大家好！今天我们来聊聊一个很有趣的话题：纯电车和燃油车在冬天的空调制热效果上有什么区别。这个问题对于很多车主来说都很重要，尤其是在寒冷的冬季。那么，我们就从科普的角度来解读一下这两者的制热原理吧。

一、燃油车的制热原理

首先，我们来看看燃油车的制热原理。燃油车的加热源来自发动机燃烧汽油产生的余热。到了冬天时，汽车暖风属于废物回收，不会额外消耗能量。不用白不用嘛！发动机的正常工作温度在85-105度之间，为了保证发动机不会过热，需要有一套冷却系统来给发动机散热。而这些热量通常都是散热到空气中去，白白浪费掉。因此传统燃油车对于空调性能尤其冬季制热性能目标的设定及标定(比如开启空调后3分钟升温效果目标等)都是非常豪气的。因此车主们上车后能快速的感受到车内的暖意。

二、纯电车的制热原理

接下来我们再来看看纯电车的制热原理。纯电车的加热源主要来自于电池供电PTC发热。多用一点电量就少一点续航里程啊！不敢多用啊！羊毛出在羊身上啊！纯电车的空调制热主要是通过电池放电加热PTC进而加热空气让乘员舱内暖和起来。空调PTC的功率通常为2-3千瓦，加热功率对能耗影响还是蛮大的毕竟优秀点的车电耗通常能做到10度电/100公里通常而言一台纯电动车电池电量也就是60~100度左右如果想要达到燃油车同等的空调制热效果那意味着刚刚启动车辆阶段PTC就得全力制热快速升温一个小时就花掉两度电的话那真的对本就可怜的电池电量本就冰冷的电池耗电量更快！

三、上汽奥迪Q5e-tron的PTC制热优势

首先得说Q5e-tron上有两个独立的PTC制热系统哦！一个是用来给空调加热的，让你冬天开车时也能享受到暖洋洋的感觉；另一个则是专门为电池服务的，保证它在寒冷天气里也能正常运作，不会因为温度太低而影响性能或者缩短使用寿命。这两个系统互不干扰，各自完成自己的任务。而今天要说就是为空调设计的那套PTC加热系统，它的峰值功率达到了6千瓦，这意味着它能够快速有效地提升车内温度。但值得注意的是，在实际使用过程中，并不是一上来就以最大功率运行。相反地，这套智能加热系统会根据乘客的实际需求以及外界环境的变化来调整自己的工作状态。比如，当你不需要那么高的温度时，它会通过改变占空比的方式自动调节输出功率，从而实现更加精准、节能的温控效果。这种无极调节的设计不仅提高了能源利用率，也让驾驶体验变得更加舒适愉快。

最后，燃油车和电动车在冬天空调制热上的区别还是蛮大的。燃油车靠着发动机余热，温暖来得轻松自在；而电动车虽然有PTC这样的“电暖器”，但耗电量大、影响续航的问题也不容忽视。当然，像Q5e-tron这样的电动车，通过技术优化，在一定程度上缓解了这个问题。所以，如果你是追求经济实用，经常跑长途，那燃油车可能更适合你；要是你更看重环保、科技感，而且日常行驶里程不是特别长，电动车也是个不错的选择。总之，选车就像选伴侣，适合自己的才是最好的。