听说比亚迪王朝2017款宋到店了，我就和哥们一起去进行试驾体验，感受一下。
       这台车的卖点，就是型号BYD487ZQA的2.0T涡轮增压发动机了。这台机器采用铝合金缸体和缸盖设计，另外凸轮轴采用链条驱动，同时拥有进排气双VVT技术，而在输出动力方面，该发动机输出功率为151kW（205PS）/5500rpm，发动机最大扭矩为320Nm/1750-4500rpm，这个数值比大众途观的EA888 2.0T发动机都要高，后者最大输出功率为147kW（200PS）/5100-6000，最大扭矩为280Nm/1700-5000rpm，和发动机相匹配的是型号为BYD6DT35的6速多片湿式双离合变速器，该双离合变速器换挡速度迅速，多片式离合器能承受大扭矩的输出，而且比自动变速器成本要低。 
      我首先是在普通模式下进行试驾，新车所搭载的6速双离合变速器还具备运动模式，至于表现如何等会再说。
整个试驾过程基本以市区路况为主，并没有太多的急加速以及大转弯项目，这样也好，因为车主一般都是在市区使用较多。进入座舱内，手握方向盘，此刻的比亚迪我感觉有点陌生，没错，新车在内饰方面大范围采用搪塑软材质，使座舱的档次感更高，以往比亚迪在内饰用料上很想摆脱“自主品牌”的感觉，这次终于有点理想的效果。
       踩上刹车，挂上D挡，电子驻车系统自动解开，这一个细节显得比较人性化，浅踩油门，发动机开始传出可以接受的轰鸣，变速箱为6速湿式双离合变速器，在低扭矩方面动力略显柔弱，一般在2000rpm转左右开始给予换挡反应，一二挡的换挡能够轻微感受到顿挫，而到了第三挡开始动力上的表现就开始变得明显，初步感觉这套动力总成的搭配还是比较合适，变速箱有充足的能力发挥到2.0T发动机的力量。市区总少不了上坡路段，基本上这套动力总成还是能够应对得迎刃有余，进入坡道初期也是能够轻微感受到低扭矩动力输出的迟缓，不过随着转速的上市，涡轮介入后动力就上来了让人满意。
       在车流较少的路段我尝试了“运动模式”的驾驶，把挡把往左并入运动模式后，仪表盘会从白色变成红色，变速箱会抑制换挡的速度，让转速升高，一般变速箱会在3000转的时候才给予换挡反应，而且此时已经到达时速80km/h的速度，感觉动力输出呈直线爬升之势，普通模式下的低扭矩输出迟缓顿时消失。而转向方面，新车采用前麦佛逊后后多连杆独立悬架的底盘结构，开起来并不笨重，而且转弯虚角合理，沉稳的方向盘让人印象深刻。底盘虑震表现方面，在普通铺装路面比亚迪宋有较好的底盘过滤，一般小震动避震都能相应吸收，但通过减速带能明显感受到悬挂偏硬，舒适性会受到轻微的影响。
      说说对其噪音的印象，和同级别车型来说新车的静音做得算不错，新车拥有NVH静音科技，在市区路况的风躁路躁基本都只有很少一部分传入驾驶室，静音效果不错！