与特斯拉结缘是在去年的8月份，和朋友去看车，第一次去试驾特斯拉，被那种扭矩响应0.1秒的速度惊艳了，虽然和之前的车百公里加速相差无几，但电车的体验感强烈得多。而且用车成本基本接近与0，以每年行驶2万公里计算，电费也就1000多，还不够油车一个月的油钱，其次电车也没有油车那么复杂的保养，也节省了一笔不小的费用。但当时还是觉得电车的续航历程还是过不去的砍，要是选择只能是选择长续航，但是当时长续航价格33.99万元，觉得将近34万买一辆电动车还是不能说服自己。后来这件事就搁置了，但是种子已经种下，拔草只是时间问题了。
去年10月1日，特斯拉官降3万，标准续航售价24.99万元，长续航30.99万元，标续降价是因为换装了宁德时代的磷酸铁锂，可以理解为成本下降降价，但是长续航版本依旧使用三元锂电池，配置各方面都没有打折，瞬间感觉性价比爆棚了。那时候就开始逛论坛加入了等等党。

随着12月12日宣布，年底提车送一年免费超冲，按照特斯拉的尿性，这又是准备降价或者改款了，后来想想免费一年超冲，基本出去玩也不需要充电费用，就索性下定了

第二天交付就打电话过来问啥时候提车，当时我还拒绝，这是等等党最后的倔强。可惜没坚持几天再加上国家税务政策的变化，最终决定在2020年提车。可是我再和交付确定时间的时候，交付说白色长续航没车了。没办法我只能去请销售找车并更换交付中心了。本来想着擦肩而过没缘分，没想到在销售小哥的努力下，找到了最后的两台白色长续，一辆在杭州，一辆在无锡。因为无锡离得近也有高铁，就选择了在无锡提车。预约12月14日无锡先锋提车。

优点：1、提速快，刚提回来基本脚脚地板电，基本坐车的人都会晕，但是时间长了也就没意思了，现在已经归于温柔驾驶；2、科技感十足。AP在城市里面偶尔回下微信还是蛮好用的（不建议）3、智能化，锁车上车基本不需要任何操作，这同时也是一个缺点，好多次开油车出现不锁车的情况，真的人是容易懒惰的。/4、地盘操控，可能得益于车身较短，操控还是蛮好的，地盘也算扎实。5、储物空间，储物空间没活说，基本全车都可以储物。
缺点：1、各种小毛病。玻璃洗完车或下完雨升降异响。2、车内夜间没有多余灯光（就一块屏和脚窝灯），显得太单调了；3、车速到80以上声躁确实比较大，据说无框车都这样？因为这是第一辆无框车门车，不知道是不是这个原因。

提车之后就加入的本地的车友会，但是可能地方小车辆不多的原因，基本每天没人在里面交流，所以就跟几个认识的车主，搞了个自驾游的车友会，目前人数还不是很多。但是大家都很热心，基本新群友或者老车友遇到什么小问题，都能及时解决或给出建议。成立的第三天就进行了第一次线下聚会。