山猫”帕杰罗在越野界首屈一指的地位可谓无人不知无人不晓。自诞生之日起，它凭借骨子里传承的越野基因，强悍、耐用的性能，成为越野爱好者心目中的神。不论市场上途乐、牧马人、陆地巡洋舰多受欢迎，它都不会被人忽视。

事实上，喜欢帕杰罗的消费者，对近10年来外观只作细微变化的改款方式，早就习以为常，毕竟这也是硬派越野车惯用的手法。今天我们可以看到奔驰G级、Jeep牧马人等偏重越野性能的产品也一直保持着这样的造型风格。

6G71是三菱第一款V6布局引擎，在这个基础上排量扩至3.0L就成为6G72。从1988年诞生起，至今已经服役30年了。6G72引擎是三菱历史上应用范围最广的V6型发动机，至少有30个以上的车型曾应用过。6G72引擎从出生到现在，存在有相当多的版本。SOHC单置顶凸轮轴引擎搭配12气门或24气门，DOHC双置顶凸轮轴引擎搭配24气门，以及双涡轮增压加持的双置顶凸轮轴引擎搭配24气门等。
6G72的冲程延续其原型机6G71，原76mm缸径则“突飞猛进”至91.1mm，这在90年代是非常少见的。而直接扩缸径的做法也决定了，6G72是一款高转速发动机。并不是很适合低转速大扭矩的输出。
所以综合来说，给这台“山猫”加装一台机械增压，挖掘出它本该有的无穷潜力，似乎是众多“山猫”拥有者的理想选择。那么现在就来说说搭载日本丹麦rotrex机增后会发生什么呢，让我们上图