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——我是汽车之家论坛的老网友了，2012年注册的。发帖虽然不多，但是发过的主帖几乎都是精华帖。

选车历程：

——我是一个54岁的老头子了，也是一位比较纯粹的汽车爱好者。
——从2009年至今，买过的车分别有凯越HRV、奔驰A200、纳智捷大7 SUV、迈腾1.8TSI、奔驰GLC300 4MATIC，以及一直还在驾驶的宝马X6，奔驰S450 4MATIC等等。
——随着年龄的不断增加，开车时愈发容易走神。我自己开车，已经出过两次事故，都是走神造成的。而且，四驱车曾经数次在雨雪天气让我避免了事故。所以，四驱和智驾就成了我的刚需。
——并且，随着电车的兴起，马力也变得非常廉价。即便我那辆落地价140万的奔驰S450L，0-100公里也需要5.8秒，所以，大马力对我也有着些许的诱惑。
——也曾经看过智界R7，30万以内的基本上都是两驱，马力也有限，智驾虽然很好，但是并没有和比亚迪产生本质上的差异。
——而且，我买车的主要目的就是为了每天来回80公里左右的城市到郊区的上下班。所以，城区智驾功能对我来说，也很重要。
——另外，我是一位职业的美术工作者，车辆的造型也必须要在我的审美点上。
——先后也还看了小米Su7、理想L6及方程豹8等。要么就是车型和家里的油车重复，要么就是品牌溢价较为厉害，要么就是智驾稍弱。选来选去，最终还是选择了比亚迪宋L EV顶配激光雷达版，四驱、517马力，670牛米，0-100公里加速4.3秒，有云辇-C智能阻尼和iTAC智能扭矩控制系统，智驾相对成熟且未来潜力巨大。花费6000元加装了EC光感天幕。无论是隔热还是降低光线的亮度都让我很满意，但是，昨天我们这里温度只有30度上下，真到了炎热的夏季，是否要加装物理隔热帘，目前还是个未知数。
——另外，猎装SUV的造型真的很美。
——并且，我家里和工作室都有车位，都可以申请家充桩，真的有长途驾驶需求，我可以用油车。所以，虽然比亚迪最新的兆瓦闪充车型如唐L、汉L也出来了，对我来说，诱惑还不算太大。
——2025年3月25日，提车。

外形感受：

——不得不说，这辆车最大的优点，其实就是“帅”。
——在燃油车时代，我就比较偏爱带有猎装或者轿跑风格的车型，如大众CC和奔驰CLS。否则，我也不会在2017年花费108万购买了比宝马X5还贵上十几万元且较为小众的宝马X6了。不要求普及面多广，性能多强悍。但是一定要有个性，姿态一定要运动且优美。早年因为经济状态不好，买车偏向于实用为主。后期经济基本自由后，就以自己的喜好为主了。
——回到宋L EV这款车上，侧面和后面的外形，确实无可挑剔。尾部的造型既圆润又丰富，而且，还不像宝马X6那么的丰满。虽然细节上还有少许的零碎感，但是全黑的车身较好的弥补了这个小遗憾，让车身显得更为整体。而且，黑色的车漆光泽度比其它颜色显得更为晶莹剔透，强烈的建议有购买需求的车友们都选黑色车身。
——而且，我已经网购了全车的黑化套件，想必改装完成后会更加的帅气！无框车门的加入，也让这车进一步的年轻化、轿车化。此车的底盘很低，只有17.5厘米。由于采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，外加刀片电池的厚度并不高。实际上，你打开车门跨入车内时，你会发现地台比门槛条要低上一小截，无论是坐姿和驾驶，完全就像一台轿车。
——车尾贯穿式的刹车灯，点亮后，配上纯黑的车身，真的非常美！！顶部后方的扰流板，也颇具个性。而年轻人都十分喜欢的可升降电动尾翼，我反而没啥感觉。拍照时，我甚至忘记打开并拍摄它。实在抱歉，以后有机会再补拍吧。
——宋L EV顶配车型标配20寸的五角星形状的轮毂，轮胎是佳通的，前245后265，前胎胎的宽度较小是为了增加操控性，而后胎的尺幅较宽是为了增加抓地力。以前，很多运动型燃油车也都是这样的设计。
——前轮的刹车盘是打孔的，并且是四活塞定向卡钳，100-0公里刹车距离在37秒左右，参考其2.3吨的质量，这个刹车距离非常优秀了。我记得纳智捷大7 SUV媒体实测刹车距离是42-44米，时代的变化真快啊。刹车盘上的卡套，是一种不常见的黄棕色，配上其它车身颜色特别是那种蓝青色，应该很不错。但是从我个人的色彩学素养来看，和黑色搭配最好看的应该还是纯正的大红色。
——前脸的设计家族化的东西太多了，有些审美疲劳。反而是海洋网车型的“海豚脸”，在圆润的基础上也保留了动感，我个人更喜欢一些。以“汉L”为代表的王朝网前脸，攻击性显得稍强。

内饰体验：

——接下来，我们接着聊聊这车的内饰相关。在新能源时代，购车用户比之前的燃油车时代更加的注重舒适性配置及内饰设计。这是因为，新能源车时代、传统燃油车的三大件，底盘、发动机、变速箱，甚至连功率也就是马力都变得不是那么的重要了，或者说更容易实现燃油车时代的标准。
——这车的内饰实话说，是比较一般的，和别的新能源车相比，感觉有些落后于时代了。虽然也有大屏、也有智能座舱什么的，内饰的做工用料都还可以。特别是两个屏幕的颜色和显示精度都属于上乘，那个AR HUD是真的大和亮，导航的时候太好用了，而且亮度都可以随着光线的变化而变化。
——但是中控的设计基本上没啥亮点。吐槽几个地方吧：
——1、中控的空调出风口不是四个吗？但是中间两个是不能动的，就是个摆设，风量及风向完全靠左右两个来控制。
——2、有了座椅通风、加热、以及按摩，但是方向盘竟然是手动调节的。
——3、虽然是全车真皮，但是新车气味确实有些重。和奔驰GLC 300的新车味道感觉差不多。但是奔驰S450L和宝马X6就没有这个问题。当然，一分钱一分货，捎带吐槽一下。
——4、全景天幕真是个大问题，我额外花了6000元加装了EC光感天幕，感觉还好一些。手摸到玻璃，还是挺热的。距离1厘米以外基本感受不到热量了。但是，夏天真的不好说。尤其是没有加装光感天幕的呢？真心的不如物理遮阳帘好用。
——5、后排纵向空间尚可，但是受限于猎装造型，顶部空间岌岌可危，我1.77米，还可以顶部一拳不到。但是如果是1.8米以上的，后排就尴尬了。而且中间座椅的皮质硬了一点。
——6、一体式的座椅，看上去很酷。可是颈部总是空悬的，开车久了，颈椎很不舒服。
——7、档把观感质感尚可，但是为什么不能采用怀挡呢？我看新的其它车型基本上都普及怀挡了。像我开惯了奔驰，每回上车及倒车过程中，都要把雨刮器拨动好几次，有朋友坐的情况下，有些尴尬啊！
——8、最后就纯属于个人感觉了，座椅边上那一抹黄绿色，我是真的无法接受。我宁愿是黑色或者浅棕色之类的，也许，是我老了吧。

驾乘感受：

——其实，一辆车，只要你还有家用方面的需求，行驶质感及乘坐感受是非常重要的。比如各种舒适性配置：冰箱、彩电、大沙发等等。当然也包括语音控制、大屏导航、高级音响什么的。空间利用率也是不可忽视的因素，甚至方向盘的手感、真皮还是假皮，甚至座位是5座还是6座抑或7座都成为消费者选择的重要因素。比亚迪的宋L EV其实走的是一个偏向于小众的猎装SUV市场，更多的是针对年轻人对运动性有着一定的要求，特别是“颜值党”所追求的“帅”。
——音响是帝瓦雷的，品质是非常好的。如果将帝瓦雷音场聚焦定位到主驾驶位，同时将帝瓦雷音效设置为动感，聆听音乐时，感受会有极大的提升。内置的酷狗音乐，最好能充值VIP会员，品质更高的原始文件对音乐品质的提升也有着非常大的帮助。
——首先从底盘方面来说吧，因为这是驾乘舒适感影响最大的因素。得益于顶配版云撵-C技术及全系标配的纯电E3.0平台以及CTB车身一体化技术，驾驶的过程中，底盘整体紧凑感较好，过小颠簸时，滤震的回弹也很干脆，几乎没有多余的震动。但是，也仅仅局限于这个价位而言。和奔驰S比起来，还是感觉底盘较为单薄，还是感觉有些“碎”。
——然后再来说说方向盘的阻尼问题，低速的时候，阻尼很好，轻重很合适。比智界R7的那种“轻若无物”手感要好不少。但是速度提高以后，阻尼的增加是很有限的。让人感觉很不爽的是，方向盘的回中的力度，低速和高速时阻尼的手感几乎一样。开起来总是有那么一点不跟手的感觉。
——电门和刹车的调教，非常好！智驾时，刹车的力度恰到好处，如检测到前方有红灯时，较远的地方就开始缓慢减速，试验了多次，每次都能达到那种“如叶片一般缓缓飘落”的感觉。电门也很温柔，加速速度虽能到达4.3秒破百。同样的，开车的时候并没有“窜”的感觉。这一点，也和我的奔驰S450 L很像，也很符合我这个年龄的人对车辆的要求。
——四驱功能限于时间问题，并没有测试，中控中能看到有多种驾驶模式的选择，甚至还有脱陷和雪地模式。我想，云撵C加上四驱加上ITAC智能扭矩控制系统，这车在雨雪天的安全性应该不会有问题。和FSD被动的可变阻尼悬挂调整系统不同的是，云撵C是主动预瞄的。
——双电机四驱系统、可城区智驾的激光雷达、云撵C、ITAC智能扭矩、517马力，这些结合在一起，才是我选择顶配版的重要原因。比次顶配版本贵了大概2.5万元，我个人认为是超值的。
——最后说一下EC光感天幕，变色速度大约在2分钟，当前环境下，实测还行，光线和温度隔绝的尚可。当然没有经过严格的高温天气测试，比较主观了。我看网上有那种静电贴附遮阳帘以及物理滑动遮阳帘，还有贴什么冰甲膜的，价格也不贵。后续夏天如果实在太热，我也会加装物理隔热帘。

智驾体验：

——文章初始时的时候我很清楚的表明，智驾和四驱对我个人购车来说是一个刚需。这几天频繁的外出，主要就是测试各种场景下的智驾功能是否好用。城区的体验还是蛮好的，晚高峰时期，因为人车过多，车子有时候会有些犯傻，经常等很久在原地犹犹豫豫的，只好人工接管。另外，在进入行程较短且为大曲率匝道的时候，过分的追求车辆一定要保持在车道的正中间，加上车速稍快，有些时候会觉得比较惊险。大部分的市区路况，如无保护左右转弯，自主变道，进出环岛、智慧避让等都很稳定。纯视觉方案我个人认为在一些极限环境下，应该是没有激光雷达和视觉相融合的方案更安全一些。
——而且，比亚迪的智驾，你即便途中人工加速或自己手动变道一下，它并不会立刻退出智驾，只是会降级成城市领航或自适应巡航，只要条件允许，随时都会自动的变回智能驾驶模式。也就是所宣传的人车共驾模式。这一点，用起来非常省心。我试验过其它品牌的的智驾，你只要干预了，立刻就会退成手动模式。这种突然变化，人有时候确实反应不过来。
——本次智驾的普及，并不仅仅是升级了智能驾驶功能，就是那些增加的摄像头，如千里眼和哨兵模式，包括非常重要紧急制动，还有前后及侧面防撞功能，包括窄路会车时非常精确（可以达到5厘米）的距离显示，对驾乘感受和安全性都有着巨大的提升。比亚迪普及全民智驾，真是善莫大焉！！

改装心得：

——我的改装，主要是集中在全车一些亮饰条的黑化以及各种小部件的优化方面，投资并不大。虽然知道晴雨挡添加到车上实在好看不起来，但是作为老烟枪，我也很无奈啊！
——大致的说说，就是加了黑化套件，包括轮毂亮面的黑化贴纸和前后车标的黑化等。当然车内扶手箱的分层隔板以及中控台下方那个大空间的分区隔板也都是有的，花钱不多，但是挺合用。目前还没有考虑好的就是刹车盘上的那个黄棕色的卡钳套是不是要替换成大红色的。然后就是流媒体后视镜了，现在的后窗实在是太小了，如果后排的椅子头枕都升起来，那个后窗视野就等同于没有。
——其它的还有中控硅胶垫、电门和刹车装饰件、中网防止砂石的过滤网、后备箱的防偷窥隔板、高韧性软塑前后挡泥板、中控双屏的磨砂贴膜、全包围黑色后备箱尾垫等等。车内计划用丝绒脚垫，预备到本地的汽车维护实体店现场看后再定。
——全部改装好以后，再来论坛发一个专门的黑武士改装帖子吧，这里也没啥图片可以贴。

电耗续航：

——我提车的时候，电是充满的，这几天市区和快速路开了有180多公里，动态续航显示还有340公里，而标准续航显示还有360公里。打打折吧，怎么着也能再开280公里吧？反正百公里电耗目前是17.9KW，480-500公里左右的综合续航，我认为是可以达到的。
——高速目前没上过，所以无法得出准确的结论。
——最后，贴上两张我个人的原创画作《牡丹孔雀图》《露冷风清花自香》供车友们赏析。再次谢谢大家！

我的原创工笔画作品：《牡丹孔雀图》110x220厘米 2023年

我的原创工笔画作品：《露冷风清花自香》66x66厘米 2018年

谢谢观赏，图文较多，谢谢耐心阅读本文的诸位车友！！！