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烁说车-20多万就让小姐姐直呼过瘾的撩妹神车--捷豹XEL
1 257 发布于 2019-01-02 10:52:29 只看楼主 热门标准
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大家好,我是烁哥

12月初的杭州阴雨连绵,又湿又冷,沉寂了许久的我早已按捺不住内心的躁动,想着去周边来一次说走就走的自驾。

烁哥我的每一次自驾都不缺乏激情,曾经驾驶宝马330IM体验过晴隆十八拐的惊险,驾驶保时捷cayman经历过莫干山山路的刺激,也开着718boxster和三菱欧蓝德领略过海南岛的浪漫。这一次趁着难得的好天气果断决定去趟美丽而又熟悉的杭州千岛湖,领略下这里的湖边公路与美景,放飞一下自我。

重点来了,这次烁哥凭借自身魅力(ku ku 哀求)找身边的小姐姐借来了一辆高颜值的豪华轿车捷豹XEL,回想起曾经在英国留学的时光,对捷豹这个品牌优雅,性感的认知即是始于那时候一次次的擦肩邂逅,每每不经意间见到的不是西装革履就是一脸的雍容华贵。

我特意拿出了在英国留学时,毕业舞会穿的西装,准备和XEL来一次亲密接触,但转念一想,这次的自驾旅行更多的是去放松心情,反而不该有太多束缚,况且英伦绅士不应该是追求外在的表现,而应该是更注重内涵,于是乎回望了一下自己的青葱岁月,又将这西装不舍的放回了衣柜。


按照惯例先上头图

对于同级别早已体验过宝马3系,奥迪A4L,奔驰C级,凯迪拉克ATS-L雷克萨斯IS以及英菲尼迪的G37的我,似乎只对阿尔法罗密欧Giulia和这辆捷豹XEL还情有独钟。

虽早已不是风华年少,但如今经历了很多风雨的我觉得内心有了更多的沉淀似乎才更加适合捷豹这个品牌



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杭州这个城市,相对于北京上海,已经足够有生活的感觉。但商场上哪里都一样,处处都是紧绷的状态。周围唯一能让我感觉到轻松的,就是千岛湖。
而驾驭一匹以性能著称的“豹子”,来一次环千岛湖的自驾,无疑是一种享受。

头一天下午不急不慌的赶到了酒店,简单做了下规划。对于熟悉的不能再熟悉的千岛湖,各种景点对我丝毫没有吸引力。

有别于城市的喧嚣,酒店里面幽静,空旷,随便走走,四处皆是风景。

迎着第二天早上那久违的阳光,抖了抖衣领,按下点火开关,我便一路向西...

走了没多久
一个不知名的小驿站吸引了我
这里可以租车骑行
可以喝茶聊天
可以拥抱青山绿水

千岛湖,是为建新安江水电站拦蓄新安江下游而成的人工湖,有上千个岛屿遍布其中,处处的都有不同的风景

在千岛湖淳安这样的县城,捷豹XEL独特的气质还是很吸睛的

没有详细的规划,
没有任何束缚,
简单自由,这就是我要的感觉

驿站边上的骑行桥,弯曲中略带一丝优雅和捷豹XEL的车身相得益彰

捷豹一直以来都是英伦,豪华,性能的代名词,也是个性化十足的一个品牌。作为一个性能车跑车爱好者,我对捷豹这个品牌的魅力自然也是无法抗拒

捷豹XEL的车尾紧凑短小,尾灯也是家族化的设计,类似F-TYPE上的点亮效果很不错。双边共双出的排气大小适中,比起F-PACE感觉更协调

捷豹XEL继承了家族式的前脸,豪华不失动感,扁平的车头、精致的中网再加上犀利的LED灯条造型,天生一副俊朗的面孔。

千岛湖水在中国大江大湖中位居优质水之首,为国家一级水体,这样的水质映衬下的蓝天和青山自然是美不胜收,此刻我驻足了许久不愿离去...

离开了驿站之后继续前行,一路风光依旧,淡季的千岛湖真的很适合自驾

这辆捷豹XEL在普通和ECO模式下驾驶起来的舒适性超出了我的想象,悬挂柔和,对路面的震动过滤的十分彻底,完全不是它看上去的那种运动感。

不过,在这本就应该惬意的欣赏和享受的过程中,这恰恰才是我最需要的,开着车窗,听着音乐,迎着阳光,呼吸着清新的空气,不急不缓的行进.....

沿途宁静的村庄,只有水声和鸟叫声,冬日午后的阳光又是无比温暖,此刻的心情舒坦至极

张弛有度,有时候讲究的是一种状态。有时候也是一种视觉上的体验,XEL经过设计的前机盖弧线和进气格栅,就非常好的诠释了这个词。
从前到后的过渡,富有张力和侵略性,但是从侧面看,又因为车身线条的舒展,给人以优雅的感觉。

完全融入自然的感觉,毫不违和,捷豹整体的设计美学让人实在挑不出毛病

千岛湖周围的路况很好。但其实各种景色和道路设计有很大的不同。比如上下坡,和急转弯。就如同人生一样,不可能一帆风顺,曲径通幽,一波三折。
而在这条路上,捷豹XEL柔和的悬挂能稳稳的吸收路面的震动,给你十足的信心,一路到底。

不知不觉的就开到了千岛湖最西南处的地方
这里依旧是平静怡人
这里却也是落叶满地
除了鸟叫声
就只有我走在落叶上的莎莎声

安静的树从一下子就被咔咔的快门声唤醒....



不知名的地点,不知名的小湖,我却无比的满足
旅行就像是调节剂,在忙碌的城市生活中给你一丝慰藉

这林间的道路挺宽敞的,没有任何束缚,我果断的开启了sport模式,在这里来真正体会一下这辆捷豹XEL的运动性能,让我来打破这许久的寂静吧.....

这辆捷豹XEL扭矩输出很宽泛,动力来的很直接,1.2.3档都有很不错的加速感,它250P的动力,不会在某一段突然爆发,相对而言是有比较持续的输出动力,整个加速过程一气呵成。

另外在转向上这台XEL调得偏轻柔,不过还是非常精准,回馈和手感也都恰到好处,硬要说些美中不足,就只是缺乏一点点路感

接下来重点说说悬架,这辆捷豹XEL的底盘采用了全铝合金的悬挂,而整车也超过70%的部分都采用了铝合金,悬架给人的感觉就很高级,运动模式下过弯有种稳稳的贴地感,侧向支撑性不错,激烈过弯的时候可以给到足够的信心,转向也还精准,指向性和回馈的感觉都还让人满意,和普通或者ECO模式相比差别还是挺明显。

XEL虽然进行了加长,但前后轴配置依旧做到了50:50,同时前后车轮采用了不同的后轮胎宽度,前225、后245,高速过弯也能保证不错的车身姿态。

一番激烈驾驶之后已近黄昏,随便逛逛将准备返程回酒店的我却又在夕阳下有了灵感

黄昏总让人留恋,
而夕阳也总让人不舍,
尤其冬日的夕阳
是冷暖的交界

一天的行程下来并不觉得疲惫,反而是意犹未尽的感觉

夕阳下,忽的瞥了一眼车标,
不禁感叹,一个简单的车标竟能诠释整个品牌的灵魂

夕阳下轻轻摇摆的芦苇,很是迷人
努力挽留着最后一丝余温....

当夕阳落下山头我便踏上了返程,
而无意间沿湖的小坡又吸引了我,
无数次的驻足换来的是一次次美妙的瞬间



驻足留恋了许久,直至夜色降临
我才不舍的离开,回想起上一次的依依不舍
竟还是在去年的大理...

夜色下捷豹XEL的内饰氛围灯算是惊艳到了我,非常时尚,科技感十足

车门把手和中控部分的灯带点缀的恰到好处,有多色可选,运动模式下自动切换成红色,视觉效果扛扛的


第二天的行程安排依旧很‘任性’,按下点火开关,踩下油门踏板,径直往西北方向出发...

刚开过市区便看到一片视野开阔的湖面,一旁的千岛湖大桥和湖面上零星点缀的小岛煞是迷人,当然了还有主角---捷豹XEL

别忘了还有半个主角的我,我也来‘点缀一下’吧

虽然千岛湖沿湖的公路建设的非常完善,但是紧贴湖边的是很多骑行的自行车道,真正能近距离开着车贴近湖边的地方还是很少的

再往前就往山头走了,山上的景色光靠脑补就让我很期待了....而事实也确实如此

绝佳的拍摄点,我自然不会错过

再往山上走是别墅区,停留了许久我继续上行,想着最能体现捷豹英伦风的应该也就是西式别墅区的景致了,当然不能够错过...

确实,这里是最适合它的地方了,优雅从容,豪华典雅的感觉扑面而来

虽然是入门的车型,但是这辆捷豹XEL气场一点也不含糊,很多细节的设计都和XFL甚至是XJL如出一辙

加长了的捷豹XEL没有任何的多余和累赘,侧面线条依然很耐看



只凭借想象便觉得捷豹车主总应该是一身得体的打扮,迈着从容的脚步上车下车

下午我继续着行进的路线,走着走着忽然间踩下了刹车,
在冬日里的竟还能看到一番深秋的美景
这一眼便难忘的美景留住了我的脚步

在这里我觉得是时候好好展示介绍一下这辆捷豹XEL 的外观内饰以及各种配置了

造型扁长的大灯采用了高亮度的HID氙气大灯,带自动远近光切换,千岛湖这边晚上沿湖的道路没有路灯,来往的车辆亦不是很多,自动远近光灯切换能带来超乎想象的方便,谁用谁知道


XEL搭载的是倍耐力P7轮胎,尺寸225/45/R18,多幅轮毂的样式还是自带一些运动气息的,感觉还可以再纯粹一些

红色的豹头LOGO是12年捷豹重新夺得勒芒大赛后修改的,意喻红色的奖杯


来到车内,捷豹XEL内饰采用了大面积的真皮包裹,中控台、门板均为软质真皮,最让我喜欢的是中控整体采用游艇环绕式设计,线条一直延伸到车门处,豪华感十足,之前在XJL上第一次见到这个设计就非常喜欢,没想到现在入门的XEL也能保留这样的设计,还是有些意外的

中控采用了10.2英寸屏搭载了InControlTouch Pro系统采用了四核处理器+60GB固态硬盘,不论是色彩还是分辨率都很不错,操作感受也是行云流水,没有丝毫卡顿延迟,最关键的是搭载的内容实在是丰富,可玩性很高

光是与驾驶相关的就有比如赛道计时,各方向G值显示,油门制动踏板力度,发动机,变速箱,悬架,转向的分类动态调节等等,如此多的内容,让驾驶时刻充满了乐趣。

方向盘带电动调节和电加热,南方的冬天也是异常寒冷,握着手感细腻并时刻热乎乎的方向盘上,感觉----人生已经达到了高潮。换挡拨片自不用说,多功能方向盘上的自适应巡航也很好用,只需按一下即可开启。

仪表12.3寸全液晶显示屏是首次在XEL上出现,之前的进口版是没有的。行车电脑内容也是十分丰富,液晶仪表的样式比较运动,在Sport模式下会切换成红色。另外还配备了HUD抬头显示。

延续了捷豹路虎传统的换挡旋钮,每次点火熄火会自定上升/下降,视觉触觉的感受都很不错。旋钮下方则是驾驶模式选择,有赛道,正常,eco和冰雪模式可选

其他的配置诸如并线辅助,车道偏离预警,主动刹车,陡坡缓降,360°环绕影像,座椅加热,后排双天窗等等,绝对是武装到了牙齿

设计感最出众的莫过于车门把手这一块,最上方的线条一直环绕延续至另一侧车门,最下方是座椅记忆,而中间又突出一块才是车窗控制按钮。驾驶的时候能让你觉得车门扶手很高,让驾驶员感觉坐姿很低,有类似坐跑车的感觉。当然了缺点就是一开始容易误操作,把最下方当成车窗键

内饰设计的细节让你很难想象这是捷豹品牌的入门级车型,出风口的调节按钮上都有精致的logo,后排能有单独控制后天窗开关的按钮,座椅调节的按钮也很精致。

后排独立空调,带座椅加热,美中不足的是后排中间的突起有些大

Meridian英国之宝带11扬声器,音质很不错,低音浑厚。好的音响在长途自驾中带给你的愉悦绝对-是------好嗨哦

后排不得不重点说一下,捷豹XEL轴距的加长全部体现在了后排,2935mm的轴距可以比肩更高级别的车型了。实际后排空间虽然没有想象中那么夸张,但绝对算的上是优秀了。后排座椅还支持40:20:40放倒。而所谓的‘温莎高级打孔真皮座椅’确实很舒适,触感光滑,有一定的包裹感。而开门还延续了捷豹的悉心关怀,如果后方检测到车辆,会红灯示警。副驾驶后排配备了老板键,另外后排还全系标配了手动遮阳帘,这应该是独此一家了。

结束了拍摄天已渐黑,虽没有再往西北一直到头,但这两天的收获已经让我很满意了。原定计划明天是该返程了,实在还是有些不舍。

千岛湖回杭州市区的路仅仅2个小时的车程,我却开了4个小时,哈哈,只是爱四处闲逛的我从桐庐下了高速,吃了点农家菜,也在不经意间记录下了我和这辆捷豹XEL共同相处的最后的时光....

几天的体验让我有些爱不释手,
它明明没有那么的运动,
也没有那么的炫酷拉风,
但是品牌的魅力以及各种贴合生活的细心和实用让我的这一次旅行轻松惬意,也精彩万分

这不是我第一次接触捷豹,但这实实在在是我第一次感觉到对它的喜欢,借我车的小姐姐并不那么懂车,她非常感性,只因为从外到内的美感果断的选择了这辆车,但在之后的半年多的使用过程中她却更加的喜欢,因为它能满足她的所有需求...


这次的行程给我最大惊喜的不是沿途的风景而是这辆捷豹XEL,在我以往的印象里,捷豹品牌的车性价比并不高,但这款国产加长了之后的XEL 28万多起的售价还有不小的市场优惠,让我觉得它非常值得拥有。主流豪华品牌的中型车我开过不少,各有特色,也都各有优缺点。而捷豹XEL算是集中了各家很多优点,并保留了捷豹自己的DNA,它不是每方面都那么拔尖,但却是没有明显短板,而且还非常本土化毫无违和感地进行加长,我觉得中庸之道,那也是王道。


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