上个帖子说了自己看车选车到最终购买这款帕里斯帝的历程，分享了一些日常使用这款车的照片。链接: 2023 款帕里斯帝—V6动力，六座舒适不将就

这次来聊聊这款车的驾驶感受吧。

高速驾驶体验：

上面的视频是五一假期回苏州在高速上拍摄的。从视频中获取的最直观的感受就是这款车的高速隔音表现并不优秀，风噪、路噪很明显，路感的反馈很真实。视频中我是用蓝牙连接车机听歌的，对于我这样对音响效果不敏感，听歌听个响就行的车主的来说，这台车的音响还可以。在 100-120 码的速度区间，车身整体的稳定性很好。踩着油门，油门踏板处于紧绷和脚掌对抗的状态，继续深踩油门，会有一瞬间（到一个临界点的感觉）突然感觉到油门踏板松了，然后能感受到车辆带来的源源不断的动力，同时主驾座椅侧翼自动收紧。这种感觉在把车辆调整到运动模式的时候尤为明显。调整到运动模式，主驾座椅会降低重心，同时收紧侧翼，感觉人会往座位下陷进去一些，更好地控制车辆，同时油门踏板会变松，动力源源不断，并且能听到发动机"哒哒哒"的声音，这就是这台 3.5L V6 发动机带来的独特体验吧。

市区驾驶体验:

虽然这台车有 3.5 的排量，但是和常见的 2.0T 的车型红绿灯起步相比，正常踩油门的提速并没有优势，和电车比就更不要说了。所以这台车在市区就只能佛系地开开，想要起步提速快还得是电车或者带 T 的车型，换挡提速减速的感受是不错的。方向盘的指向精准，没有虚位。车头高大，在狭窄的路口转弯会显得笨重，去一些老的商场，有些车子就停在地下车库转弯路口，开这台车转弯就不太方便了，有时候压根就转不过去。所以现在出门都要先考虑下目的地好不好停车，停车场拐弯倒车地方小的看了都不想停进去

辅助驾驶体验：

本来还想上传一段开启辅助驾驶的视频的，但是一个帖子只能传一个视频。目前我只在晴天视线好的情况下用过这台车的辅助驾驶。开定速，开启车道、车距保持，这台车的辅助驾驶的表现中规中矩，车辆周围出现其他车辆时，HUD 上也会显示车辆的模型。遇到前方堵车，或者旁边车道有车辆要变到自己车道上来时，这台车的刹车有点灵敏，会有一顿一顿的感觉，自己刹车的话，肯定是轻点带着刹车减速。之前看车主群其他车主介绍说，这台车开启辅助驾驶，拨一下变速挡杆，车辆会自动变道，这个功能目前还没试过，等哪天在安全路段试一下。不过我买这台车也没考虑这台车的辅助驾驶，目前为止就用过 2 次，和换挡拨片一样几乎不用，电车的辅助驾驶我都不敢用，更别说油车了

下面分享几张这款车的夜景车内照片吧，个人感觉还挺好看的，氛围灯调了几种不同的颜色，还是出厂默认的紫色好看。虽说这台车有 64 种还是 128 种氛围灯选项来着，如果氛围灯可以每隔 30-45 分钟自动换个颜色就好了。跑马灯就没必要了，有点花里胡哨的感觉了

整体的夜景色调还不错

各项功能按钮一目了然

车机主屏幕上的地图是动态显示的，不开导航也会显示大概的位置

马上首保了，油耗又下来些，首保过后调成 Eco 模式，看看能再下来多少

第二排座椅的氛围灯

好了，就写这么多吧，88