君startin 2015-3-27 16:27:02 发表在 326楼
其实我就想问你加速度一样的为什么同扭矩f1比柴油机快这么多，远超过质量比。 因为柴油机只能输出100kw功率，而f1输出400kw以上功率。 扭矩输出一样，只代表加速时出力一样大，但是由于转速高的发动机一分钟活塞运动的次数是低转速的几倍。拉动同样物体运行速度加快。 所以对于发动机来说增压技术不算难，高转速引擎才是技术问题。不是所有引擎都能保证使用寿命的前提下提高转速。
你说的“扭矩输出一样，只代表加速时出力一样大”，那么如果车的质量也一样，车的加速度就一样。你应该注意一个问题，那就是我们的研究对象是车而不是活塞。你坐在车上一分钟以１００牛推多少次车也是白搭，因为你每次以１００牛的推力向前推车，你的屁股就会以１００牛的推力向后推车，这两个力会抵消的，这是牛顿第一定律决定的，你坐在车上一分钟以１００牛推力推多少次车，车的加速度都是０，但如果你跳下车来推就能产生加速度了。这就是我前面给你讲的内力和外力的问题，因此，研究车的运动，不必关注发动机内部的力，而应该关注发动机输出的力（其实也是路面对轮胎向前的摩擦力）及空气的阻力、路面的阻力、地球的重力，路面的支持力等等外力。我举了这么多浅显的例子你怎么还在纠结与活塞振动多少次的问题？还有，输出１００牛，可不代表发动机活塞的受力是１００牛。
你说的发动机提高转速的问题，我的理解是：通常发动机提高转速正是可以提高扭矩（间接提高了牵引力）及功率，如果不能提高这两项，就没必要提高转速，徒加快发动机的磨损。
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