相关车型:MG4 EV 2022款 520km 旗舰版

都说新能源车用下来很香，所以我一直考虑着换车要重点考虑新能源车。

自己的第一辆小轿车开了已经十年多了，油耗逐渐增高，而且小毛病层出不穷，油价不停上涨，养车成本越来越高，用车体验越来越差，经常被媳妇各种嫌弃和调侃，加上现在的工作生活环境有了很大的变化，平时也就是在城里接送2个孩子上学放学、每天上下班、周末买菜等，每天来来回回差不多要走20来多公里的路。因为家里还有一辆SUV纯油车，出远门有保障了，新能源传的很热，家里充电非常方便，所以基本就锁定要买新能源纯电车。开始换车的预算是8万元左右，从哪吒V开始对比，先后对比了海鸥、海豚、五菱缤果、江淮亿为3、大众ID3等等。先去试驾了海鸥和五菱缤果，体验感一般，加上只是四座车，就淘汰了。江淮的亿为3连个现车也找不到看看，淘汰。海豚总是不降价，看了实车后感觉后备箱有点小，因为销量非常火爆，我就把海豚和MG4EV放到一起对比了各种数据，同价位下，好像前者除了销量外，在很多方面都没有优势，所以就重点锁定了MG4EV，并去进行了试驾。试驾的感觉就用完美来形容，提速之快，车辆的稳定和操控深深的让我难以忘怀，也基本决定就他了。去提车当天为了不让自己有遗憾，就先去试驾了大ID3，总体来说，ID3的外观还很好看，空间方面也不错，试驾后的感觉很好，操控、底盘都满意，后备箱比自己预期大。不过个人不满意的地方也很多，比如后排中间位置凸起特别多、因为降价了，所以厂家就各种福利也不送了，充电桩要自己买，店里说要3000，倒车影像要自己选装，电池质保8年；轮胎很好，但是更换只能到4S店接受价格离谱的轮胎，等等这些我很难接受。计算了一下，ID3最低配，充电桩、倒车影像等各种算下来应该是超过13万的。MG4EV我看好的是续航520公里的旗舰版，64度三元锂电池，150千瓦最大功率，三电终身质保，初步谈的裸车价是12.88万，在配置上，MG4EV520旗舰比低配id3有很多优势。最关键的是Id3低配落地价跟MG4EV520旗舰版差不多，对比下来，感觉性价比还是MG4EV有优势，最后就把ID3 过滤掉，入手MG4EV。

我最后谈成的价格是裸车12.8万元，办理了贷款5万元3年免息免手续费，总的优惠了3.58万元，应该算优惠比较多的了。保险费是3908.84元，也不算贵，跟很多车友对比，应该算是便宜了。上牌费200元也，跟收500的对比，也算是很良心的价。因为车辆出厂就自带足了各种必需的东西，所谓我没有选装。4S赠送了贴膜和脚垫。当时答应赠送电池护板，最后说这个车出厂自带护板了，没必要装，所以最终没能落实护板。脚垫倒是很合适，就是质量一般，前挡玻璃膜没有贴好，开到家就发现有一个气泡。因为是新能源纯电车，购置税也免了。所以落地全部费用为裸车12.8万元+保险3908.84元+200元上牌费=13.21万元。

协商好相关事宜后，交了押金1000元，然后签购车合同，办理购车贷款，有6万两年和5万三年两种免息的方式，我选了贷款5万三年，贷款没什么手续费了，挺好！支付了首付7.8万元，又交了保险，保险4S合作的是阳光保险，我的保费也不贵，共3908.84元。办完这些，车算是敲定了。新能源车也不用购置税，省下了至少1.2万，偷偷高兴😀！验车，也就大体看了一下外观没什么痕迹，看了底盘，有蜘蛛丝了，说明好久没动过车了，看了里程表是12公里，也算正常。看着胎压有点低，要求补了气。为了保险，我提出实际驾驶一下我下单的这辆车，4S店也同意了。因为车里没什么电了，开了两公里，没发现啥异常，我就回去了。留着时间给4S店帮贴膜、上牌落户等。选车牌的时候，我在交管12123上进行了选号，供选的号都不喜欢，我就自定义了一个，自定义也是规定很多，每个位置的数字给选的范围有限。上了牌后，店里给我贴膜，安装脚垫等。过了三天，通知我可以前往提车。打了个车到店里后，店里已经给车充好了电，售车小哥教我安装了APP绑定了车机系统后，再简单交代了一些后，就全部完成了。4S店里的几个小哥给举办了隆重的提车仪式，除了放二响礼炮，还赠送了一大束真花，以前买车的时候都是送假花，这次给的是真花。拍照后，正式提车驾驶上路！

车辆外观停好看，前脸是运动风格的，有点小霸气；开始的时候我不是很喜欢尾部，感觉有点杀马特，但是看来看去就发现挺饱满耐看，也更喜欢了。我提的车是白色的，大众色吧，白色的视觉上看，显得大一点，而且白色比较耐看。

车的空间非常好。MG4EV的轴距是2705mm，数据支撑下，乘坐空间就很充裕了，后排三个成年人也不显得拥挤。后备箱有点小，不过日常买买菜啥的使用也倒是足够了，后排可以比例放倒，偶尔需要更大空间也可以满足。

内部配置很简洁。中控的很多功能都是在车机里实现，听音乐、看视频、车窗开关、驾驶模式等等都可以通过车机操作。T型镂空的设计，开始看感觉有点怪，实际用下来确实非常实用，放手提包之类很方便。双色皮制座椅舒适感和支撑性挺不错。L2级的辅助驾驶系统，开始还不太会使用，慢慢的熟悉了后就发现很好用。

动力上完全提现了小钢炮的传言。最大功率150千瓦，最大马力是204ps，放在这个小车上，提速非常好，这个虽然已经有所了解了，但是真正用下来，还是给了我很大的惊喜。据说好几款同价位的车跑高速都是120以后就疲软了，MG4EV我试过，最高跑到过168，动力依然源源不断。动力上，应该是很完美了！

续航很坚挺。也许是我在云南，天气美好，气温太适合电车了，MG4EV的续航实际达成率常年是在9折左右，也就是460公里左右，春夏秋冬都差不多。百公里电耗基本是12.5度左右。厂家给安装充电桩到家里，充电非常方便。所以用下来，经济性超级凸出，每个月电费基本维持在50元以内。

外观、空间、内饰配置、动力、续航这些方面是满意的。

说说不满意的地方：
一是远程控制不了车窗，没有锁车自动关窗功能，有时候忘记了是否关窗，远程也操作不了，这个是我最不满意的地方。
二是电池衰减的有点快。我的开了3000公里充满电就不显示520的，5000的时候就只有509了，虽然实际续航影响不大，但是好像还是电池衰减有点快。
三是装配工艺有待提高，车辆的各种缝隙比较大。
四是日间行车灯权限没有下放给车主，有时候在车里休息，灯没法关。
五是语音控制的问题，有时候跟车里的人聊天，忽然车机系统又来插嘴，感觉社死啊！建议还是要设一个唤醒词。没有唤醒的就给我好好沉睡不要来插嘴。
六是偶尔会打滑，这个跟后驱有关系，方向打快了加上油门踩重了就会打滑。这个需要在驾驶的时候多留意。
七是360像素有点差。

总的来说，对车还是满意的，不如意的地方都是小问题，还可以接受，作为电车，安全性、续航、动力、操控等核心没问题，其实就问题不大了。最后说一句，MG4EV电动小钢炮名副其实！