此帖已被收录至论坛精选日报-海外游记。更多精彩内容戳这里。

距离上一次在这里发帖子已经快一年的时间了， 上次的帖子承蒙大家喜爱编辑给面子上了首页，希望这次的游记也能让大家喜欢。 因为楼主马上就要回国了，所以想趁着在美国的最后一段时间好好的玩耍一番，主要呢就是要玩那些回国玩不到的。看过我以前发的帖子的朋友一定知道我非常爱车，爱速度与激情，所以回国之前怎么能不再去玩玩超跑呢。美国有很多的国家公园，风景都非常好，但是由于时间有限，所以只能选一个最值得去的，那必然就是最有名的黄石国家公园了。考虑到国家公园玩起来一定会很累，所以最后一站想好好放松一下，正好位于南海岸的迈阿密楼主还没去过，果断走起啊。 于是乎，这次疯玩美国的主要行程就定下了：超跑-------黄石国家公园------迈阿密

疯玩之旅第一站：拉斯维加斯 exotic racing!!!

楼主这次来最想体验的是以性能著称的最新一代保时捷911 （991）GT3和新款兰博小牛，没想到当天被告知阿斯顿马丁有特价优惠，考虑到很久没来开了，正好可以用马丁热个身，于是又体验了一把007的座驾

阿斯顿马丁Vantage GT--430匹马力，自然吸气V8，外形没的说--漂亮

准备下赛道啦

和帅气的马丁合个影

视频来啦：

热身结束，下面是这次的主角之一了---991 GT3，自然吸气6缸水平对置引擎，475匹马力！

视频奉上：

最后是兰博新款小牛-----10缸自然吸气引擎，610匹马力，四驱！

视频：

下面来总结一下这次体验的感受吧：

先来说说马丁吧，感觉车比较重，430匹的马力感觉还是不太够，在直道上给脚底油并没有那种肾上腺素飙升的感觉，转弯也不是非常灵敏，不过最大的不足还是变速箱太慢了，加档时拨片和实际换挡之间感觉有1秒多的间隔了，完全没法和法拉利，保时捷的双离合变速箱相比，不过据说最新一代的马丁已经开始使用全新的8速变速箱了，看测评说性能非常不错。不过就像教练说的，这车是gentleman's car, 赛道性能并不是马丁造车的首要标准，而且430匹的马力平时在路上开已经非常够了，外形方面也非常漂亮，尤其是水晶钥匙，特别喜欢。

接下来谈谈911 GT3， 这是我第一次见到实车，外观给我的第一印象就是非常有赛车的感觉，内饰方面相对简洁，虽然没有兰博的那种科幻感，或者是马丁的那种艺术感，但是给我一种非常纯粹的感觉，我不知道这么说有多少朋友能理解，但我想表达的就是GT3这车一看就是为了性能，为了速度而打造的，是driver's car, 我本人非常喜欢。动力方面最新一代水平对置6缸引擎还是非常给力的，还记得在直道上油门踩到底纳闷半天教练都不让我换挡，瞄了一眼转速表才到8000转，到最后9000转的声浪太美妙了，深深的感到自然吸气引擎的声浪是涡轮引擎永远无法媲美的。

方向盘方面，最新一代的保时捷都是电子助力方向盘，在除GT3以外的车型上都饱受批评，大家都觉得电子助力方向盘缺少足够的反馈，但是看了很多GT3的测评特意提到GT3的电子助力有了很大改进，亲身体验后确实如此，就整个体验过程而言，感觉和传统的液压助力方向盘没有区别，不过重量个人感觉稍稍偏重。这车总体开起来的感觉就一个字---快！！！ 我们用的是PDK sports 模式，排气阀门彻底打开，油门响应非常灵敏，有点去年我开法拉利430赛车的那种油门感觉。

变速箱方面，PDK不愧是被很多汽车记者认为是世界上最好的双离合变速箱，换挡非常顺非常快，由于是在PDK sports模式，所以升档的时候后背会感到被稍稍向前推一下的感觉，我个人很喜欢这种设定，因为这能让我更加切身的感受到车子是在换挡，在执行我的命令。 刹车感觉非常有力，而且一圈圈开下来没有减弱的迹象。

至于我这次的表现，个人感觉开的非常烂，现在回想起来主要的原因有两点，第一是对车不够了解，911是后置引擎， 大部分的重量在后面，过弯的需要一点trail brake, 可是由于当时太紧张，很多时候忘记了，导致转向不足；第二点就是对油门的掌控不好，现在回想起来GT3的油门响应确实是非常非常灵敏，很多时候教练让我轻轻的点，我并没有能很好的掌控那个度，而且有的时候出弯给油过早，导致开飞好几次

最后来说说兰博新款小牛吧，很多人，包括我自己，最开始在网上看到新小牛的样子的时候都觉得不够炫酷，不够兰博，但是之前看测评说站到实车面前那种感觉完全不一样， 这话说的一点没错，实车100%有兰博的那种气场那种魅力，与盖拉多相比，新一代的小牛感觉更加现代，科幻感更强烈。尤其是坐到车里面，大家也看到我上传的照片了， 夸张点说确实有点战斗机驾驶舱的感觉了。可惜的是6月的拉斯维加斯非常热，当天温度有38度了，而且很晒，开完马丁和GT3后我感觉全身已经湿透了，有点虚，再开小牛的时候感觉体力和脑力都有点不行了，这车又非常的快，感觉当时脑子已经有点反应不过来了，表现的很差，所以全程的视频就没放上来，大家凑合看看剪辑的吧。

至于车本身而言，兰博10缸自然吸气引擎没得说，610匹的马力在直道上感觉非常非常快，新一代的双离合变速箱性能也不错，换挡很快很顺。不过由于是四驱的缘故，过弯的时候明显有转向不足的问题，autocar的steve在测评的时候也反复提到新小牛在赛道上总有转向不足的问题。新小牛配备的是动态方向盘，会根据车速改变方向盘的灵敏度，我个人不太喜欢这种设定，因为当车速变快的时候，方向盘会变的较重，在过弯的时候容易角度打的不够，加上这车过弯的时候本身倾向于转向不足， 结果就更转向不足了。楼主到现在主流超跑基本都体验过了，个人认为对于大部分业余驾驶者来说，可能还是法拉利那种很轻很灵敏的方向盘更易于掌控吧，开起来也更舒服。

最后再奉上一个我女朋友从外面角度拍摄的视频合集，在这里我要特别感谢我女友，大热天的陪着我来开赛车，而且还站在大太阳底下帮我拍了这么视频（还有我超车的镜头呦）和照片，楼主真的是非常感动，在这里给给她点个赞

科尔维特Z06，太喜欢了，10万美金--650匹马力，这性价比没的说了

最后是最爱的大牛，帅的没边了

最后，对这次的体验做个整体总结吧：

这次体验下来让我深深体会到开赛车也是需要非常好的体能的，赛车过程中人的精神会高度紧张，过弯时身体承受的压力也比平时正常开车要大很多，一圈圈开下来如果没有很好的体能，脑子就无法很冷静的思考，导致犯各种错误。人对速度都有一个适应的过程，可能因为我之前已经有过一些赛道经验，所以在开相对不那么快的马丁的时候还能驾驭，但是当速度再提高到一个等级的时候，比如像GT3，新小牛这种级别，以我目前的水平就有点难驾驭了。但我相信现今的超跑都具有很好的操控性能，如果能有更多的时间去练习去适应，最终即使是业余者也能驾驭的不错的

证书：

看到这儿很多对超跑赛车不怎么感冒的朋友可能会觉得无聊了，别着急，美景奇观马上就来。依依不舍的离开了vegas，下一站来我们就来到了位于亚利桑那州的羚羊谷来感受一下大自然的鬼斧神工！

看出那个了吗

这个是我最喜欢的--蝙蝠侠

最后来个合影留念吧

羚羊谷分上，下两个部分，我们这次去的是上羚羊谷，大家可能看着照片觉得很奇特，但是说实话现场看非常普通，全都靠照片和P图，导游会告诉你手机用什么滤镜，单反怎么调，在哪个角度照，一个小时的参过过程中基本上就是导游指导大家照相的过程，有点坑，计划前去的朋友我劝你们三思，如果行程已经非常紧了，那真的没必要非得去羚羊谷。

离开了羚羊谷下一站就是我们此次旅行的重头戏了----黄石国家公园 

3天玩下来真的是非常震撼，不愧是美国最有名的国家公园，各种美景奇观，一个园区内就有各种不同的地势地貌，连天气也是变化多端，真切地体会到了大自然的奇妙与魅力！ 下面大家就跟着我们一起领略黄石的美景吧：

黄石北面小镇里的美味羊排，相当的好吃呦

很幸运地碰到了两只正在玩耍的小熊

玩的差不多了也该来点美食美酒补给一下啦

美味的鹿肉

牛油果&菠萝汉堡--太好吃了！！！

3天的时间转眼就过了，再见了黄石

经历了vegas，羚羊谷，加上黄石，楼主和女友已经非常累了，也该好好放松一下了， 海边应该是个不错的选择，所以迈阿密我们来啦！！！

美味的海鲜，真的是非常的鲜美啊

海边随便就能见到各种超跑

想到迈阿密离美国的最南边KEY WEST比较近，那就顺便去看一下啦

海明威故居---瞬间就感受到一种艺术的气息，海明威先生就是在这里完成了荷塘月色，背影，从百草园到三味书屋等作品的创作的，咦，好像有点不对呀，没办法，楼主语文是体育老师教的

美女，给个电话呗

因为现在迈阿密算是淡季，所以酒店和租车都相对便宜，本来楼主只是租了普通的轿车，没想到到了租车公司的停车场，员工跟我说这里的车你随便选吧价格不变，一看全都是敞篷野马和大黄蜂，最终楼主选了2015款最新的敞篷野马

各种**照赶紧拍起

最后奉上一段我们这次旅行的一些视频片段，感谢女友这么用心把这些美好的瞬间都记录下来了，现在看这个视频真是觉得这次玩的真的是非常充实，各种地貌各种天气全都经历了，希望我们以后的旅程会越来越精彩吧

大概就写到这里吧，写的累死我了，不过写下来觉得我们这次玩的确实是够爽的了，不知道大家看的过不过瘾呢，如果大家觉得写的还不错的话帮忙顶一下呗，没准这次还能加个精上个首页呢哈哈哈，喜爱超跑赛车的朋友欢迎留言交流，另外，这次我主要注重写游记，没什么攻略的成分，如果对我们行程那个地方有问题的朋友也欢迎留言，我一定尽力解答