无论时代怎么变化，总有人和我一样仍然喜欢燃油车的纯粹和机械结构带来的驾驶乐趣。一台德系味道十足，兼具家用与通勤，搭载1.4T EA211发动机的中型SUV，价格不到十万到底表现如何，对于正在找寻合资燃油车的你来说，这辆车值得一试。

我今天体验的这个版本是入门版的自动全能版，这台黑色外观的VS8看起来就很霸气，纯黑的涂装让中网的格栅看起来也感觉隐藏起来了，运动气息浓厚。贯穿的日间行车灯和大灯相连，晚上氛围感不错，辨识度也高，更显年轻化。中间的捷达车标也是全系标配发光车标，夜间效果明显。

捷达VS8有4.6米的车长和2.7米的轴距，属于中型SUV，对于一家五口的家庭来说，日常出行妥妥的够用了。车身侧面线条硬朗，顶部行李架提升力量感，看起来体量感十足。

尾部造型很饱满，左右两侧灯组设计很有特点，有点像是在呼应车标，贯穿式尾灯也是对应了车头的设计，两侧隆起的造型增加了尾箱宽大的视觉效果，实际体验后备箱空间也很大。下方的银色护板和宽大排气孔也是看起来很有力量感。

轮毂可以看出来这个车是自动全能版，17寸轮胎主打实用和性价比，更换轮胎时价格也有优势。

打开车门的整体感觉就是沉稳大气的实用主义风格，内饰配色采用灰白双拼色，材质大部分也是软性皮质包覆，入门版的座椅是手动调节，主打结实耐用，而且平常家里就一个人开车，极少情况需要频繁调节座椅姿态，删繁就简，一切都以实用主义出发。

中控仪表台标配了10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，副驾前面板还有一块氛围灯，算是车内氛围点缀，整体设计依然是简洁大气实用为主。

多功能方向盘握感扎实，左右按键布局清晰，定速巡航功能与多媒体体调节功能分区合理，开车时操作很顺手，还有语音快捷键，随时唤醒语音助手。

出风口与警示灯按钮，位置显眼

怀挡拨杆应该算是此次捷达VS8油车的一大升级亮点了，不仅操作灵活方便，最主要是中央扶手的空间可以换来更多的储物空间，比如手机放置平台和水杯架。防滑垫的细节即使车辆快速行驶也不会使手机滑落，钢琴烤漆面板的质感看起来就是有很高级的质感。电子手刹和启动按键被放在了最顺手的位置，而且按钮够大，实用方便。

作为一台家用车，副驾贴心地也设计了化妆镜，家里的女主人坐车的唯一需求。

全液晶仪表全系标配，这点还是值得肯定的，毕竟液晶仪表的显示效果和要更加细腻和清晰，功能也更多，有了液晶仪表的加持，整车都年轻了不少。

这个大的储物槽好评，还贴心地做了分格设计，放置物品可以分门别类，非常实用。

扶手箱的深度也是夸张的深，可以放不少东西。里面还配备了12V点烟器，可以拓展很多其它功能需求比如冰箱这种功能。

大众一贯的车窗按键，好用实用，后视镜调节也是随时可以使用旋钮直观调节，实用才是王道。

换挡拨杆实用

自动大灯

大屏车机功能丰富，导航和娱乐都很好用，还有手机互联，手机上的功能一键流转，即使开车也能实时查看信息和使用手机的各种丰富应用。车机底部的常驻菜单也是保留了空调和设置等常用功能，这样调节更加方便。

后排空间够用，一家人出行也没问题，三个座椅均有独立头枕，不会有小板凳的感觉，后排靠背还预留了放手机的储物兜，座椅的舒适性和承托性都是这个价位的超常表现，双拼色内饰不会显得车内氛围老气，增加不少年轻时尚的感觉

后排出风口和USB充电也是配备了，即使后排也要有舒适体验。

后备箱规整，空间大，内部平整度高，一家人的行李放置绰绰有余，后排放倒，即使搬家拉货也不在话下，高配带有电动尾门，全能版本则需手动关闭，后备箱底部也贴心的留有备胎，这也是燃油车最后的倔强了。

试驾整体体验是这个价格应有的表现，这套动力组合早已经经过市场的长期检验。爱信6AT的变速箱，在燃油经济性上也有一定的保证。1.4T涡轮增压发动机带来的就是起步轻快，高速超车储备充足。换挡也很平顺，感受不到顿挫感。德系SUV的底盘调校扎实，过坑洼路面果断干脆，没有拖泥带水的感觉。

捷达的品牌核心文化有一个就是国民务实，在VS8这台车上也是体现的淋漓尽致，每一项配置的取舍都是在实用性上的选择，每一处功能也都是围绕实用而设计的，不需要花里胡哨的无用配置和功能，坚持实用主义。VS8用合资的德系严谨造车，对车辆的极致可靠性的极致坚守，让车主坚信品牌影响力。VS8优惠后9.59万的价格还是很有性价比的，四个版本动力都是一样的，如果是追求极致性价比，这个全能版本对于一家人日常通勤和节假日出游都是不错的选择。