主要城市道路感受多些，也有一些山路和高速，毕竟国庆出去玩了的。
整体评分，给85分，和之前开过的毛豆3来比较的话，各有千秋，纯视觉方案肯定还是完整版的特斯拉强，但不得不说乐道的智驾是有水准的。
不瞎白话了，举例具体说说。
1、城市路况复杂情况下，比如十字路口通行不畅， L60都可以较好的处理，横向还有车堵着只给留下一条车道时，L60也不会干等着，既然有路就会快速通行。
2、左转这种基操，有红绿灯时L60受不到啥考验。有次，没红绿灯路口的左转，对向车道有车直行，开L60左转，它那个预判以及合适力度的刹车，真自愧不足的，我多半会一脚闷停的。还有一次是弯道角度很大的左向直行转弯（不是切换路线左转），盲区较大，突然看到对向出来一辆车并且它部分逆行占用了L60的车道，L60就很鲜明的先减速后适当避开，无惊无险的通过了，反而是我捏了一把冷汗。
3、连续变道L60也挺有意思，这个智驾不会一条斜线跨越多条车道，而是非常严谨地切到一条车道走直线再切到下一条车道的操作，中间如果有实线就不变了。非常守规矩的驾驶风格，不过效率也挺高。
4、车机上那个智能驾驶的界面，可以随意去拖动它，去看各个角度周边的情况，很丝滑，这个功能我觉得很高级。毕竟智驾过程中，会有想看看后面路途啥情况的需求，我用百度地图导航时还经常放大缩小看看前方路线呢，L60这个拖动智驾界面的功能个人给好评。
5、 智驾在城市道路上也有一些看着很合理但让我比较着急的操作，就绕行这点，比如前面有大客车或者大货车时，或者前面有行人以及电瓶车自行车时，它都会较早的并且预留很大的距离绕行，且车速会比较低，我理解是出于安全的考量，但显得有点肉。
6、 L60在一些没有高精地图的山路上，车速虽然不快，但识别的很准确，这次旅途有经历那种弯度很大，就三四十米就看不到前面路况的山路，使用智驾一样顺利通过。有部分山路是没有中心线的，但不是单行，L60也不死板，能走中间走中间，遇到情况才往右侧去行驶，比我判断的更好。
7、 在高速上，L60的智驾很稳，没啥特别感受。稍微觉得厉害的是有一次出隧道后，有台车没及时提速挡在前面，L60在出隧道后的实线延伸路段是稳稳跟随，完事一到虚线到来，立马就提速超车，一气呵成。其实这个难度不大，我比较欣赏这个驾驶思路，和我自己本人驾驶一模一样！
8、 说一个细节，L60高速上，作为驾驶者你打灯了，条件许可的情况下L60的智驾就会执行你的指令，但我之前那台特斯拉，打灯后也得自己去转动方向盘变道，打灯变道这个功能必须加装更高级的特斯拉智驾才有，要多花32000元。
当然，也遇到过一些需要厂家升级的情况，我的感觉就是L60遵守了法规，但缺乏了人性化的考量。有次前方有个大车违规停车，但那一段路都是实线， L60就一直不变道而是缓慢减速到停下，卡在那里不走了，我只能接管，自己完成变道。