miyavi9582 2013-7-19 15:03:27 发表在 37楼

是啊，稳定第一，要不我早上涡轮了

狂奔野马 2013-7-19 15:04:42 发表在 38楼

108是不好找，看了N久，好多都看不上眼其实，呵呵，山寨的感觉太强了........BMC150应该对低扭有所贡献啊。

狂奔野马 2013-7-19 14:58:49 发表在 33楼

miyavi9582 2013-7-19 15:07:06 发表在 40楼

有的车型KN配套就有风箱，一般还都是碳纤维的，可惜福特没见过，哈

miyavi9582 2013-7-19 15:08:31 发表在 42楼

BMC150还凑合吧，哈，108的二手正品就那么几套，BBS，法拉利，北京也没剩几套了，大牌订制有，那就贵了，便宜点的OZ，3000多头，也不错

狂奔野马 2013-7-19 15:08:23 发表在 41楼

其实说实话，要是米够的话，我觉得L3这款引擎还是适合走NA的路线，高转的潜力还是有挺多可以挖的，换个Cosworth的进气歧管，全段排气，供油点火重新写一下，高凸都不用上，我估计飞轮上200P也有了。再适当轻量化一下，悬挂强化一下，刹车在220p一下我觉得可以不动，换个好点的刹车皮。这样应该就很好开，不过这样要放弃一些低扭。

狂奔野马 2013-7-19 15:09:42 发表在 44楼

是啊是啊，所以我纠结啊兄弟，福克斯都有KN69的套装，就TM致胜木有，为嘛开B级车就不改车呢，KN厂家不知道怎么想的。

狂奔野马 2013-7-19 15:10:40 发表在 45楼

正品忒贵了，暂时也木米上正品，反正这个台产货重量和原厂都差不多，先用着呗........

慢半拍的伙计 2013-7-19 15:08:49 发表在 43楼

1、找一下有否【液压】的脚垫。
2、把怠速适当的调高。【900/转/分左右】

miyavi9582 2013-7-19 15:11:10 发表在 46楼

哎，目前确实没什么好的方案，也没人尝试，毕竟更新换代的太快，很多人都换车了

miyavi9582 2013-7-19 15:14:36 发表在 48楼

嗯，瞎玩呗，我帮朋友弄那套BBS，我是不觉得好看，但确实轻，两个比我一个都轻。。。。

miyavi9582 2013-7-19 15:13:34 发表在 47楼

市场需求量太小，福克斯当然不一样，好歹也算个街车，哈哈

狂奔野马 2013-7-19 15:16:41 发表在 50楼

是啊，其实这款引擎在马六身上还是有不少改装方案的，也可以借鉴。不过涡轮FF车型，尤其这么大的车身，其实也不是特别对我的胃口。

狂奔野马 2013-7-19 15:18:12 发表在 51楼

锻造肯定的，强度够，有轻，是好东西啊，不过我觉得也不是我等平民能负担的起的费用。我改装基本还是走平民化路线，呵呵.........兜里票子不多所决定的啊...........

狂奔野马 2013-7-19 15:19:40 发表在 52楼

其实福克斯2.0的引擎和L3基本上是同体的引擎，只是连杆长度和活塞厚度还有通过缸垫来调整燃烧容积的。这点上现在标致的2.0和2.3也是，厂家这么做也是为了省成本吧。

狂奔野马 2013-7-19 15:19:40 发表在 52楼

其实福克斯2.0的引擎和L3基本上是同体的引擎，只是连杆长度和活塞厚度还有通过缸垫来调整燃烧容积的。这点上现在标致的2.0和2.3也是，厂家这么做也是为了省成本吧。

miyavi9582 2013-7-19 15:22:39 发表在 53楼

终归都是大排量NA才是王道

miyavi9582 2013-7-19 15:23:48 发表在 54楼

是啊，所以才找二手的，有不少中古店专门做这个的，从海外弄回来，翻新再卖，相对价低的多的多，还算能接受

慢半拍的伙计 2013-7-19 15:24:05 发表在 55楼

当然是为了省成本、桑塔纳1.6和1、8也是如此。