换火花塞扭矩是25N-30N。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象
火花塞的选择与更换:首先是要确定原来火花塞的规格和型号。根据这个来确定火花塞的参数。最重要的当然是尺寸了。如果短螺纹的。你买了长螺纹的。直接就装不进去。长的买成短的。火花塞提前角也会有很多差异。即使能着车。发动机工作也不会正常。也不一定要买什么原装的。只要参数一致就可以的。火花塞不同品牌。虽然选型型号不一定一样。但是都可以参考厂家的选型手册来配对上的。一、除了长短。当然还有粗细是有差异的。这个也要留意。有些安装尺寸虽然一样。但是绝缘体突出。买的时候也要买绝缘体突出的。一般标准型火花塞的火花塞用在侧置气门式发动机上。而绝缘体突出的。用在顶置气门式发动机。像一些大牌摩托车或者越野车大多使用了“超突出型”的火花塞。这样点火时候。火焰传播距离短。能提高发动机动力。更换时候。有些火花塞可能会有密封圈。这时候如果购买的新火花塞没有。可以保留原密封圈用上了。二、除了尺寸。另外一个就是热值参数。它代表火花塞自我散热性能。散热性能好的。属于冷型火花塞。散热性能差的是热性火花塞。这个要看发动机原厂设计来选择的。如果原来用冷型的。你装了热型的。可能会很快烧掉;如果原来是热型的。你选择了冷型。会怠速不稳和积碳。有条件的。当然要选用好点材质的火花塞。比如铂金或者铱金这些。三、自己动手更换1、整车断电。虽然带电时候也可以更换。但是为了防止一些碰线短路可能。还是建议断电操作。2、做好火花塞上的高压包或者高压分线的标号。避免到时装回去时候弄错了顺序和位置。虽然高压包装错了一般问题不大。但是考虑到间隙问题。建议装回原位比较理想;如果有分线的。装错了无法工作。3、做好清洁工作。把火花塞边上的一些脏东西。粉尘都清理掉。避免拆装时候有异物从火花塞孔掉入缸体内。有条件的。需要用压缩空气吹一下火花塞本体和周围。4、事先准备几条干净的布料。等拆下火花塞的时候。把孔堵塞。同样是预防杂物掉到发动机里边。5、先拆下高压包上的连接头。或者是火花塞上的高压分线。拆这些线时候。不能用蛮力去拉线。而是要用手抓牢固靠近火花塞这头的防尘套或者线的插头。可以适当上下左右轻轻摇摆取下(不可太大力)。6、对应的套筒和扳手这些工具这时候可以用上场了。要注意旋转方向。逆时针拧松了。用力要平行于地面。避免歪力弄断弄烂绝缘陶瓷。7、取出火花塞后。可以顺路检查牙痕有没有问题。在螺纹上涂抹一点防锈剂之类的。这样方便以后拆装。8、装回去的时候。要注意电机跟密封清洁干燥。没有油污。上的力度不宜太小。不然会漏气漏油。也不宜太大了。否则可能会扭断火花塞。12毫米火花塞一般使用20牛米的扭矩来上紧。而14毫米的可以用30牛米的扭力。9、建议拆一个装一个。这样不会混乱。也可以防止东西掉到缸内。10、装好火花塞后。把高压包或者高压分线对应标号装上。检查无异样后。再通电着车。看看情况如何。
换火花塞的话一般都是建议用手动的, 不建议用电动的,所以这个用手动不讲究扭矩的.
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