哈喽哈喽，今天分享一辆车哈，奔驰C200L，这是一辆立标版本，可能大家听着立标C觉得有些不伦不类的，总感觉撑得起立标气场的只有S级吧，我一直也是这么认为的，但是看到了这辆立标的C级，我犹豫了，在没有对比的情况下，他是最像大哥S的产品，各种复杂的线条撑起了C的气场。

  和运动版的大标不一样，这辆C好像是找不到青春动感的造型了，只有一副老成的样子。

  这是一辆18款的C200L，一些小细节和老款不一样，整体显得更精致，这也是汽车不断更新的目的吧

  4783（mm）的长度，1810（mm）的宽度，确实不小了。

  奔驰在营造豪华感上确实功底浑厚，整体对豪华感的营造可以说是完胜F底盘的3系豪华套装，当然终端的售价也是“完胜”了...

  尾部和S级也很像，但是和车头相比，要小气很多啦，C200L暴露了他的身份

  尾灯要提一下，柳叶尾灯很漂亮，夜间点亮也很像猫耳朵，C级有两排，S级是三排。中期改款的C260尾灯变成了一个“C”，所谓的辨识度提升了，但是总觉得没有老款的精致。

  C的头灯很漂亮，很精致很有神，内部线条结构设计和S也很像，很精致，我当时也是直勾勾的看了头灯很久，不过这个标配的远光灯实在是不亮...车主们有没有共鸣？

  特像S吧，很难联想到这是个C级，十分唬人

  这个就是来自立标的魅力

  为什么这代的立标C和当时的S很像呢，因为辨识度没有像现在中期改款后的C和S区分的这么多，中期改款前都是一条日行灯，而现在的C、E、S由1、2、3道日行灯来区分身份

  我个人感觉C的长轴和S在整体造型设计上都很协调，反倒是E的长轴，感觉是硬生生的拉长了，不是很协调，变瘦了。你静静的看着这辆车，会发现他的精致

C级的内饰大家可能已经审美疲劳了，不过精致的用料和豪华感营造真的同级第一，你看着图片可能没有什么感觉，但是做进车厢，才能感受到真正意义上的所到之处都是软包，三系内饰还是有不少硬塑料的，包括新款的G底盘3系...所以这也是很多M3、4车主必选真皮包的原因...

  这个方向盘我得说一句，真的不好看而且握感一般，很细，这一代奔驰的方向盘真不好看，除了奔驰S的两幅很有特点，就算是平底的运动AMG方向盘造型上也要差点，宝马的大面包也好不到哪里去，但是三幅的丁字裤还是香呀！

  不过改款过后的奔驰方向盘还是很漂亮的，反倒是宝马丁字裤有点说不上来的感觉

  C级用料做工真的可以，整体造型也是奔驰的家族特色，按键的阻尼感还不错，但是我搞不懂这种塑料感极强的木纹饰板为什么出现在立标车型上？

  奔驰的command车机系统，咋说嘞，我一直认为没有宝马的idrive好用，不是特别容易上手，习惯了还是可以的。

  这一代的大黑框真难看，分辨率也一般，不过18款标配了carplay和carlife，给个赞👍

  老板键同样标配在右后排。

  这个角度的设计我特别在意，这辆C的设计我挺喜欢的，在意这个我感觉可能是小时候副驾坐多了吧。

  动态部分呢，我就随便说一下了，这辆车的车主我相信也不会很在意这个，这辆车2.0T184匹的数据还可以，而实际表现呢也还不错，新款的1.5T?48V的动力总成和这辆车一样，但是实际感受却是要差一点，平时comfort模式下绝对够用了，Sport?模式能感受到来自后驱的推背感，但也仅仅就是推背感了，哈哈哈；油耗方面呢这车中规中矩，没有惊喜，就算是高速上表现也一般，eco模式我没用过。
  我和这辆车相处了两周，立标车型我在大街上确实见到的很少很少，C级确实是辆街车，几乎一个车堆里就得有俩，不过立标C真的没咋见过，这也间接表现了立标的销量，可能有人说C就不该有立标，我觉得吧，存在即合理，多元化的选择为何不可呢，立标C有他的优点，更加沉稳的气质是运动版没有的，而这个立标配合C这个车型也符合一些沉稳的年轻人的气质，我和车主聊过，车主也很年轻，为什么选择立标？他说就是喜欢这份沉稳的感觉，喜欢哪个买哪个就对了。