车三次，还嘴硬说内饰颜色影响续航

1300公里极限挑战，中途翻车三次，直播标题从续航测试改成自驾体验，最后直接变成自驾游团建。实测续航跑不过小米SU7也就算了，居然还能甩出内饰颜色影响续航、智驾更耗电这种荒唐借口，我听完差点把手机扔出去。输不可怕，可怕的是输不起。这种嘴硬姿态比产品差距更让人下头，原本持中立态度的路人看到这波操作直接粉转黑。Z7的成绩其实真不差，放在20到30万纯电轿跑里绝对算第一梯队，数据拿出来跟同价位大多数车比都能挺直腰杆。可你非要去跟全班第一名比分数，所有人的记忆点就只剩下它永远考不过第一名。

自己亲手删掉了整个市场的参考系
从预热到上市，Z7所有营销只有一个主题，对标小米SU7。定价卡着SU7定，参数对着SU7比，宣传文案里不提小米两个字就浑身难受。友商这波操作等于是亲手把整个市场的参考系删光了给用户脑子里塞进了一个非黑即白的二元世界。在这个价位里好像只有Z7和SU7两款车，没有第二名也没有比上不足比下有余，只有赢家和被嘲笑的输家两个结果。这是一场从一开始就注定输光的博弈，因为小米SU7早就不只是一款车了，它是这个价位这个品类的行业标尺。标尺最可怕的不是参数最强，而是认知最稳。哪怕你在某一项数据上略超它，用户也只会觉得差不多，我还是选小米。在小米之前这个标尺是特斯拉Model 3，你没做到碾压级的领先，所有努力都等于零。

明明是个优等生，非要去别人主场挨揍
Z7本身是有一手好牌的。两款车定位不同受众不同场景不同，本来就没有绝对的优劣。Z7比同价位绝大多数车都要强，结果天天追着全班第一比分数，所有人都忘了它比其他四十个人都优秀，只记得它永远考不过第一。放弃自己的主场跑到别人的赛道上挨打，这战术谁想出来的真该给他发个反向营销奖。如果把小米从营销文案里彻底删掉，你会发现它的续航达成率是同价位第一梯队，智驾能力非常强，产品实力能吊打市面上大部分竞品。可它偏偏选择活在小米的阴影里当模仿者，画虎不成反类犬。